стоит ли, или нет,если да, то какой посоветуете? и баночку сзади стоит ли?
стоит ли, или нет,если да, то какой посоветуете? и баночку сзади стоит ли?
как поставишь скажешь если толк
если ставить один нулевик, то нет смысла, надо впуск делать и выпуск полностью, т.е. поставил нулевик, то и кат убирай и паук какойнить 4*2*1, говорят что прибавка составит прим 5-8 л.с.
тоже касается и банки, кроме звука ничего не будет, а если делать полный выхлоп, тада другое дело!
+10000Сообщение от johnymaster
Нулевик - отличное средство убить мотор. Он оправдан только на высокофорсированных моторах и только для участия в соревнованиях. В каждодневной эксплуатации вы просто ускоряете износ, потому что нулевик ПРОПУСКАЕТ больше пыли, чем обычный фильтр... Если кажется, что машина тупит, то поменяйте для начала обычный воздушный и топливный фильтра...
А вот тут можно и поспорить)) Нулевик не убивает двигатель!)) Соглашусь что Хондовские движки, а именно воздушная система настроена в стоке так как нужно... и всякие хитроумные патрубки и воздухоотводники сделаны для сохранения двигателя и надежной его эксплуатации! НО! Если стиль вождения экстремален и на высоких оборотах...то при стоковом фильтре как раз мотору тяжелее работать...и фильтры нулевого сопротивления способствуют хорошому обогащению смеси и проходу воздуха) НО! Систему нужно настраивать грамотно! И существуют различные виды фильтров и систем) Подбирайте и пользуйтесь)Сообщение от Makaroff
P.S. Мое мнение) Поступайте как хотите!) Главное следите за машиной)
полностью согласен!!!! тем более если ставить только один вдох или отдельно выдох, то дрыг умирает потихоньку, если делать и вдох и выдох, никакого вреда двигателю не приносит!!!!
а от родных фильтров толк есть?
как уберешь скажешь есть ли толк
Ну не зря же на заводе их ставят)))Сообщение от GreWolf