Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

[alexer]

Ещё добавлю, что у всех хонд есть фича с зимним запуском, несколько дольше надо ключ держать до первого схватывания стартёра, предварительное тройное включение-выключение зажигания приветствуется. Отмечают и аккордеонисты, и сервантники...
Интересовался у других японоводов с таким же 45-м аккумом - проблем нет.

Ага, это я знаю. Но, кстати, зимой всегда заводилась с первого раза. А езжу я только по выходным - среди недели на рабочей удобнее.

[Cosmet]

у меня тоже с первого раза, включая раз в единственную холодную неделю как раз в новогодние каникулы, дня три-четыре машинка тоже отдыхала тогда. Но этот первый раз случился именно после тренировки зажигания и держания ключа секунду-другую. А многие привыкли (или считают машину обязанной) заводиться на первой милисекунде, начинают тыркаться - и тоже это причина подсаживания батарейки...

[deniskin]

Ещё добавлю, что у всех хонд есть фича с зимним запуском, несколько дольше надо ключ держать до первого схватывания стартёра, предварительное тройное включение-выключение зажигания приветствуется.

Cosmet, расскажи пожалуйста немного подробнее про это. Т.е. когда холодно, стартер по звуку крутится, но делает это как-бы в холостую? «Тройное включение» - это три раза не надолго включить стартер (покрутить им), что бы он прогрелся? Заранее спасибо.

[Cosmet]

deniskin
началось с того, что я на теххарактеристики обратил внимание при выборе машины, а не через год после покупки, когда ни разу не читанный мануал уже куда-то запропал (относится разумеется не к тебе и прочему подавляющему большинству), и цифра 36 в графе ёмкость батареи рекламной брошюрки меня взволновала, и заверения менеджеров об установке усиленного 45-го аккумулятора специльно для России меня не сильно успокоили. Поэтому при получении машины в процессе начального инструктажа я помимо прочего поинтересовался и особенностями поведения зимой, вот тогда рекомендация тройного включения ЗАЖИГАНИЯ (а не стартера) и была дана, с последующим удержанием ключа в положении стартер подольше, до схватывания, и позже успешно применена. Вроде бы должен бензинчик в магистраль подсосаться за счёт этого - вот и польза.

[deniskin]

Имеется ввиду 3 раза перевести ключ в положение II (Зажигание включено), чтобы запустить бензонасос? Я всегда перед включением в положение III (Старт), держу ключ в положении II несколько секунд, в это время слышно как бензонасос качает топливо, всегда жду когда он закончит начальную подкачку топлива.

[Dimonsk]

только толку от удерживания ключа в положении II всетаки наверное нету... насос работать то работает, а топливо стекает через обратный клапан через обратку в бак, так что это как не вредно так и не полезно))))

[deniskin]

только толку от удерживания ключа в положении II всетаки наверное нету... насос работать то работает, а топливо стекает через обратный клапан через обратку в бак, так что это как не вредно так и не полезно))))

Ты имеешь ввиду что при не продолжительном простое (1-3 дней) ему не надо качать бензин, т.к. в топливной магистрали он и так уже есть?

[Dimonsk]

Да! именно это я имел ввиду... у бати террано 92 года выпуска, она около месяца если постоит, то когда зажигание включаеш и начинает качать насос(стартер не трогаем!!), то слышно довольно громкий вой в районе дроссельной заслонки. Это выходит воздух из топливной магистрали, т.к. не держат форсунки и при долгом простое он все таки туда попадает!!повторюсь машина 1992 года выпуска. Вот в таких случаях твой способ подходит)))

[deniskin]

Да, я это понимаю. Это скорее привычка, на предыдущей машине возникала потребность подождать, вот я и здесь жду. Хуже не будет, пусть лампочки погаснут, я буду уверен, что давление в магистрали нормализировалось, я все равно не спешу.

[Dimonsk]

я кстати тоже всегда жду пока лампы погаснут))) правда не знаю зачем??)))