Смотря какой вариатор. Мне для D17A на вариаторе аналог нашёлся. Тоже DOX.
Но это конечно жесть так рисковать аналогом за такую сумму.
Смотря какой вариатор. Мне для D17A на вариаторе аналог нашёлся. Тоже DOX.
Но это конечно жесть так рисковать аналогом за такую сумму.
Я тоже заказывал с "Алика". Первая присланная лямбда мне не подошла хз почему, чек не исчез, открыл спор, в итоге вернул им ее обратно. Рискнул и попросил выслать новую. Как итог- езжу уже 3 года с ней, все ок, чек исчез сразу.
Никуда лазить не надо. Просто лямбда не подходит Вам та, которую вы ставите и все
Последний раз редактировалось Iveco; 30.08.2017 в 14:25.
Тоже заказывал с Али. По фото и факту немного отличаются, но не суть. Ошибка 41 как была так и осталась, сопротивление 1,6 Ом. Забил на это дело, так как минут через 10 езды, при горящем ЧЕКе включается эко режим. Двигатель D15B, вариатор, кузов EU1
Всем привет. Загорелась ошибка "p0131 o2 sensor circuit low voltage (bank 1 sensor 1)". Это первая лямбда накрылась? Пробовал разъем отсоединить и соединить и сбросить ошибку. Через 100 метров опять джекичан загорается. Глянул в эмексе цены на родную лямбду. Начинаются от 9 тыс. р. Может есть варианты подешевле?
Кузов ES1. Двигатель D15B non vtec, коробка обычный автомат (не вариатор).
В каталог, honda.epcdata.ru ищи OEM номер своего датчика, а потом в поиск по теме
1) Прочитать еще раз внимательно (возможно, со словарем) сообщение об ошибке.
2) отсоединить датчик и с выключенным зажиганием проверить мультиметром отсутствие замыкания сигнального провода на корпус.
3) включить зажигание и проверить наличие на сигнальном проводе напряжения подтяжки из ЭБУ. Если обе эти проверки проошли, то
4) проверить в самом датчике отсутствие короткого замыкания сигнального провода на провод опорного потенциала (земли) и корпус. И вот только если в датчике есть короткое замыкание - покупать новый датчик.
Как известно, Лямбда - это "болезнь" Цивиков.
Есть хорошая тема по обсуждению: "Лямбда, лямбда!", там много информации по разным ДВС и совместимости с датчиком. А на прочтение 160 страниц темы - у меня ушло 4 часа жизни.
Потому я создал здесь тему со сводной информацией по каждому двигателю.
Все обсуждения - только в выше указанную тему, повторюсь, здесь только сводная информация.
=====================================
Модель: Honda Civic VII
Кузов: EU1
Двигатель: D15B VTEC
КПП: Вариатор
Для данного двигателя - подходят несколько датчиков, но важно, какая коробка передач. Для Вариатора важно низкое сопротивление датчика = 1,5 Ом. При более высоком сопротивлении ошибка не уйдёт. Датчики подходящие к АКПП или МКПП - для вариаторного не подходят.
Датчика два: первый (верхний) на коллекторе, второй - в выпускном тракте.
Выявление ошибки: сканером.
если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это
узкополосная лямбда.
Сопротивление мерится по двум чёрным (или двум белым) проводам должно быть в районе 1,3-1,6 Ом.
Первый (верхний) датчик: широкополосный, 4 провода, сопротивление 1,5 Ома:
1. Оригинальный номер:
36531-PLE-003 - старая маркировка
36531-PLE-350 - новая маркировка
Стоимость 9-12 тыс.руб.
2. Оригинальный датчик Хонды - Denso
3. Аналоги:
- Denso 234-9005. Заказывается через ebay, ценник в район 4-5,5 т.р., подходит с фишкой.
- Тойотовские 89467-42010 (а также 89467-48011, 89467-33011, 89467-33020, 89467-33080, 89467-41011). После покупки нужно переделывать фишку (не подходит к хондам разъём).
- NGK - не подходят точно.
- Bosch - тоже не подходят.
Где покупать:
1. https://www.amayama.com/ru
2. https://www.ebay.com/ - покупал народ оригиналы, все рабочие, CheckEngine пропадал.
3. https://www.autodoc.ru/
4. http://www.part-kom.ru/ и прочие интернет-магазины.
5. https://ru.aliexpress.com/ - есть аналоги, прямо по номеру оригинала. Отзыв видел всего один (успешный). Лотерея своего рода.
Успешные заказы:
• При заказе оригинала верхней лямбда на амаяме (7500 руб) 36531PLE003, пришла оригинальная замена 36531PLE305. В коробке оказался DU2 DENSO №192400-1031. Чек пропал, обороты выровнялись.
• А я дождался денсо 234-9005.)) седня буду ставить. Сопротивление нагревателя 1,3-1,4 Ома. Длина провода 25 см. На самом датчике написано 192400-8040
• Заказывай с экзиста 89467-42010 он порядка 4,5 стоит. Я себе недавно поставил полёт нормальный да и чек погас и расход уменьшился
• вот оригинальная лямбда верхняя на EU1 D15B вариаторный Denso 192400-1031, покупал в Exist как оригинальную за 10т.р. катаю 3й год уже где то 60К пробега, все ок
• Я ставил DENSO 89467-42010 На EU1 комплектация ie D15B вариатор
Работает как часы и по сей день. Прошло уже больше полугода.
• Вот номер датчика таетовского 89467-42010 либо DENSO 89467-41011
Разъём нового датчика аккуратно разбирается, потом штырьки легко вставляются разъём мама. Черные провода втыкаются в черные - нагрев. Белый с зеленым, синий с белым.
Каталог подбора:
http://www.denso.ru/catalogue.asp
Второй датчик: 36532-PLD-003 - нижний
Вроде подходит универсальный бошевский 0 258 986 602. Сильно не разбирался.
Добрый день! Столкнулся с проблемой первой лямбды, подогрев накрылся и горит чек. У нас кроме Денсо ничего найти не могу в городе, под заказ никто толком ничего не может подсказать. Можете помочь определить какая у меня лямбда?
Civic VII Coupe 2005 1.7 не втек.
Может пригодится.
Поменял первую лямбду на CIVIC 2004 Седан (ES) 4AT, двигатель D16V1
Ориг. № 36531-PLD-013 (200-250$)
Поставил DENSO DOX-1453 (70$) По внешнему виду (провода, разъемы, другие моменты) выглядит как оригинал (думаю это он и есть).
В результате чек пропал, расход упал (чувствуется по городскому пробегу).
Катализатор родной, ничего не трогал (пробег 200 тыс.)