Замена-свап АКПП BMXA (USA) на SLXA(Japan), делимся опытом.

[demolog]

Клюковка,

про зиму то же верно.
но и ты права, пониженные передачи для торможения двигателем.

но испульзуються так сказать для " более суровых условий" помимо асфальта, песок, бездорожье, снег , серпантины и т.п. =)

ждуу фото

[Клюковка]

посмотрел 3 мануала:
stream d17a SLXA
--1-2---------2-3-------3-4----------блокир. гидрика
55-63------105-118----149-166-------149-166

civic d15b SLXA
--1-2---------2-3-------3-4----------блокир. гидрика
60-68------116-129----178-195-------178-195

BMXA d17a
--1-2---------2-3-------3-4----------блокир. гидрика
55-63------108-121----166-183-------166-183

получаеться что на яповской от d15b все передачи длиннее...что странно ведь объем меньше... хм.
и да остаеться вопрос этло шестеренки или мозги все тки рулят этими переключениями

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:00 ----------

Клюковка,
так у тебя у самой сейчас отличаються по блокировке и вообще по переключениям. см. таблицу

У меня отличается да, только был у меня 3ий вариант, а стал 1ый, т.к. у меня не переставлялось ничего со старой коробки, все датчики со стримовской стоят и да именно поэтому, видимо, она у меня стала пошустрее, как мне показалось.

[demolog]

Клюковка,
ну по сути возможно, передачи покороче, передаточные числа другие может, вот и побыстрее разгоняеться.
ты бы максималку затестила)

[Клюковка]

ты про время? или скорость?))))

[demolog]

скорость, ибо еси короче передачи то и максималка должна быть меньше.

[Timon206]

По поводу 2ки теперь. С заменой своей коробки, про которую напишу чуть позже, могу сказать что дохера изучила. Что могу рассказать из теории, насколько я поняла. трогается она с первой, а не со второй. Этот режим предназначен для эффективного торможения двигателем, применяется обычно на чем-то типа серпантинов, многочисленных подъемов, короче там, где нужно неспешно тебе передвигаться. Про зимний режим слышу в первый раз вообще, особенно с учетом зимы в америке и японии))

а ты попробуй разогнаться на 2 и на д3,сразу увидишь разницу с места на 2
вообще не едет)) Если бы она трогалась с первой то было бы написано д2,на каой то машине видел. И да этот режим как ты сказала для торможения двигателем на длинных спусках,включается вторая передача и получается принудительный холостой ход,машина едет,дроссель закрыт и топливо не подаётся,и получается экономия топлива и торможение двигателем а не колодками,кстати у меня стоит бортовой компьютер и видно сразу когда принудительный х.х врубается и подача топлива отключается... а именно когда едешь,на газ не нажимаешь и оборотов больше 1500. особенно заметно когда на длинном спуске едешь,печка к концу начинает дуть уже чуть тёплым или холодным воздухом а не горячим,ведь топливо не подаётся и тепла не выделяется,а вращение ДВС осуществляется вращением колёс...

[Клюковка]

скорость, ибо еси короче передачи то и максималка должна быть меньше.

160км/ч, дальше ограничение мозгом, так было так и осталось. У меня то просто передаточные поменялись двигатели одинаковые то)

[demolog]

О_о ...такая же фигня.
думаю что может быть и некое ограничение коробкой, не только мозгом.

[Клюковка]

Ну это то понятно, потому что на 160 она уходит в отсечку)))а 5ой скорости нет))))

[Johnny Bravo]

О_о ...такая же фигня.
думаю что может быть и некое ограничение коробкой, не только мозгом.

Антох, после замены мозга ограничитель остался??

Ну это то понятно, потому что на 160 она уходит в отсечку)))а 5ой скорости нет))))

в ограничитель ты хотела сказать наверное? у меня 160 на 4 передаче, оборотов около 4 тыщ, запас до отсечки хороший

---------- Сообщение добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:11 ----------

а ты попробуй разогнаться на 2 и на д3,сразу увидишь разницу с места на 2
вообще не едет)) Если бы она трогалась с первой то было бы написано д2,на каой то машине видел. И да этот режим как ты сказала для торможения двигателем на длинных спусках,включается вторая передача и получается принудительный холостой ход,машина едет,дроссель закрыт и топливо не подаётся,и получается экономия топлива и торможение двигателем а не колодками,кстати у меня стоит бортовой компьютер и видно сразу когда принудительный х.х врубается и подача топлива отключается... а именно когда едешь,на газ не нажимаешь и оборотов больше 1500. особенно заметно когда на длинном спуске едешь,печка к концу начинает дуть уже чуть тёплым или холодным воздухом а не горячим,ведь топливо не подаётся и тепла не выделяется,а вращение ДВС осуществляется вращением колёс...

у меня 2 это режим только второй передачи, именно так как ты говоришь, трогается плавно и вяло, сразу чувствуется