а можете пожалуйста показать на фото куда лезть ?Сообщение от Quasar
а можете пожалуйста показать на фото куда лезть ?
Плохиш, спереди от радиатора (около пробки) идет шланг к двигателю. Вот примерно под ним.
igor2009,
ага, так это его надо отсоединять и действовать? Спасибо!
Плохиш, да не, его не надо, это гемор. Если смазать соединение вилки и штока рабочего цилиндра - то можно и так подлезть. А чтобы смазать опорный болт, то лучше снять аккумулятор и толстую впускную гофру, которая к воздушному фильтру идет. Тогда можно снять пыльник вилки и увидеть это проблемный шарнир. Еще глубже вдоль вилки внутрь картера сцепления можно засунуть трубочку смазки и попытаться смазать соединение вилки и выжимного подшипника и направляющую втулку выжимного - но это только после того как смажешь опорный болт вилки и шток цилиндра и убедишься что не помогло, а так лучше к выжимному не лезь, особенно с WD-40 - вымоет имеющуюся смазку (литиевая смазка Hi-Gear застывает в порошок - тоже не советую). Опорный шарнир и шток смазывал WD40 - быстрый результат и хватает на 2 часа; смазывал моторным маслом - хватает на пару дней; смазывал литолом - шарнир хорошо намазать трудно, шток легче - хватает на неделю в зависимости от погоды, но с каждым днем чувствуется как смазка кончается; смазывал какой-то присадкой или притиркой, она применяется в двигателях по-моему, в общем как-то типа притирает датали и восстанавливает поверхности - эффект дольше всего держится (как называется не знаю, но стоит рублей 20-30, бывает густая и жидкая, брал густую)
igor2009,
ну вот прямо расстроился, столько мороки и так мало действует. Правда, где читал на форуме, что кому то и на пару месяцев смазки хватало.
Скрипит не ВИЛКА, сколько можно жевать эту тему, скрипит цилиндрик, трение манжета поршня об стенки цилиндра, я пока сам не разобрал и не собрал заново, с установкой нового цилиндра, так и не верил этому, теперь убедился, и все норм.
K559TA.Tagir,
а у меня не скрип, а дёрганье бывает на первой.
Дергание и у меня бывает, дергание заметил что появляется весной и осенью когда температура вирирует от -6 до +6 градусов приблизительно и еще при очень низких температурах (морозы) и в дождь, когда я менял сам цилиндрик, то сделал как бы маленькую ошибку, после установки цилиндра я сел в машину завел и почувствовал что машина с салона завелась очень громко как то, как будто нет перегородки между салоном и двигателем, я включил лампу освещение в подкапотном пространстве и заметил проходящий свет в салон, после чего я убедился что трубка которая проходит из моторного отсека в салон в сам цилиндрик, обут в пыльник который сидит в перегородке на честном слове, вообще пришлось извернутся и залезть заново в район цилиндра, опять же без снятия педали сцепления не обошлось, я одел этот пыльник как полагается и дополнительно изолировал его шумоизоляцией СТП-тройкой в два слоя, вот я лично грешу на этот резиновый пыльник из-за которого в сырую погоду да и в морозы происходит и дергание и скрип, так как есть подозрения что все через него и проходит сырость и морозный воздух, сам цилиндрик как раз и находится за этим пыльником.
K559TA.Tagir,
тоже очень может быть.
K559TA.Tagir, у меня скрипит именно вилка, в основном в соединении со штоком цилиндра и немного от опорного болта. Дергает ппц как. Смазка первого узла снимает дерганье значительно. Дальше пока не мазал (зато есть огромный опыт смазывания на митсубиси - я там всё перемазал, переменял, а на последок еще и коробку перебрали))))
Плохиш, да там не сложно всё, сложнее описывать. Некоторым действительно хватает на долго, тут надо учитывать условия эксплуатации. Я езжу каждый день 80-120 км по маленькому городу с пробками, бесконечными светофорами - т.е. сцепление туда-сюда дергаю тысячи раз за день
Ваши права
Ответить с цитированием