или от блока парктроника)Сообщение от sergeyshik
или от блока парктроника)
У моей знакомой сделано было на акценте, что после включения зажигания, надо было тянуть задний левый стеклоподъемник вверх и удерживать в таком положении, а задним правым дважды щелкнуть вверх, после чего отпустить левый, дальше можно было заводить как обычно. Когда первый раз увидел, очень понравилась комбинация, правда не знаю как реализовано и не знаю чего блокировало.
kuzia1995,
Об этом и написал сообщением выше:
Не сложно - это значит занимает несколько секунд (даже не минут).И обычно блокировали они такие цепи, на которые подать +12В "в лоб" было абсолютно не сложно.
Скорее всего, использовался таймер Meguna или нечто подобное. Таким способом можно сделать двухуровневые секретки, хотя проблемы простоты блокировок и отсутствия сервисного режима они не решают.osipov_andrei88:
У моей знакомой сделано было на акценте, что после включения зажигания, надо было тянуть задний левый стеклоподъемник вверх и удерживать в таком положении, а задним правым дважды щелкнуть вверх, после чего отпустить левый, дальше можно было заводить как обычно. Когда первый раз увидел, очень понравилась комбинация, правда не знаю как реализовано и не знаю чего блокировало.
С уважением, Михаил.
Гравировку VIN на стекла, гарант на рулевой вал, отрезать OBD и вместо него поставить любой свой разъем. Для диагностики собрать переходник в выходом из отрезанного OBD и хранить его ДОМА. Либо эвакуируют, либо угонят у соседа.
Гарант - абсолютно согласен, лучшее из механических средств защиты.
Маркировка - сама по себе мало что дает, но в совокупности с другими средствами, она снижает привлекательность автомобиля для угонщиков.
Перепиновка/замена/блокировка OBD - решение, которое хорошо работает только в комплексе. Способов обхода штатной системы как правило существует несколько, и перекрытие канала диагностики мешает использовать только один из них.
Я бы расставил приоритеты в защите следующим образом:
- связка иммобилайзера и замка капота - главный рубеж;
- замок рулевого вала (Гарант) - механическая защита;
- сигнализация (охранная система) - не позволит угонщикам остаться незамеченными;
И уже дальше можно использовать вспомогательные меры - маркировку, защиту диагностики, поисковые маяки и другие средства.
С уважением, Михаил.
Очередной раз выскажу свое скромное, личное мнение по поводу секреток в салоне. Ставя секретки в салоне и не установив при этом "внешнюю защиту" Пандору или другие приличные диалоговые сигнализации, вы автоматически попадаете на сломанные замки дверей и зажигания, сломанный (расцарапанный пластик салона), оторванные провода и прочие "приятные" мелочи, что в сумме вываливается примерно в более чем 60 тыс. руб. если нет КАСКО. За эти деньги можно поставить очень приличный внешний и внутренний защитные комплексы и бед не знать. Все сугубо ИМХО.
Контр-пример на моей же машине: предыдущая хозяйка (а ныне моя женщина, но на момент событий мы были не знакомы) ездила на цивике. Защита: какая-то дохленькая сигналка, названия уже и не вспомню, и иммобилайзер, скажем так "полуконтактного" типа (т.е. нужно метку к определенному месту поднести). Попытались угнать от магазина, но не успели.
При попытке угона повреждены:
- пластиковая накладка вокруг рулевой колонки (была склеена, а позже заменена мной на контрактную) - 500р.
- замок зажигания + замок водительской двери. Еще на несколько тысяч ущерба. Ну пускай это все на 5 тысяч вышло, но никак не на 60...
И да, защиту я тотально переделал - несканируемая сига, отдельно иммо Pandect is-650, плюс Гарант на руль. Но в целом могу сказать что дохленький иммобилайзер в целом спас от угона, правда было это лет 5-6 назад.
Лучшая защита имхо механическая замки на тяги МКПП АКПП на рулевой вал...
Для угонщика это шум и возня... Личину высверливать надо как минимум...
И все это переваливает за 20 минут возни что для угонщика тоже не айс...
Вообще когда видят механические способы защиты обычно идут к другой тачке
PurnSV,
На новой машине, да в дилерском центре, так легко отделаться не получится. Понятно, что в таких случаях платит обычно страховая компания, и это правильно.
А вот выводы Вы сделали верные и своевременные, сделав угон этой машины рискованным и невыгодным занятием.
PsyComa,
На многих Хондах КПП, увы, особо не заблокируешь. От селектора трос - и в картер коробки, зацепиться особо не за что. Запирать же на них селектор - это самообман, к тому же дорогостоящий.
А замок рулевого вала, да правильно установленный, это отлично. Личинку там особо не засверлишь, отмычки не помогут, вот и стоит выбор - либо ломать/пилить, невзирая на шум, либо искать другую жертву.
С уважением, Михаил.
Педаль газа замутить как на 8ке:
Она могла убираться под торпедо и не каждый знал это.
Сел, завёл, а педали нет =В
Ваши права
Ответить с цитированием