Ребята, нужна помощь, может кто сталкивался:
купил очередной 8й цивик дорест., с дефектом электроусилителя (это мне кажется что электроусилителя, но вроде больше там нечему быть)
Проявляется в неравномерном усилии на руле: вправо руль крутится чуть туже, чем должно быть, а влево вообще без усилия. Иногда ЭУР отключается вообще при вращении руля вправо (или даже такое ощущение, что он пытается крутить руль в обратном направлении). Иногда работает нормально (но редко и недолго). Чаще нормальная работа начинается после выкручивания руля до упора влево и при этом в конце хода руля раздается удар. Ошибок на приборке не горит. При выключении двигателя руль выворачивает на полоборота. Колеса не вывешивал, но создается ощущение, что ЭУР всегда сам крутит колеса влево (при движении с малой скоростью машина сама крутит руль влево почти до конца, на большой скорости едет ровно - видать кастор не даёт рейке хулиганить). Со слов продавца рейка только после ремонта (был стук и люфт)
Сам думаю вот что: на рейке есть датчик момента, который определяет начало вращения руля из центрального положения и включает электромотор. При некоторых видах ремонта рейки его потом надо калибровать (выставить ноль).
Кто знает делается ли это в гаражных условиях на наших цивиках? (на 7-ом аккорде можно замкнуть контакты в диаг.разъеме и рейка войдет в режим калибровки (на ютубе нашел случайно). А на цивик нет ли такой фичи?
И вообще делал ли это кто-нибудь и сколько денег просят за это?
Может это и не калиброввка вовсе? В гараже есть рейка от рестайла, исправная, но гремящая. Может датчик перекинуть?
---------- Сообщение добавлено 10.09.2017 в 19:16 ----------
нашел видео про это с использованием HDS https://www.youtube.com/watch?v=0k0PBnfzei0