Сообщение от
Миру-мир
В теме про контроллеры дхо проскальзывала информация, что у нас слишком умный генератор, который может отключаться в некоторых режимах, топливо экономит типа. Таким образом нагрузка в это время нагрузка на батарейку растет.
Зачем вообще акб в машине - завестисть, обеспечивать напряжение в моменты когда двигатель выключен, служить сглаживающим буфером. Когда отключается генератор - это равносильно тому что мы стоим с заглушеным двигателем... но при этом и музыку гоняем, и фары не выключили (дхо). Вот и разряжается хорошо, а зарядиться быстро не успевает. Я недавно после лета сумел загнать в батарейку 62Ah 7 амперчасов. При том что моя стандартная поездка - это 50 км/час. Не ожидал.
Тоета королла 2004 в таких же режимах имеет батарейку всегда забитую до отказа (прям достал и попробовал тоже зарядить). Такие дела.
А штатный или ен штатный - не имеет значения, энергия заливается в % от остатка, а не в абсолютных величинах. будет недозаряд 10% хоть с 45аh хоть с 62, (если бы была задача по физике ответил бы так).
Хотя здесь еще может влияет как раз режим, когда по трассе экономишь на низких оборотах едешь чтобы 6 литров получить, может он тогда и вырубает генератор, а в городе с рваной ездой будет не так ощутимо. Можно только гадать.