demolog, щас у себя померю
---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:25 ----------
извиняюсь ... это мы на тайоте фунтике мерили, там два контакта
если мне не изменяет память, то помоему крайние контакты
у меня разброс идет от 48,6 до 50,1
почитаю вечером мануал, тогда скажу точно
PRODIGY,
В мануале про катушки ни слова не нашел.
Дело оказалось в сгоревшей ФОРСУНКЕ!!! 2го цилиндра.
Все форсунки примерно по 14 Ом сопротивления показывают, а 2го цилиндра бесконечность.
Померла катушка, сначала просто машина дергалась при разгоне в гору. Потом при интенсивном разгоне начала тупить. В итоге как то раз(дня через 3 после появления симптомов и 300км пробега) останавливаюсь на светофоре и как затроит, задрожит...и чек заморгал...потом потух и опять все норм, у меня был с собой елм327, просканировал ошибка р0303 - пропуск зажигания в цилиндре номер 3.
В итоге снял две катушки 2ую 3юю т.к. не был уверен что нумерация цилиндров слева направо) дома внешне посмотрел все впорядке. Померял сопротивление на 2ой 1.16 кОм на 3ей 0.9 кОм.(самое интересное что 3-я уже менялась до меня стоит не родная НЖК, если продаван не соврал то эта катушка проездила у него тысяч 10 км, а у меня она проехала 50-60 тысяч) Потом пошел поставил на машину эти две катушки и снял оставшиеся чтоб проверить сопротивление на обеих было 1.17-1.18 кОм.
Где то по форумам прочитал что катушка если мрет то сопротивление меняется только в меньшую сторону. Завтра меняю катушку на заведомо исправную отпишусь о результатах.
Как проверить сопротивление: кладем катушку на стол. Стволом(что со свечей контачит) от себя и отверстием крепления к двигателю налево. Сопротивление меряем у двух правых контактов.
Вывод: норм сопротивление катушек для двигателей d16 1.16 -1.18 кОм. Думаю у д17 такое же.
Цилиндры считают от ремня ГРМ, т.е. то справа налево.Сообщение от thief29rus
Проверка катушек/свечей на месте: запускаем ДВС, и поочередно отключаем катушки и смотрим за реакцией движка и определяем убитую катушку/свечу.
P.s. если что у мя есть катушки оригинал, наконечники - как новые, но это уже в л/с.
По счету цилиндров буду знать. Кстати спасибо что напомнили про тему, ато забыл написать что да как решилось.
Т.к. у меня авто не троило, то отключение катушек проблему бы не выявило.
У меня симптомы были такие: Дерганый разгон в промежутке 3000-4500 оборотов т.е. при нагрузке и до выключения эковтека, все это было на 3-ей и выше передаче. Троила она всего один раз и буквально 5 секунд после чего вылез чек.
Вместе с катушкой я решил сразу заменить свечи, и каково было моё удивление что свечам там был полный здец при пробеге 50 т.км. По другому слов нет
Почему я раньше не менял свечи? Ну во первых я приверженец не трогать того что и так работает. Во вторых двигатель пойдет в утиль(или на продажу) буквально через 2 недели. Буду делать свап на 1.7.
Вообщем замена свечей мне кажется помогла больше, чем катушка. Та катушка которую я считал третьей оказывается вторая
Катушку я тоже поменял на оригинал б.у. заведомо исправную.
Проблема решена. Тачка пока пустая(1 водитель без пассажиров) стала почти стрела.
P.S. Делайте ТО вовремя
До 50тысяч можно на ирридивых свечах гонять, у простых свечей штатно то 10-15 тысяч наезда))
Сервисмен низя грит катушки вынимать, пробить могут, типа в жигулях так модно было, в хонде низя.
Можно фишки отключать, смысл тот же
если снимать катушку со свечи то конечно катушку пробьет! если снимать провод с катушки то ничего не будет.
а если купить новы катушки, то какие лучше выбрать(заменитель имею ввиду)?
Ваши права
Ответить с цитированием