я никогда фаейрболл не ставил. и как они себя могут показать, это ж просто колесы) у усова на дц5 были они. мне лично они не очень нравится внешне. ну и не легкие они
я никогда фаейрболл не ставил. и как они себя могут показать, это ж просто колесы) у усова на дц5 были они. мне лично они не очень нравится внешне. ну и не легкие они
Спасибо. Машиной ну прямо очень доволен. Пред покупкой тупера склонялся еще на Аккорд 2008 года тайп С но прокатившись на сей барже с отвратительным поведением на дороге, даже думать не стал что брать
Сзади места вагон, ребенок 4 года сидит в кресле болтает ногами свободно, коляска дело прошлое. Ребенок как раз получает неизгладимое удовольствие от езды как и я
Конечно я не сильно на нем тошню.
TrolL,
номерок свой оставь мине, мож на выходных получится встретится . Посмотреть твой машин охото
---------- Сообщение добавлено 22.02.2014 в 00:30 ----------
Видал недавно))
Последний раз редактировалось TJSergeo; 21.02.2014 в 19:31.
Немного почитал про выпуск на Фена, судя по отзывам одного чела с сивка клаба, после установки тюнь коллектора Тода он начал объезжать тапка который ехал с ним на ровне, но после того как тот выбил катализатор он его проехал было решено не трогать коллектор а заняться немного переделкой выхлопной трассы. Просто так выбить катализатор не получится так как там стоит второй лямбда зонд который сразу же зажжет чек.
Заказан первый ништяк, обманка второй лямбды. Цена вопроса 570р.
Щас все еще раз всвешал Фен не продам
1. Год 2008 (пробег 72 000)
2. Руль левый
3. Офигенный внешний вид (ДС5 уже унылая)
4. Самая короткая коробка из К - серии
5. Сзади балка+дешовая подвеска+рейка электро рализована по феншую
6. Вместительность и практичность салона
7. Куча электро-систем свойственных свежим машинам
Как то так думаю
Единственный минус Фена это 201 л.с. в ПТС
Проверим как сухо станет
а так H серия не едет
весс фн2 1330 по докам
---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 08:25 ----------
Для заметки на сток В18с не один еврей меня не объехал
---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 08:27 ----------
Приехала обманка лямбды
Заказал блоку, валы, выхлоп
осталось купить хондату
Последний раз редактировалось TrolL; 07.03.2014 в 09:24.
Выбил сегодня катализатор и поменял диски поставил от Honda S2000, на фото еще Weds TC-05
---------- Сообщение добавлено 08.03.2014 в 10:18 ----------
стразу не увидел ..... и зачем он доработан??? и как, каналы разширили? фото есть так чисто поржать (без глумления просто интересно)
---------- Сообщение добавлено 08.03.2014 в 10:19 ----------
Могу выкинуть фотки как у меня голова на ЕК была сделана
Последний раз редактировалось TrolL; 08.03.2014 в 11:20.
http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...ration/ftroll/ вдруг кому интересно
Начался небольшой тюнинг Фена. Почитав кучу инфы решил заняться впуском и выпуском так как я считаю это практически самое важное.
Начал с выпуска.
1. Удалил катализатор - эффект появился небольшой, добавились верха, выхлоп стал хоть как то гудеть (Втек по прежнему не слышал)
Погуглив выхлопные трассы и даунпайпы честно был в просто обескуражен ценнеком, выхлопы начинаются от 40 т.р. и до 260 т.р. Даутпайп 15 т.р. Конечно же б.у не найти.
Принял решение заколхозить самостоятельно ......
2. Удаление сток банки + разведение выхлопа в сток места.
Удалили сток банку, при близком ее рассмотрении хонда меня совсем поразила, в банке даже нету хода для вых газов. Как я понял выхлоп попадая в банку тупо фильтруется через маленькие отверстия, ни о какой конкретной трубке по которой газ может двигаться в другую камеру нету, на выходе так же отверстия и все.
Сразу говорю, все изгибы и форма труб выполнена конкретно по моим расчетам.
Сняли банку и отрезали все входящие и исходящие патрубки. Делать решил все напрямую сохранив сток вид выхлопа.
Так как глушитель решил не ставить вместо банки поставил резонатор Bosal от тюнь трассы крузака 100, вход выход диаметр 64мм. Думаю выхлоп будет басистый без пердящего эффекта + что на левом и правом выхлопе стоят сток резонаторы на фото выше это чудо видно.
Началась примерка резонатора в штатное место глушителя
После резонатора нужно было развести выхлоп Y образно. Немного поискав поотрезав был сварен вот такой Y образный поворот. Конечно получилось довольно таки резковато НО общий диаметр и пропускная способность больше чем у сток трубы что компенсирует угол!
Для разводки так же использовались трубы Bosal, точнее две средних части выхлопов от тойота авенсис.
Вот так это выглядит в примерке
Далее началась проварка и шлифовка швов сварки
Конечный результат выглядит вот так
Что получили. Машина рельно ожила, появились низы, середина, верха, при тапке в пол и резких резких переключениях пропал затуп при втыкании скорости (стал слышен Втек но не так отчетливо как я ждал) - конечно же появился гул. Громкость выхлопа по сравнению с В серией вполне сносная.
На достигнутом решил не останавливаться и доделать выхлоп. Следующая смущающая меня часть это тело родного катализатора.
3. Удаление полости катализатора в простонародье каткиллер, даунпайп.
Поехали, снимаем катализатор и вырезаем его полностью + вырезаем вварную гайку от второй лямды
Фото самого коллектора. Просто ужас ! Вообще удевляюсь как машина с ним едет .....
Изготавливаем, примеряем новую часть трубы, диаметр использую 62мм
Немного развольцовыем трубу так как родная приемка в месте соединения с коллектором 70 мм, и сваривает вместе.
Также устанавливаем вварную гайку для второй лямды
Устанавливаем все это на машину, вкручиваем обе лямды
Конечно трудно описать, но моя радость не знает придела!!!
Машина просто повалила, возможно это предрассудки но факт есть факт, наконец то Втек стал не просто вяло включаться а просто выстреливать, после 3500 тыс. об просто жара. Единственный минус звук стал еще громче но только на низких оборотах, при Втеке звук просто неописуем доволен как маленький
Пы.сы
При холостых в 800 об. мин выхлоп вообще не слышно
Расход уменьшился по сравнению со стоком на 1.5 литра
Время потраченное на переделку каталика и банки по 4 часа
Все швы практически как заводские+обработаны.
Последний раз редактировалось TrolL; 07.04.2014 в 11:47.