В курсе кто - есть колено со старого блока d15b где щуп посередине, хочу поставить его в свежий блок d15b, где стоит другой маслонасос уже с щупом сбоку, собственно вопрос - состыкуется ли ? или придется маслонасос перекидывать вместе с коленом ?
В курсе кто - есть колено со старого блока d15b где щуп посередине, хочу поставить его в свежий блок d15b, где стоит другой маслонасос уже с щупом сбоку, собственно вопрос - состыкуется ли ? или придется маслонасос перекидывать вместе с коленом ?
Вполне адекватный вопрос, т.к. знаю, что здесь есть умудренные гуру, которые 100% знают простой и удобный способ. Спасибо.
Спасибо. Думаю удобнее банковскими резинками будет, они у меня как раз рядом есть.
---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 16:08 ----------
Менял сейчас радиатор. Делал все по сервис мануалу на буржуйском, на 2189 страниц. Слил жижу, шланги варика затянул пальцами с перчаток. Отмыл вентилятор с диффузором, отмыл бачок, шланги протер. Поставил новый радиатор, подключил все шланги. Залил жижу. В мануале написано закрыть неплотно крышку радиатора, и завести тачилу. Ждать пока двиг прогреется (2 раза вкл вентилятор). Ну я и закрыл неплотно... Минут 30 грел двиг, вентилятор не включался, подгазовывал, до 4 тыс.оборотов, все равно вентилятор ни разу не включился. Давление в верхнем патрубке на ощупь весьма существенно увеличилось, в нижнем вроде было ниже. Ну я устал ждать, заглушил машину, и руководствуясь мануалом решил проверить уровень в радиаторе. Ослабил крышку, и оттуда под нормальным таким давлением прыснул антифриз. Хорошо что крышку я тряпочкой придерживал, так бы обжег нафиг руку. В общем крышку я благополучно закрыл, и оставил все как есть. Что и на каком этапе я сделал не так?
Newbie01,
ты таки плотно закрыл крышку)
неплотно - значит просто ей прикрыть дырку, не более.
а так хз, я никогда не испытывал проблем с фризом. просто заливаешь, заводишь с открытой крышкой, доливаешь. греешь и всё. закрываешь крышку, наливаешь в бачок до макс и поехал. просто по первости уровень в бачке надо проверять почаще.
SanToS,
+1, это надо же додуматся крышку под давлением открывать. ладно хоть не окатило
я тоже менял радик, ничо не закрывал и не прикрывал. завел, пожамкал патрубки, доли, погазовал, еще далил. все. потом ток поглядывай на уровень в бачке
Ребятушки скажите пожалуйста хочу приобрести себе 6 сивика VTI 1998 как он по кузову совсем мертвый будет?????
Вангую - в морду бит был)
раз подняли тему антифриза, после наваливания антифриз уходит в бачек. после остывания часть засасывается в радиатор, но остается еще воздух в радике. приходиться переливать из бачка в радиатор. поменял крышку на 1.3, стало меньше выдавливать, до этого даже из бачка давило. насколько понимаю где-то выдувает из цилиндров в систему охлаждения. в радиатор пузыри не идут, антифриз не уходит, сколько выдавило в бачек, столько и переливаю назад. Выход вижу: снять ГБЦ, шлифануть, собрать. Может еще есть идеи или опыт?
Народ а у меня вопрос по маслу - лью оригинальное хонда 5в30 полусинтетику, и т.к. у меня от замены до замены ничего не уходит, то остатки всегда сливаю в отдельную канистру. У меня уже целая канистра 4л. наполнилась, так вот вопрос - можно ли это масло залить при след. замене? Каков его срок? Все это время масло стояло в обычной закрытой жестяной канистре Honda дома, получается самая старая часть там где-то 4-5 замен назад, 2-2.5 года.