Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения

Страница 3 из 60 ПерваяПервая 123451353 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 598
  1. #21
    Участник
    Регистрация
    08.08.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    mexanik380,
    Еще бы с фотоотчетом, вообще цены бы не было


  2. #22
    Участник
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    mexanik380,
    Буду делать на СТО, но под своим чутким руководством Еще такой вопросик, как часто можно/нужно делать эту чистку? и допустим сопротивление соленоидов не укладывается в эти приделы, что тогда? замена соленоида?

  3. #23
    Автор темы
    Регистрация
    10.04.2011
    Адрес
    ст.Староминская
    Сообщений
    812

    По умолчанию

    pirate.unix,
    ну хотя бы раз в 50-60 тыс, а вообще по проблемам)))), да менять, ты с ним ничего не сделаешь!

  4. #24
    Участник
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    mexanik380,
    сейчас звонил, хотел записаться на субботу на это дело, чо мне говорят: типа данная процедура проделывается либо мелкой наждачкой, либо какой - то там пастой. А зазоры там в клапах на микроны идут и как следствие после данного мероприятия зазоры увеличиваются, что делается это один раз за жизнь вариатора и в моем случае, когда эт пинки мало заметны лучше вообще не трогать это дело...
    Передал практически дословно их слова. Что скажете?

  5. #25
    Автор темы
    Регистрация
    10.04.2011
    Адрес
    ст.Староминская
    Сообщений
    812

    По умолчанию

    бред!!! да и только!!!! можно просто промыть, зачем притирать если там грязь?????? что у вас за ..........?

  6. #26
    Участник
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mexanik380 Посмотреть сообщение
    бред!!! да и только!!!! можно просто промыть, зачем притирать если там грязь?????? что у вас за ..........?
    не знаю.... ну как то так вот а эта грязь сама вымыться не может когда масло поменял, новым маслом? так как сразу после замены было хуже... гдето через недельку получше стало, но как бы остались симптомы, но уже менее заметны, чем раньше.

    Вот бы кто в новосибе был кто хорошо в этом деле понимает чтоб поглядел, чтоб хотябы понять толи я придирчивый сильно толи и впраду что не так...
    Последний раз редактировалось pirate.unix; 19.03.2012 в 16:46.

  7. #27
    Автор темы
    Регистрация
    10.04.2011
    Адрес
    ст.Староминская
    Сообщений
    812

    По умолчанию

    может, но не так как бы ты промыл)))))

  8. #28
    Участник
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    собственно еще раз решил систематизировать:
    какие проблемы:
    1. едешь 60 км/ч, нажимаешь тормоз, сбрасываешь скорость до примерно 30-20 км/ч, отпускаешь тормаз, накат у машинки тяжелый, такое ощущение что идет тормажение двигателем, педали никакие не трогаешь, происходит легкий рывок и накат стал легче.
    2. стоишь на светафоре, включена D, тормаз нажат, отпускаешь тормаз, даешь газу примерно 1800 об/мин и через пару секунд отпускаешь газ и в этот момент происходит небольшой толчок. Все это заметно только на маленькой скорости примерно 20-30км/ч, на скорости в 60км/ч все очень плавно.
    3 когда включаешь R, тормаз нажат, начинается вибрация, не сильная, но не очень приятно. На холодную вибрации нет.

    ТЕСТ номер 1: Итак, идем дальше. Завели машину, и, выжав и удерживая тормоз, переключаем последовательно кочергу в режимы «P-R-N- D -L» и обратно(два-три цикла). В кажном режиме задерживаемся секунд по 5. в этот момент смотрим НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. Все символы «R-N- D -L» должны работать. При выборе любого режима провалы в оборотах вообще не должны быть заметны. Нормальный показатель – 800об/мин +- 50об/мин при прогретом авто. При выборе любого режима стрелка может колыхнуться только очень незначительно, 50об/мин
    Никаких стуков, толчков, шумов. Всё должно быть тихо.
    РЕЗУЛЬТАТ: при переключени с P на N и с N на D (ну и обратно таже история) обороты поднимаются гдето до 1100 и сразу же возвращаются на 800. при переключениях между D S L этого нет. На холодную в первом случае обороты вначале поднимаются гдето 1100 потом падают до 600 потом возвращаются на 800.

    ТЕСТ номер 2:
    Тест стартового пакета, на ровной поверхности. Ставим авто в режим N. Машина катиться не должна. Садим в авто человека –80 кг для веса. Не трогаем педали – переводим рычаг в положение D.
    Легкий, практически незаметный толчек –и машина покатилась с ускореним. Обороты на тахометре – 1000об/мин(машина нормально прогрета)
    Слегка нажмите на газ – машина легко пошла набирать скорость. Обороты поднимаются не более 2000 . Это норма.
    Бросаем газ.
    Не ТРОГАЯ ТОРМОЗ Ставим «N». Останавливаемся , теперь и тормозом можно воспользоваться. Никаких толчков . Обороты упали до 800об/мин
    Это норма.
    Повторяем то же самое с режимом «R.»
    Повторяем то же самое с режимом «S.» - тут обороты при работе газом могут подниматься до 3000 –это нормально.
    Если при тесте вы ощущали вибрацию, неоднократные рывки при трогании, зашкаливание оборотов выше 2000 – всё плохо.
    РЕЗУЛЬТАТ: никаких толчков, плаванья оборотов не наблюдалось.

    ТЕСТ номер 3:
    Ставим авто в режим N. Машина катиться не должна. Садим в авто человека –80 кг для веса. Не трогаем педали – переводим рычаг в положение D.
    Легкий, практически незаметный толчок –и машина тронулась с места.
    ТУТ ЖЕ резко жмем на тормоз и быстро переключаемся в режим R. Отпускаем тормоз
    Есть удар? Значит нелады с гидропанелью.
    Если нет- зер гут.
    РЕЗУЛЬТАТ: Толчка нету.

    проверил, когда трогаешься и бросаешь газ потом, толчок ощущается только на скорости до 20км/ч, после 30км/ч толчок уже не ощущается. Может быть и вправду это происходит простое размыкание этого стартового пакета и я зря нервничаю?

  9. #29
    Автор темы
    Регистрация
    10.04.2011
    Адрес
    ст.Староминская
    Сообщений
    812

    По умолчанию

    МОЛОДЕЦ, это ты ФАК составил???? тест3 почаще делай глядишь фрики поразрываешь)))) ну правильно это и есть оключение стартпака))) ВЫВОД ОДИН НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ)))))))))))))

  10. #30
    Участник
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    mexanik380,
    ну если только ФАК: как докапаться до своей машины
    по поводу теста 3, я немного сжулничал, во-первых я тормаз жал до полной остановки, потом переключился на R, потом секунда задержки, потом отпустил тормаз. Я же не садист какой-нть
    Ладно, видимо надо просто привыкать к работе вариатора и устроить в новосибе съезд вариаторных цивиков чтоб посмотреть как у других
    З.Ы. а то что обороты поднимаются до 1100 в ТЕСТЕ номер 1 это разве нормально?

Похожие темы

  1. honda 4-го поколения есть в Волгограде?
    от britva в разделе Волгоград
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 14.01.2013, 10:25
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 19.06.2012, 15:51
  3. Manual Honda Civic Coupe 8-го поколения
    от -=RAM=- в разделе Эксплуатация и обслуживание
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 02.04.2012, 11:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •