Карбюратор на CIVIC

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 45
  1. #11
    Участник
    Регистрация
    12.05.2009
    Адрес
    Н. Новгород
    Сообщений
    89

    По умолчанию

    Кто-нибудь может перевести технический текст?
    Вот интересные ссылки:
    http://www.maxrev.de/civic-eg3-verga...sten-t1115.htm
    http://www.maxrev.de/civic-eg3-hubra...iter-t1117.htm


  2. #12
    Участник
    Регистрация
    20.03.2009
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    Спасибо, попробуем. И все таки играет роль в приготовлении смеси лямбда-зонд на ПГМе дуалкарбе???

  3. #13
    Участник
    Регистрация
    04.08.2009
    Адрес
    Rostov
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    Естественно играет и очень весомую. Лямбда стоит на выпускном коллекторе. Она служит для анализа отработанных газов и посыла сигнала в мозг на обогащение(обеднение) топливной смеси.По время движения автомобиля двигатель большую часть времени работает с неполной нагрузкой, если полной мощности от него не требуется. Это дает возможность пользоваться чаще всего экономичной обедненной смесью. В зависимости от условий работы двигателя, от числа оборотов его коленчатого вала и от степени открытия дросселя (от нагрузки) в двигатель должна подаваться горючая смесь различного состава. При пуске в ход холодного двигателя нужна более обогащенная смесь. При работе двигателя на холостом ходу в цилиндры его подается незначительное количество смеси, которая для устойчивой работы двигателя должна быть тоже несколько обогащенной. При работе двигателя на малых и средних нагрузках в целях экономии бензина и сохранения двигателя от ускоренного износа следует пользоваться обедненной смесью. При полной нагрузке двигателя смесь должна быть обогащена в той мере, в какой это необходимо для получения максимальной мощности. Наконец при резком открытии дросселя обедненная смесь, на которой работал двигатель, должна мгновенно обогащаться.
    ЛЗ измеряет количество несгоревшего кислорода, его называют еще датчиком кислорода.
    Что происходит, когда лямбда-зонд отказывает? Потеряв из вида одного из основных "информаторов", блок управления переводит двигатель на работу в резервных режимах. При этом мощность мотора существенно снижается. Как реагирует водитель? Он компенсирует падение мощности, более активно продавливая педаль газа и увеличивая подачу топлива. Расход бензина растет, и начинается процесс, который ведет к кончине уже катализатора. Поскольку в резервном режиме двигателю приходится работать на слишком богатой смеси, часть ее, не сгорев в цилиндрах, выбрасывается в выхлопной тракт и догорает в сотах катализатора. "Кирпичи" катализатора сами по себе создают сопротивление отработавшим газам. Теперь же они еще и забиваются нагаром. Машина едет хуже и хуже, пока окончательно не перестает заводиться.
    Вот такая грустная история.
    На карбюраторных моделях ЛЗ - однопроводной. Определить его исправность можно подсоединив к нему тестер. Лучше через разъем. Он находится над КПП.
    Размыкаем и подключаемся. Землю тестера на массу двигателя. При прогретом до рабочей температуры движке давим педаль в полик. Напряжение должно быть 0,6в. Резко сбрасываем газ - напряжение должно упасть до 0,4в. Если все не так - снимаем ЛЗ(на холодном двигателе!), аккуратно(!!!) и несем его к ближайшему мусорнику. Вкручиваем новый ездим и кайфуем.
    Извините, если что не так пытался написать как мог.

  4. #14
    Участник
    Регистрация
    20.03.2009
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    Ну вот собственно и пришло время поделится впечатлением. Итак, было - расход по городу почти без пробок 15-18л/100км 92АИ (заправка строго на лукойле), динамика разгона - туповата для 114"кобыл", явно богатая смесь при наборе оборотов, как на холостом, так и на рабочем.
    Было заменено - лямбда зонд (NGK- одно-контактный, универсальный - 1300р), топливо - 95АИ (таже заправка). Воздушный фильтр.
    Стало - расход в тех же условиях - 10,5-11л/100км
    обогащение смеси исчезло (тупо перестала дымить черным цветом), машина стала гораздо резвее)))), что не могло не сказаться на стиле вождения)))
    Свечи пока не смотрел, руки не доходили.
    Понимаю что, зимой расход гораздо больший, но прошлым летом расход у меня был,
    14л/100км, так что, считаю изменения в лучшую сторону есть)))

  5. #15
    Участник
    Регистрация
    04.08.2009
    Адрес
    Rostov
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    Прочитал про солекс, ржунимагу! Для сведения - базовый солекс сделан в конце 60-х (!!!), а Кейхин в конце 70-х. 10 лет для автомобилестроения - очень приличный срок. Все меняется в корне. В Сивке 1.3 карбюратор с электронным управлением, между прочим. Вот к примеру, если нажать на газ пару раз перед заводом, то мозгдает команду на нагрев специальной пружины, которая раскручиваясь, открывает воздушную заслонку. А этот х...ев Кулибин ставит принудительную ручку как в Жиге?! Далее, в Солексе меньше размеры диффузора - соответственно, вроде как лучше тяга на самых низах. Но ведь прелесть данной машинки в том, что даже при двиге 1,3 после 4000 она просыпается!!! Езди на второй и для 970 кг динамика будет вполне достойной. И вообще. Хонда потому и хороша, что это Хонда. И не фиг слесарю дяде Васе туда лазить ибо "Без кувалды и зубила он не слесарь, а - муд...ла!"
    А про переустановку карбов можно прочитать здесь: http://carsport.narod.ru

  6. #16
    Участник
    Регистрация
    19.02.2008
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    480

    По умолчанию

    smak55 вот ссылка для тебя, думаю будет очень полезна. Прочитай внимательно
    http://hondamotor.ru/board/index.php...dpost&p=287035

    ---------- Сообщение добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:27 ----------

    \\он у меня хапает на холостом так вшык вшык вшык если янять трубку от него на воздухан с воздухана и поставить палец слышно как он палец сосёт рывками ))) вообще странное устройство)))

    Попробуй другой аккум, или зареди его. На хх он должен быть закрыт. Поэтому когда ты его отключаешь он у тебя находиться в закрытом состоянии

  7. #17
    Участник
    Регистрация
    19.01.2007
    Адрес
    Курск
    Сообщений
    200

    По умолчанию

    нет возможности отсканировать инструкцию по эксплуатации 5 сивика орижинал - для России - печатаю ручками за что мне респект!!!!!!!!!!!!!!

    Ручная коробка передач.
    Карбюраторный тип подачи топлива.
    1. Включите стояночный тормоз.
    2. В холодную погоду во избежание дополнительного расхода энергии аккумуляторной батареи отключите все электроприборы.
    3. Полностью выжмите педаль сцепления.
    4. При температуре выше 0С нажмите на педаль газа 1 раз выжав ее до пола и медленно отпустите.
    При температуре ниже 0 нажмите на педаль газа 2 или 3 раза выжимая ее до пола и медленно отпуская. не следует накачивать педаль газа при заводе двигателя.
    5. Снимите ногу с педали газа и запускайте двигатель (для его запуска может потребоваться более 5с.)
    если двигатель не начинает работать выжмите педаль до пола еще раз и медленно отпустите ее. после этого вновь запускайте двигатель. при необходимости повторите эту процедуру еще раз.
    если двигатель и после этого не заводится, нажмите на педаль газа, зафиксировав ее положение на половину хода, после чего заводите двигатель. после того как двигатель начнет работать постепенно по мере его прогрева отпускайте педаль газа.
    если двигатель не запустится в течение первых 5с. выключите зажигание подождите 10с после чего вновь запускайте двигатель.
    6. если температура воздуха ниже температуры замерзания или если вы не ездили на машине в течение нескольких дней следует прогреть двигатель на месте в течение нескольких минут.

    Пуск теплого двигателя.
    надоело печатать...... сорри за пропущенные запятые и Ашибки и еще раз мне РЕСПЕКТ........

  8. #18
    Старожил
    Регистрация
    28.01.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    620

    По умолчанию

    Не уверен, но скорее всего черная коробка у дуалкарба должна быть сходная с простым карбом, так что искать в ней.
    http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/009.gif
    http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/011.gif

  9. #19
    Участник
    Регистрация
    06.06.2010
    Адрес
    Гагарин-Москва
    Сообщений
    16

    По умолчанию

    Постояла 2 выходных,завел,прогрелась до сброса аборотов и заглохла.....?
    Завел опять,также .......????? Холостые пропали в непонятном направлении!Один день откатал так,подгазовывая ДОСТАЛА !!!!! Заменил бензо фильтр,проверил свечи,без результатно!!!!!!!!Добрался до регулировки холостого хода ,накрутил оборотов,теперь не глохнит но проблемма осталась!! У меня д13в2 . Почитал тему ,кто о чем ???? Упоминали про датчик холостого хода?? Может он ? Как его проверить и какой из них там вроде 2!??? Подскажите пожалуйста.

  10. #20
    Старожил
    Регистрация
    28.01.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    620

    По умолчанию

    Сивкавод, Сзади у карба есть электромагнитный клапан холостого хода. Пока машина греется, в карб принудительно подается бензин, что бы были повышенные обороты, но когда прогревочные обороты отключаются, бензин идет в канале мимо этого клапана. Если клапан сломан, то канал закрыт.. А это значит, что как только прогрев закончен, перерубается подача бензина и машина глохнет
    Проверить клапан очень просто - его надо снять и посмотреть, как он реагирует на подключение 12в. Если никак - значит менять надо.
    16230-P01-000 - номер клапана
    Новый покупать дороговато, думаю, так что либо нужно купить БУ, либо еще есть вариант, отломать от этого клапана штучку, которая перекрывает канал. Но такой вариант имеет свои минусы - может появиться калильное зажигание, т.к. когда будешь выключать зажигание бензин не будет перекрываться.
    Как-то так

Похожие темы

  1. сдвоенный карбюратор
    от di_van в разделе Ремонт
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 24.02.2013, 15:38
  2. карбюратор настройка
    от alekshar в разделе Ремонт
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 21.10.2012, 00:46
  3. Двойной карбюратор
    от Dragon20042 в разделе Ремонт
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 18.10.2007, 23:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •