Разгон акпп только на повыш передачах

[Варан]

*Курс истории такой-год назад на жаре не сработал вентилятор, в следствии чего по невнимательности повыш температуры привело к прорыву стенки теплообменника акпп, и атф смешалось с антифризом-пришлось менять акпп. Когда промывалась система охлаждения, много раз открывалась крышка радиатора и было повреждено уплотнит резин кольцо на крышке. Сразу про это не допер и катался как есть без циркуляции антифриза, так проехал около 500км и с каждым разом динамика падала! Потом, когда выяснилось, заменили крышку, а динамика желает быть лучшей... и разгон как писал выше, норм разгон как и должен быть у хонды и который был-его нет! Столько всего делалось что уже не знаю куда дальше копать... имеются подозрения что перегрелась акпп и придется опять менять, но это чисто мое делетантское мнение.

[ПУМБА]

*Курс истории такой-год назад на жаре не сработал вентилятор, в следствии чего по невнимательности повыш температуры привело к прорыву стенки теплообменника акпп, и атф смешалось с антифризом-пришлось менять акпп. Когда промывалась система охлаждения, много раз открывалась крышка радиатора и было повреждено уплотнит резин кольцо на крышке. Сразу про это не допер и катался как есть без циркуляции антифриза, так проехал около 500км и с каждым разом динамика падала! Потом, когда выяснилось, заменили крышку, а динамика желает быть лучшей... и разгон как писал выше, норм разгон как и должен быть у хонды и который был-его нет! Столько всего делалось что уже не знаю куда дальше копать... имеются подозрения что перегрелась акпп и придется опять менять, но это чисто мое делетантское мнение.

ну если ездил без циркуляции первое это двигателю хана....причем тут короб ты же сразу жижу заменил?

[partizan4ik]

Варан,
по чистки форсунок аккуратней, если будет плюсом ультрозвуком, говорят сыпятся, если передержать даже на чуть чуть в ванне.

[ПУМБА]

Варан,
по чистки форсунок аккуратней, если будет плюсом ультрозвуком, говорят сыпятся, если передержать даже на чуть чуть в ванне.

да форсы тут ни при чем

[partizan4ik]

ПУМБА,
я тоже так думаю.....надо тазик на стенд и смотреть на сколько моща упала....или просто привык и хочешь от машины большего...

[Варан]

Да нет, капризов к машинке нет, помню как она бегала год назад и как щас-как овощ, на светофоре при старте с приорой пристраиваюсь за ней... компрессия по всем цилиндрам 11, мерили когда делали регулировку клапанов

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:17 ----------

Варан,
по чистки форсунок аккуратней, если будет плюсом ультрозвуком, говорят сыпятся, если передержать даже на чуть чуть в ванне.

Да, насчет этого в курсе, благо на форуме обсуждалась эта тема

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:20 ----------

ПУМБА,
я тоже так думаю.....надо тазик на стенд и смотреть на сколько моща упала....или просто привык и хочешь от машины большего...

Была такая мысль, ну допустим и естественно моща упала, дальше то что? Допустим я этот факт подтвердил для себя, но в решении проблемы то это ничего не даст, лишь бабки на ветер. Или же на стенде конкретно можно выяснить что где и почему?

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:24 ----------

да форсы тут ни при чем

При повороте ключа в предпоследнее положение в замке зажигания происходит этот звук, бзжжжжжик)))) из форсунок брызнуло топливо. сейчас этот звук гораздо грубее и по продолжительности дольше.

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:29 ----------

ну если ездил без циркуляции первое это двигателю хана....причем тут короб ты же сразу жижу заменил?

По двс ошибок нет, компрессия 11 во всех 4х, изначально думал запали кольца. А короб не охлаждалась как положено через теплообменник, 500км

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:40 ----------

Для полной ясности хочу написать все что делалось, может это как то поможет. Замена свечей, фильтров:воздушного, масляного, салонного, акпп, топливного; замена масла акпп (1 раз слил 3л, залил, проехал 15км, снова слил и залил), замена масла двс 5в30 мобил, чистка форсунок без снятия (жаль только недавно узнал что толку от этого оч мало), замена каталика на пламягаситель с механич обманкой нижн лямбды, поменял две катушки зажигания-на них были трещины по корпусу небольшие, регулировка клапанов, поменял диски и колодки на всех колесах, суппорта не клинят. Вроде все, это конечно делалось не сразу, за 3-4 месяца. Разницу в динамике разгона почувствовал когда менял местами катушки зажигания, но лишь на время, на 1-2 дня

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 21:47 ----------

На днях сестре купили киа спектру на автомате, для первого опыта вождения норм. Там акпп разгоняет тачку постепенно без прыжков по тахометру когда жмешь тапку, на моей сивке этого последоввтельного разгона нет, чуть стоит посильнее нажать на акселератор, сразу выскакивает повыш передача с 3тыс оборотов и пошел разгон

[igor2009]

[/COLOR]

ну если ездил без циркуляции первое это двигателю хана....

какой циркуляции? пробка ни на что не влияет
Варан, чем прошлая тема не устроила?

[Варан]

Не согласен, как же не влияет, если сист охлаждения не дееспособна, если давления в ней и циркуляции нет

[igor2009]

Варан, давление нужно для одной цели - увеличить температуру кипения: без крышки вода в антифризе вскипит при 100 градусах, с ней - при 120 (если клапан в крышке расчитан на +1 атм.). Если открыть крышку на холодном моторе и запустить двигатель, то будет видно, как под крышкой прекрасно циркулирует антифриз, т.к. крышка на этот процесс никак не влияет. Клапан в крышке нужен для того чтобы сбросить лишнее в расширительный бачек при превышении давления (потому что антифриз расширяется при нагревании). Когда мотор остывает, антифриз из бачка засасывается обратно. Если бачок переполнен, дальнейший сброс будет происходить на улицу.

[Варан]

Варан, давление нужно для одной цели - увеличить температуру кипения: без крышки вода в антифризе вскипит при 100 градусах, с ней - при 120 (если клапан в крышке расчитан на +1 атм.). Если открыть крышку на холодном моторе и запустить двигатель, то будет видно, как под крышкой прекрасно циркулирует антифриз, т.к. крышка на этот процесс никак не влияет. Клапан в крышке нужен для того чтобы сбросить лишнее в расширительный бачек при превышении давления (потому что антифриз расширяется при нагревании). Когда мотор остывает, антифриз из бачка засасывается обратно. Если бачок переполнен, дальнейший сброс будет происходить на улицу.

Это все не имеет ни малейшего оспорения! При остановке на светофоре, вспомнил такой момент, и при дальнейшем движении за машиной тянулся след-полоса антифриза из расширит бочка. Когда припарковался вышло еще около 0.5л антифриза, может быть с этим связан перегрев? Тк светофор в городе не один, и заметил вероятнее всего течь не сразу