Исчезает масло и звук турбины

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 25 из 25
  1. #21
    Участник
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    163

    По умолчанию

    alkone, проверь масляный фильтр. У меня при установке загнулось и порвалось уплотнительное кольцо.


  2. #22
    Автор темы
    Регистрация
    17.02.2017
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Компрессию замерили 9 9 10 10, но цилиндры в масле. Да и машина начала дымить и ужасно вонять.
    Сделали вывод, что залегли маслосъемные кольца.
    Почему так резко? Не понятно. Возможно масло поддельное попалось. Возможно нельзя чистить форсунки на двигателе.

    Ставлю контрактный мотор, если вдруг что прояснится в процессе замены - отпишусь.

  3. #23
    Новичок
    Регистрация
    01.08.2017
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    1

    По умолчанию

    Тоже резко все навалилось. Раньше ел литр от замены до замены. Месяца два назад помер катализатор и стал кушать литр на 1тыс.

  4. #24
    Старожил
    Регистрация
    14.01.2015
    Адрес
    Могилев
    Сообщений
    2,023

    По умолчанию

    Что то у вас не то с двигателем. Ничего он кушать не должен, как и дымить. И катализатор тут не причем. Я себе выбил каталитический нейтрализатор уже больше года назад и вварил вместо него пламегаситель. Только звук поменялся. Двигатель стал немного урчать. А по работе, как работал раньше без масложора, так и работает. Расход и лошадки не поменялись. Или же поменялись не значительно, что этого не видно.

  5. #25
    Старожил
    Регистрация
    23.07.2016
    Адрес
    Мск-Нск
    Сообщений
    549

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sf.Neo Посмотреть сообщение
    Что то у вас не то с двигателем. Ничего он кушать не должен, как и дымить. И катализатор тут не причем. Я себе выбил каталитический нейтрализатор уже больше года назад и вварил вместо него пламегаситель. Только звук поменялся. Двигатель стал немного урчать. А по работе, как работал раньше без масложора, так и работает. Расход и лошадки не поменялись. Или же поменялись не значительно, что этого не видно.
    А вторая лямбда у нас на 1,8 моторе есть? Если упразднил кат, то что-то должно измениться с алгоритмами управления двс.

    По технической стороне упразднения ката - на моторе r18 паучка правильного не приладить на выпускной тракт, тк каналы уже в гбц объединены несимметричными парами. Я бы вообще поставил простой прямоугольный фланец, кусок отвода из нержавейки на 2,5-3,0 дюйма и его плавное сужение через конус до диаметра стокового тракта. Там наверняка труба на 2,0 дюйма минимум.
    На турбосубарике у меня было 2 ката!!! Соответственно после первого ката вторая лямбда была. Второй кат и первый резонатор странно побрякивали....и это на реальном пробеге в 40 ткм))
    Убрал все резонаторы и допкатализаторы, стоктрубу тонкостенную с 60мм сечением сменил на прямую трубу из нержавейки (хз какая она там, но не магнитилась, покупал новую у пищевиков/молочников) диаметром 70мм и стенкой 2мм, такая не прогорит даже на 1000 сильном дрегстере))) а с 70мм на вход стокглушителя сделал усеченный конус переход до 55мм.
    В итоге выхлопной тракт облегчил на 12 кг даже с учетом установки более толстой трубы.
    В звук тоже попал идеально))) оркестр на духовых инструментах играл зачетно - это не китайский тонкостенный звенящий ширпотреб.
    Буст с 0,8 кг/см2 сразу подскочил до 1,2 за счет незатычного выхлопа. Подправил максимум давляка до 1,0 кг/см2 подбором сечения жиклера на трубку актуатора.
    Это все к чему собственно?)) чтобы ничего не звенело и не дребездало как консервная банка вместо стокката ставьте толстостенную трубу и конусный переход за ней на стокдиаметр. Пламягасители не пользовал и не собираюсь.
    В загашнике накопил уже целую коллекцию различных труб из толстосненной нержавейки (2,0мм и более) с диаметром от 2 до 5 дюймов, толковый аргонщик тоже есть по соседству. Собственно с этим исходным материалом и упраздняю каты и прогары в выхлоптракте своих болидов

    ---------- Сообщение добавлено 22.08.2018 в 00:59 ----------

    Цитата Сообщение от alkone Посмотреть сообщение
    Компрессию замерили 9 9 10 10, но цилиндры в масле. Да и машина начала дымить и ужасно вонять.
    Сделали вывод, что залегли маслосъемные кольца.
    Почему так резко? Не понятно. Возможно масло поддельное попалось. Возможно нельзя чистить форсунки на двигателе.

    Ставлю контрактный мотор, если вдруг что прояснится в процессе замены - отпишусь.
    Чего в итоге то с мотором? 9-10 бар для такого двс слишком низкий уровень компрессии, похоже там не только с маслосъемными колечками проблемы то были))

Похожие темы

  1. Посторонний гул при заводе. После прогрева(5 мин) исчезает
    от Maximumks в разделе Эксплуатация и обслуживание
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 27.10.2013, 16:17
  2. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.04.2009, 12:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •