На данным момент, проблему решил таким образом. Снял блок дроссельной заслонки, вот по этой методике https://www.youtube.com/watch?v=2_GN6ItoEI4 настроил положение дпдз (было напряжение на сигнальном проводе 0,45В выставил на 0,5). снял клапан холостого хода с дросселя увидел, что болты крепящие катушку (разъём) прикручен болтами расточенными под плоскую отвёртку и решил тоже снять посмотреть. Снял, почистил кхх (в принципе он грязным и не был). После этого установил катушку (разъём) кхх на место (у катушки (разъёма) есть возможность установки положения свободного хода) и так как методики установки положения катушки (разъёма) я в сети не нашёл, установил с среднее положение свободного хода. Завёл машину, холостые в норме, включаю передачу, обороты начинают падать (двигатель начинает "задыхаться") его так трясло как никогда, ощущение что от такой дикой тряски из под капота начнут вылетать детали моторного отсека. Ну тут я понял что не угадал с положением катушки (разъёма) кхх. Снова снял блок дроссельной заслонки и на этот раз повернул катушку до упора в право. Все снова собрал, запускаю двигатель на хх обороты в норме, включаю передачу, обороты подскакивают до 1500 и тут же снижаются до отметки 800-900.
Я понимаю что это не оптимальное решение, так как действовал методом тыка, но теперь обороты не проваливаются на холодном двигателе, теперь проблем с оборотами нет. И всё же ищу информацию как правильно выставлять катушку (разъём) клапана холостого хода.