Установка маслоуловителя на двигатель R18A

[desperad0]

OdinokijKot,
В данный момент шлаг №4 без изменений.

Целью проводимого дополнения - минимальные изменения заводской конструкции вентиляции картера плюс идеально сухой коллектор. Результат - положительный.

Размышления на листе: при установки фильтра создастся дополнительное сопротивление потоку воздуха, следовательно изменяться холостые обороты двигателя, при избыточных картерных газах возможно изменений направления циркуляции.

На предыдущем двигателе имеющим расход масла в пределах 200 мл в интервале замены масла, установил уловитель Cusco в разрез шланга №2, но обратный клапан №1 заклинило в открытом положении и картерные газы направились через шлаг №4. Прочистил клапан №1 и установил дополнительный шариковый клапан между трубкой №3 и воздушным патрубком. Результат - масло скапливалось в уловителе, коллектор и заслонка чистые.

Обратный клапан с пружинным исполнением работает в любом положении, а шариковый обратный клапан работает только в вертикальном положении.

[weer]

И что?

[desperad0]

weer,
Нет слов, только стрелки на прикрепленном файле.

[weer]

Это масло ты в картер не возвращаешь, чистый коллектор? Смотри как работает i-vtec, обратный выброс никто не отменял....Седла клапанов тоже нуждаются в смазке...хоть какой нибудь

[Араик]

Даа,хондовские инженеры что то проглядели)

[desperad0]

Араик,
Инженеры не догадывались о нашей способности на АЗС заправлять левый бензин и в сервисах заливать регенерированное масло.

Для владельцев имеющих повышенный расход масла, рекомендую маслоуловитель со встроенным клапаном и сливом масла через тройник в трубку щупа уровня масла.

[Араик]

Ну мне пока это не грозит,мне бы фонарь задний левый внешний)
В этом возможно толк есть,если все возможные побочные эффекты учтены

[desperad0]

weer,
У медали две стороны - аналогично в сообщениях.
Мой взгляд обращен на чистоту впускного коллектора.
Смазывают седла при использовании Газа.
С работай системы знаком.