Помните знаменитый тост из “Кавказской пленницы”: чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями? “Сивики” двух предыдущих поколений купить можно было без проблем, однако желающих находилось немного. Нынешнюю модель, наоборот, хотят приобрести многие, но сделать это не так-то просто.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-1.jpg Купить “Сивик” в день обращения практически невозможно – сегодня машины получают те, кто внес предоплату год назад. И только недавно, после начала производства модели в Турции, продавцы стали принимать заявки со сроком поставки 5–6 месяцев, что все равно очень долго. Пока трудно сказать, насколько турецкое качество отличается от японского – дилеры только начали получать такие машины. Зато открытие дополнительных производственных мощностей наверняка позволит сократить очереди.
Но пока “Сивик” приходится ждать полгода, и надо заранее определиться, на какой именно записываться. “Хонду” выпускают с кузовами седан и хэтчбек, причем это не просто разные модификации одной модели. Автомобили настолько разные по дизайну, компоновке и технике, что являются скорее самостоятельными моделями, объединенными общим названием. Сегодня поговорим о седане, на который приходится примерно 80% продаж. Слишком авангардный даже по меркам “Хонды” хэтчбек едва ли сможет изменить эту пропорцию.
Сколько стоит?
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Здесь и далее указаны цены автомобилей начиная с апрельского производства. Потому как по нынешним (от 507 000 руб.) “Сивик” купить практически невозможно из-за очередей в полгода и более. Разве что вам повезет с “отказной” машиной. Только учтите, ее оснащение чуть хуже – в частности, в “Комфорте” нет системы динамической стабилизации.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Основной причиной провала предыдущих “Сивиков” в России была неоправданно высокая цена. Дилеры, конечно, пытались надувать щеки: мол, что вы хотели – это же “Хонда”! Но большинство покупателей иномарок уже тогда выезжали за границу и прекрасно знали, что “Хонда” не должна быть дороже японских аналогов.
К моменту выхода нынешнего “Сивика” японцы наконец-то поняли, что глупо отдавать конкурентам бурно растущий российский рынок, и с самого начала установили на автомобиль реальную цену. Седан предлагается с единственным 1,8-литровым двигателем и в зависимости от комплектации и коробки передач стоит от 533 000 до 653 000 руб. Плюс – 8000 руб. металлик.
При этом даже базовый “Комфорт” нельзя назвать бюджетным – автомобиль содержит вполне достаточный для большинства покупателей набор средств оборудования. Жаль только, что эту версию не предлают с автоматической коробкой, которая добавляет к цене всего 25 000 рублей. Сегодня желающие получить “автомат” вынуждены брать как минимум “Элеганс”, который на 50 тысяч дороже “Комфорта”, однако мало чем от него отличается.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-12.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-13.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-18.jpg Макияжные зеркала в обоих козырьках входят в базовое оснащение, а вот их ПОДСВЕТКА предусмотрена только в топ-версии “Экзекьютив”
АКП “Элеганса” проще, чем в “Экзекьютиве”. Вместо режима “Спорт” с ручным переключением в ней предусмотрены только ПОНИЖЕННЫЕ диапазоны D3-2-1
ОБОГРЕВ сидений присутствует уже в базовой комплектации
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Поэтому если позволяют средства, лучше взять топовый “Экзекьютив” за 653 тысячи. По сравнению с “автоматическим” “Элегансом” вы переплачиваете 45 000 руб., за которые получаете оптом целый вагон полезных и приятных вещей, которые в розницу должны стоить гораздо дороже. По соотношению цена/оснащение эта модификация – наиболее выгодная. Скажем, сопоставимый по динамическим качествам 2-литровый “Лансер” с “автоматом” в равной комплектации на 30 000 руб. дороже “Экзекьютива”, а “Фокус”, который считается самым доступным автомобилем в классе, дешевле всего на 26 тысяч.
Как видите, ситуация изменилась с точностью до наоборот. Некогда самый дорогой среди японских одноклассников, “Сивик” стал одним из самых привлекательных. Если учитывать, насколько почитаема у нас марка “Хонда”, этого уже достаточно, чтобы автомобиль пользовался успехом.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Перечень стандартного оборудования
Исполнение “Комфорт”:
. ABS с электронным распределением усилия и усилителем экстренного торможения
. Система динамической стабилизации VSA (начиная с апрельского производства)
. Фронтальные и передние боковые подушки безопасности
. Крепления для детских креслиц стандарта изофикс
. Иммобилайзер
. Кондиционер
. Электростеклоподъемники
. Обогрев передних сидений
. Центральный замок с ДУ
. МР3-магнитола с 4-мя динамиками
. Бортовой компьютер
. Регулируемая по длине и углу наклона рулевая колонка
. Регулируемое по высоте кресло водителя
. Вещевые карманы на спинках передних сидений
. Два подстаканника спереди
. Макияжные зеркала со стороны водителя и пассажира
. Передний и задний плафоны освещения салона
. Складывающаяся в пропорции 40:60 спинка дивана
. Велюровый салон серого цвета
. Черные зеркала и дверные ручки
. Колесные диски с колпаками и шинами 195/65 R15
. Полноразмерное запасное колесо
Исполнение “Элеганс” – дополнительно:
. Система динамической стабилизации VSA
. Передний центральный подлокотник
. Руль, передняя панель, внутренние дверные ручки, рычаги КП
и стояночного тормоза с отделкой под металл
. Зеркала и дверные ручки в цвет кузова
. Шины 205/55 R16
. Передние и задние брызговики
Исполнение “Экзекьютив” – дополнительно:
. АКП со спортивным режимом и возможностью ручного переключения
. Оконные подушки безопасности
. Противотуманные фары
. Омыватель фар (начиная с апрельского производства)
. Датчики дождя и освещенности (начиная с апрельского производства)
. Круиз-контроль
. Охранная сигнализация
. Климат-контроль
. Электропривод складывания зеркал
. Магнитола со встроенным CD-чейнджером, 6-ю динамиками и пультом ДУ на руле
. Кожаная обивка руля
. Подсветка макияжных зеркал
. Задний центральный подлокотник с подстаканниками
. Велюровый салон черного цвета
. Колесные диски из легкого сплава
. Хромированные наружные дверные ручки
. Брызговики в цвет кузова
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
ЦЕНЫ, РУБ. ИСПОЛНЕНИЕ SE Комплектация “Комфорт” “Элеганс” “Экзекьютив” МТ 533 000 583 000
АТ
608 000 653 000
Снаружи и внутри
Еще один магнит, которым “Сивик” притягивает покупателей, это стремительная, динамичная внешность. Возможно, он выглядит немного непривычно, что не всем нравится. Но “Сивик” и не пытается быть автомобилем для всех, как “Королла”. Ему нужны только поклонники “Хонды” – марки, которая всегда отличалась спортивным имиджем и авангардным дизайном.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-14.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-15.jpg Хэтчбек отличается от седана не только дизайном, но и техникой – в частности, КОНСТРУКЦИЕЙ ПОДВЕСКИ
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Причем если “Сивик” уже снаружи выглядит пришельцем из будущего, то внутри – вообще фантастика! Передняя панель представляет собой увеличенную в размерах магнитолу бум-бокс, выполненную в агрессивном космическом стиле. На спицах руля нанесены сетки наподобие тех, что прикрывают стереодинамики, а жидкокристаллические дисплеи упрятаны в глубокие гроты и светятся синим неземным сиянием.
Однако ничто не дается бесплатно. В угоду стремительному силуэту компоновщикам пришлось немного пожертвовать комфортом салона. В длину-то он просторный – водитель и пассажир ростом под метр девяносто свободно усаживаются друг за другом. Но из-за небольшой высоты потолка подушки сидений пришлось размещать практически на полу, а спинку дивана излишне отклонять назад. Из-за этого процесс входа/выхода требует определенной сноровки, а геометрия посадки напоминает шезлонг. Развалиться в нем на пляже да под зонтиком – это здорово. Но ехать в полулежачем положении понравится далеко не всем. Да и ровный, без выступающего тоннеля пол кузова, которым так гордились создатели еще предыдущего “Сивика”, пропадает зря. Третий пассажир на “галерке” явно лишний – он заставит крайних седоков подпирать головами сильно скошенные стойки.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-16.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-17.jpg
По части качества отделочных материалов и повседневной практичности вполне приемлема уже базовая версия “Комфорт”. По салону разбросано множество ящичков и кармашков, сиденья обиты приятной телу тканью, а пластик в салоне, хоть и твердый, выглядит очень неплохо. Но топовый “Экзекьютив” явно лучше. Здесь и подлокотники, и макияжные зеркала с подсветкой, и черный салон, который выглядит гораздо богаче серого.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-19.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-20.jpg МАЛЕНЬКИЙ ОБЪЕМ перчаточного ящика компенсируется огромным количеством дополнительных мест для мелкой поклажи
Хорошим в целом креслам несколько не хватает БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКИ
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-21.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-22.jpg Закрывающийся ящик в напольном тоннеле можно превратить в ПОДСТАКАННИКИ
ВЕЩЕВЫЕ КАРМАНЫ предусмотрены и в передних, и в задних дверях
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
За рулем
Специфику низкой посадки особенно ощущает водитель. Перекидываю ногу через порог и… такое ощущение, будто из-под меня выдернули кресло. Когда все-таки приземлился, сразу вспомнил, что в моем бренном теле есть суставы и мышцы. Хотя сиденье оснащено регулировкой высоты, на “верхних этажах” чувствуешь себя неуютно – эргономика явно “заточена” под гоночную посадку. Обратите внимание на этот момент. Возможно, именно он определит выбор или, наоборот, отказ от “Сивика”.
Это не просто рабочее место водителя – настоящий гоночный кокпит! Панель управления бум-боксом развернута к водителю, маленький ухватистый бублик с вогнутыми спицами так и просится в руки, а плотному креслу с оптимальным профилем разве что немного недостает боковой поддержки. Диапазоны регулировок сиденья и рулевой колонки – огромные, а эргономика поначалу кажется безупречной.
Однако по мере общения с автомобилем начинают вылезать недостатки. Дисплей “климатики” бликует на солнце. Направление потоков воздуха меняется последовательным нажатием кнопки MODE, что не очень удобно. Рычаг “ручника” упирается в колено, и в дальней дороге нога начинает ныть.
А уж футуристическая “приборка” – это безоговорочная победа стиля над функциональностью. Мало того, что сочетание аналоговых, цифровых и светодиодных приборов трудно воспринимается беглым взглядом, так они еще и находятся на разной высоте и разном удалении от глаз. Думаю, что “Хонда” молча признает ошибку и в модели следующего поколения откажется от такого решения. Как в свое время “Ниссан” отказался от “приборки” в центре торпедо.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Органы управления
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-23.jpg
1. Кнопки стеклоподъемников; пульт настройки и складывания зеркал. 2. Корректор фар; выключатель системы динамической стабилизации; пульт управления бортовым компьютером; регулятор яркости подсветки. 3. Пульт ДУ магнитолой. 4. Рычажки ручного переключения АКП. 5. Круиз-контроль. 6. MP3-магнитола с чейнджером. 7. Выключатель аварийной сигнализации. 8. Климат-контроль. 9. Выключатели обогрева сидений.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Приборная панель
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-24.jpg
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 2. Спидометр. 3. Указатель уровня топлива. 4. Блок сигнальных ламп. 5. Тахометр. 6. Дисплей бортового компьютера; счетчик пробега. 7. Индикатор режимов АКП.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Обзорность у “Сивика” – не самая лучшая. Нижняя кромка заднего стекла поднята высоко и частично перекрыта подголовниками. Сильно наклоненные передние стойки с маленькими треугольными окошками ограничивают угловой обзор, а ветровое стекло, как в минивэнах, простирается до “линии горизонта”. Зато однозначно хороши боковые зеркала и распашные “дворники”, которые почти не оставляют неочищенных зон.
Грузим чемоданы
Багажник отпирается на японский манер – либо рычажком из салона, либо ключом снаружи. Когда выходишь из супермаркета с сумками в руках, это не очень удобно. Зато на внутренней части крышки имеется ворсовая обивка (правда, без ручки), спинки дивана складываются дистанционно из багажника, а серповидные петли прикрыты пластиковыми накладками.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-27.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-28.jpg В ногах места много, но спинка дивана излишне ЗАВАЛЕНА НАЗАД
Запасное колесо – ПОЛНОРАЗМЕРНОЕ
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-26.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-29.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-30.jpg Багажник – мелкий, зато спинки дивана складываются ДИСТАНЦИОННО, с помощью рычажков под полкой
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Багажник, к сожалению, не самый вместительный (389 л) и не слишком удобный. Он большой по площади, но при этом очень мелкий – внутренняя высота составляет всего 430 мм. Как видно на фото, полноразмерный дорожный чемодан можно положить только плашмя.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-31.jpg Габариты автомобиля, мм http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-32.jpg Размеры салона, мм
Безопасность
В краш-тестах “ЕвроNCAP” “Сивик”-седан заработал 4 звезды из 5 возможных, набрав 31 балл по сумме фронтального, бокового и “столбового” ударов. При этом боковая защита была признана почти безупречной, и только при фронтальном столкновении есть вероятность травмирования коленей о переднюю панель. Однако следует отметить, что испытания проходил автомобиль, оснащенный оконными подушками безопасности, которые у нас положены только топ-версии “Экзекьютив”.
Перевозить детей можно в креслицах с обычными креплениями либо с изофиксами, для которых предусмотрены металлические скобы на заднем диване. Передняя пассажирская подушка безопасности не отключается, поэтому на правом сиденье нельзя использовать креслица младших групп 0 и 0+, которые устанавливаются спинкой вперед.
По дорогам
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-33.jpg Все-таки не зря “Хонда” считается японским моторостроителем номер один! Двигатель, оснащенный системой изменения фаз газораспределения VVTi, напористо тянет с самых низов и активно крутится до отсечки на 7 с лишним тысячах. “Хондовский” “один и восемь” настолько легко уносит машину со светофора с пятью седоками на борту и выводит ее на обгоны с крейсерских 120-ти, что можно подумать, будто под капотом все два литра.
Хорошая тяговитость двигателя позволила инженерам так настроить “автомат”, что в режиме D он максимально быстро забирается по передачам вверх, удерживая мотор в зоне малых и средних оборотов. Поэтому в “гражданских” режимах езды “Сивик” радует тишиной и феноменальной экономичностью. Если двигатель умышленно не крутить (что совершенно не требуется), его звук полностью растворяется в плавно нарастающем по мере разгона шипении ветра и катящихся шин. А уж расход топлива… Где вы видели, чтобы автомобиль “гольф”-класса с 1,8-литровым мотором и “автоматом” потреблял 7–7,5 литра на трассе при крейсерских 120-ти и “десятку” в городе?
Правда, в режиме D автоматическая коробка несколько меланхолична – в кик-даун переходит с заметной паузой. Поэтому если вы любите “наступить” и покупаете машину с “автоматом” (а он настолько хорошо уживается с мотором, что о “механике” даже не вспоминаешь), лучше брать версию “Экзекьютив”, коробка которой оснащена спортивным режимом с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками. В позиции S она работает быстрее и крутит мотор на более высоких оборотах, а в ручном режиме честно держит выбранную передачу.
Да, силовой агрегат безусловно хорош. Но в тот день меня больше интересовали ездовые качества. Ведь предыдущий “Сивик” потерпел фиаско во многом из-за того, что обладал совершенно несвойственной “Хонде” бесхарактерностью. Однако прочь сомнения! Сегодня я кручу баранку с четким “нулем” и сочным реактивным усилием, на которой не зря красуется рентгеновский снимок коренного зуба. Нынешний “Сивик” рулится классно! Охотно заныривает в повороты, а в пределе скользит наружу всеми четырьмя колесами с последующим плавным ввинчиванием внутрь.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-34.jpg Особенно понравилась работа системы динамической стабилизации. Если надо, она способна окатить ледяным душем буйну головушку горе-гонщика. Но при этом работает на удивление деликатно и ненавязчиво. Столь филигранной настройкой ESP не могут похвастать многие гораздо более дорогие машины.
И все же в ездовых повадках “Хонды” есть ощущение какой-то недосказанности. Хороша ты, японская подруга, но… не “Мазда-3”. Похоже, что виной тому – подвеска. Она удивительным образом сочетает в себе излишнюю жесткость и расхлябанность одновременно.
Даже на хорошей, казалось бы, дороге кузов трясется мелкой упругой дрожью, подробно повторяя каждую микронеровность. А уж если попадается более крупный дефект покрытия, подвеска звонко замыкается на отбойники, демонстрируя явную нехватку энергоемкости. Но при этом на длинной волне машину “штормит”, а в поворотах она сильно кренится и раскачивается по диагонали, что не способствует точности управления.
Увы, но таков “гольф”-класс, в бюджете которого машину невозможно сделать хорошей по всем параметрам. Поскольку “Сивик” наделили авангардным дизайном, отличным мотором, “автоматом” и ездовыми качествами, чем-то надо было жертвовать. И если ограничились экономией на доводке подвески (а других принципиальных недостатков я не нашел), это не самая высокая плата за такое количество достоинств. Хотя если плавность хода для вас на первом месте, вы можете с этим не согласиться и будете правы.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Двигатель
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-25.jpg
1. Бачок омывателя стекла. 2. Пробка маслозаливной горловины двигателя. 3. Масляный щуп двигателя. 4. Бачок главного тормозного цилиндра. 5. Блок реле и предохранителей. 6. Расширительный бачок системы охлаждения. 7. Аккумуляторная батарея. 8. Пробка радиатора.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
…и без них
Какие там выезды на пикник – забудьте. Среди японских одноклассников для таких целей более-менее пригодны лишь “Королла” да “Тиида”. “Сивик” с его жесткой подвеской, просветом в 140 мм, длинной базой, низкими бамперами и порогами рассчитан исключительно на хорошие дороги. Я брал на тест машину с пробегом 3500 км, у которой низ переднего бампера уже был обит о бордюрные камни. Поэтому если на дороге к вашей даче “Жигули” чиркают днищем, идею покупки “Сивика” лучше сразу оставить.
Эксплуатация, сервис
Гарантия на “Хонду”, как и на автомобили других японских марок, составляет 3 года или 100 000 км пробега. При этом в условиях гарантии нет явных ограничений или уловок, позволяющих отказать в бесплатном устранении заводского дефекта. Межсервисный интервал стандартный – 15 000 км.
Обслуживанием и ремонтом занимаются 40 фирменных техцентров, разбросанных по 17 городам России. Поскольку объемы продаж у “Хонды” в России относительно небольшие, очередей в сервис пока нет – сегодня это можно считать конкурентным преимуществом. А вот запчасти традиционно дороги даже по японским меркам – примерно на уровне “Ниссана”. Поэтому если машину не страховать, в случае даже мелкой аварии ремонт будет дорогим.
Впрочем, страховка для “Хонды” тоже недешевая. Базовый, без повышающих коэффициентов полис КАСКО для “Сивика” в московском регионе стоит в среднем 9–10%. Впрочем, это смотря с чем сравнивать. Риск обладания “Короллой”, которую оставлять без присмотра крайне нежелательно, страховые компании соглашаются взять на себя за 11–12% от стоимости машины.
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Нам понравилось
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-6.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-7.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-8.jpg Внешность и дизайн интерьера, полностью соответствующие имиджу “Хонды” Очень хорошие ездовые качества Работа системы динамической стабилизации
А также:
- Отличный двигатель
- Феноменальная экономичность
- Работа “автомата” в версии “Экзекьютив”
- Выгодная цена
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Нам не понравилось
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-9.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-10.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-11.jpg Неудобно расположенный рычаг “ручника” Низкие пороги и бамперы Плохая читаемость “двухэтажной” приборной панели
А также:
- Работа подвески
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Цены на запчасти и ТО, руб
ТО1 (15 000 км) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 5700 ТО2 (30 000 км) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 9500 ТО3 (45 000 км) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 11 900 ТО2 (60 000 км) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 9500 Фильтр масляный http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 447 Фильтр воздушный http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 901 Фильтр топливный http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 2831 Свеча зажигания (1 шт.) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 1048 Колодки тормозные передние/задние http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 3524/2253 Наконечник рулевой тяги http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 3171 Шаровая опора нижняя http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 3263 Амортизатор передний/задний http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 4542/4747 Крыло переднее/заднее http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 11 560/14 914 Капот http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 13 119 Дверь передняя/задняя http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 14 850/13 230 Бампер передний (облицовка и усилитель) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 24 641 Бампер задний (облицовка и усилитель) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 20 253 Ветровое стекло http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 16 660 Боковое стекло http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 5502 Фара передняя в сборе http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 9338 Фонарь задний в сборе http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 2558
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Конкуренты
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-2.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-3.jpg “ФОРД-ФОКУС-2,0 АТ”
Длина х ширина х высота, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 4490х1840х1490 Рабочий объем, смз http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 1999 Мощность, л.с. при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 145/6000 Крутящий момент, кгс·м при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 18,9/4500 Скорость, км/ч http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 195 Разгон, 0-100 км/ч, с http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 10,7 Дорожный просвет, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 130 Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 6,1/11,2 Цена, руб http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
мин. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 513 000 макс. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 755 000
+ Хорошие ездовые качества; выгодная цена
– Слабая шумоизоляция; длинные очереди на покупку
“МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР-1,8 АТ”
Длина х ширина х высота, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 4570х1760х1505 Рабочий объем, смз http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 1998 Мощность, л.с. при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 143/6000 Крутящий момент, кгс·м при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 18,1/4250 Скорость, км/ч http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 192 Разгон, 0-100 км/ч, с http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 11,2 Дорожный просвет, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 150 Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 6,2/10,9 Цена, руб http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
мин. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 564 678 макс. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 614 256
+ Выразительная внешность; более комфортабельная, чем у “Сивика”, подвеска
– Неудобный багажник; плохая шумоизоляция; дешевые материалы отделки салона
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-4.jpg http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001978/pic/016/16-5.jpg “ОПЕЛЬ-АСТРА-1,8 АТ”
Длина х ширина х высота, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 4587х1735х1458 Рабочий объем, смз http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 1796 Мощность, л.с. при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 140/6300 Крутящий момент, кгс·м при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 17,8/3800 Скорость, км/ч http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 188 Разгон, 0- 100 км/ч, с http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 11,4 Дорожный просвет, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 160 Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 6.2/10,5 Цена, руб http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
мин. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 598 000 макс. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif более 850 000
+ Наиболее вместительный в “гольф”-классе диван; высокая плавность хода; отсутствие очередей
– Высокая цена; пос
“ТОЙОТА-КОРОЛЛА-1,6 АМТ”
Длина х ширина х высота, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 4540х1760х1470 Рабочий объем, смз http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 1598 Мощность, л.с. при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 124/6000 Крутящий момент, кгс·м при об/мин http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 16/5200 Скорость, км/ч http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 196 Разгон, 0-100 км/ч, с http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 12,1 Дорожный просвет, мм http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 155 Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 5,7/8,4 Цена, руб http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
мин. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 557 000 макс. комплектация http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif 661 000
+ Плавность хода и шумоизоляция; очень хороший для своего объема мотор
– Отвратительная работа роботизированной КП; короткий межсервисный интервал (10 000 км)
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif
Мы решили:
В этом автомобиле комфорт и практичность сознательно принесены в жертву экстравагантности и драйверским амбициям. Зато “Сивик” полностью соответствует представлению о том, какой должна быть настоящая “Хонда”. Для поклонников марки это – главное!
http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif http://www.kupiavto.ru/pic/work/pic.gif