дроссель и КХХ мерзнет,ротор проворачивается с трудом
дроссель и КХХ мерзнет,ротор проворачивается с трудом
нажатие на тормоз влияет на разряжение во впуске через вакуумный усилитель тормозов вероятно
У меня такая фигня и в теплую погоду была, поэтому я думаю что не в этом дело.
Еще заметил вчера такую штуку. Когда машина стоит прогревается (только завел и обороты под 1500 оборотов), то нажатие на газ приводит к подъему оборотов, потом они плавают 2 раза и становятся на изначальное положение.
То есть например 1100 + газ до 1500 = плавают два раза 1100 - 1500 - 1100 - 1500 и сами становятся на обороты прогрева 1100...
А вот почему на горячую, когда машина прогрета, то они могут плавать до бесконечности, пока не нажмешь один или два раза на тормоз???
И почему во время движения накатом они держатся 1500 - 1700...
Температура на улице - от -3 до -17. Симптомы не меняются, даже когда на улице было +10
ray_warlock, надо проверять этот пресловутый КХХ.Я мыл по осени и смазывал подшипники ХММФкой.Сейчас в мороз тоже плаванье оборотов есть в Д-режиме.Но у мення вариатор.У вас обоих механика.
Я склонен думать что смазка в подшипниках КХХ загустела.В оттепель было всё стабильно.
Это, похоже, так задумано ипонцами. Чтобы при накате подтыкать скорость не с холостых 800, а с 1500. Хотя, может, это и часть симптоматики, хз...
А вообще меня удручают многочисленные свидетельства чистки КХХ, не приводящие к результатам. Да и вообще, почитав форум, понял что у большинства народа проблемы с ХХ начинаются как раз после чисток дросселя и КХХ
Думаю в сторону датчика положения дросселя.
Последний раз редактировалось syxtie; 07.01.2017 в 20:15.
Я бы с удовольствием его разобрал, если бы на улице было тепло. В минус 10 неудобно копаться
---------- Сообщение добавлено 07.01.2017 в 20:48 ----------
Однозначно так не должно быть и не задумка это вовсе. У меня civic 5d и так при движении накатом такого нет. У товарища была 7 купешка тоже на механике и такого не было. Обороты на нейтрали держатся на 750-780.
Тоже читал, но на прошлом 7 сивике мыл дроссель и потом еще 2 года ездил без проблем.
Все было бы хорошо, если бы не тот момент, что педаль тормоза возвращает обороты на нужный уровень после полной остановки... Вот тут в чем загадка???
я всё-таки за влияние разряжения во впуске от вакуумника-это прямая связь
---------- Сообщение добавлено 07.01.2017 в 19:53 ----------
задумки ипонцев-старания удешевить,но не в ущерб надёжности
ray_warlock, а ты адаптацию дросселя делал?
Вообще после чего у тебя вся эта байда с оборотами началась?
Последний раз редактировалось syxtie; 07.01.2017 в 21:38.
Че за адаптация дросселя?