Вернуться   Honda Civic Club > Honda Civic > Honda Civic 4D > Эксплуатация и обслуживание

Важная информация

Эксплуатация и обслуживание Повседневная эксплуатация, гарантийное обслуживание, замена масла, особенности эксплуатации, шумы при движении

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.06.2016, 05:08   #751
AGrigory
Участник
 
В клубе: 799 дней
Сообщений: 34
Адрес: Кемерово
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andreech Посмотреть сообщение
вот тоже думаю мыть ее или нет!
На своей машине мыл заслонку на СТО, потом проводили ее обучение на сканере. Разницы не заметил в расходе.

---------- Сообщение добавлено 24.06.2016 в 08:11 ----------

Цитата:
Сообщение от cyborg Посмотреть сообщение
Загорелся чек. HIM HDS говорит, что умер второй кислородный датчик (стоит после катализатора). Номер оригинала HONDA 37870-RZA-007, на экзисте предлагается много заменителей, в том числе несколько моделей Denso:
2344718
2344703
2344669

Вроде как Denso делает оригинальные лямбы для Honda?

Вот не знаю с каким номером купить Denso вместо умершего оригинала. Может быть кто-то его менял? Какой ставили?
Почитай мою тему по поводу первого датчика, там есть догадки по второму датчику, он O2, должен подойти Bosch 0258986507.
AGrigory вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2016, 10:04   #752
Keapc
Участник
 
В клубе: 1503 дня
Сообщений: 93
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

у меня стоит до каталы денсо уже 2й год. Полет нормальный.

Keapc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2016, 12:54   #753
Илья Сергеевич
Старожил
Аватар для Илья Сергеевич
 
В клубе: 3299 дней
Сообщений: 2,426
Адрес: Пермь
Авто: Civic 4D exe
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Keapc Посмотреть сообщение
у меня стоит до каталы денсо уже 2й год. Полет нормальный.
Номер есть?
Илья Сергеевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2016, 13:36   #754
Keapc
Участник
 
В клубе: 1503 дня
Сообщений: 93
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

DOX1454
Keapc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 12:30   #755
Saggarth
Новичок
 
В клубе: 825 дней
Сообщений: 1
Адрес: Улан-Удэ
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

Периодически стала появляться ошибка Р0138.
Если правильно понял, то померла нижняя лямбда. Пробовал замерить сопротивление, правда на холодную, так ничего и не вышло.
По каталогу нашёл родной номер 36532-RNA-A01 и кучу заменителей от бош и денсо.
Итак вопрос: вывод о выходе из строя нижней лямбды верный? И есть ли замена родному датчику на аналог по более демократичной цене и без танцев с бубном при установке?
Миниатюры
IMG_0935.jpg  
Saggarth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2017, 15:36   #756
Sergei5324
Участник
Аватар для Sergei5324
 
В клубе: 1951 день
Сообщений: 111
Адрес: Тюмень
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

Всем доброго дня. Какое то время назад стала выскакивать ошибка P2A00. После сбрасывания появляется вновь. Насколько я понял кончилась первая лямда по моему vin Exist выдал оригинальный номер
Honda 36531-RNA-003
на форуме пишут подходит аналог DOX1454, посоветуйте в правильном направлении ищу?
Sergei5324 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2017, 20:35   #757
kolyan750
Участник
 
В клубе: 205 дней
Сообщений: 40
Адрес: Нефтекамск
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

Пинаю...
DOX1454 это на гибрид.
DOX0514 - R16Ax, R18Ax, R20Ax
Судя по подписи твой второй вариант!
kolyan750 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 15:32   #758
Sergei5324
Участник
Аватар для Sergei5324
 
В клубе: 1951 день
Сообщений: 111
Адрес: Тюмень
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

Спасибо за уточнение.
Exist номер этого же заменителя выдаёт
Sergei5324 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2018, 00:50   #759
vagan.vaganian
Участник
 
В клубе: 200 дней
Сообщений: 24
Адрес: Екатеринбург
Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП
По умолчанию

ну причин не так много

От лучшего к худшему:
1) подкапотный воздушный фильтр
2) лямбда 1
3) форсунки
4) втек клапан
5) наелся каталик, плохо пропускает выхлоп
6) гбц

Вообще, самое глупое занятие искать у относительно старой машины почему расходуется бенз больше, чем заявлено производителем.
Обычно то, что заявляет производитель 9.2 по городу - это авто до 100 км пробега ) Лично моя жрет 12.2 по городу; 8.0 смешанный.

И это с чеком по нагревателю лямбды 1 и без каталика.
vagan.vaganian вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 00:37   #760
Warranty
Участник
 
В клубе: 27 дней
Сообщений: 12
Адрес: Иваново
Авто: VIII Civic 4D седан
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Srg63 Посмотреть сообщение
Мои наблюдения по поводу повышенного расхода у моего авто скорее всего не связаны с лямбдой. Итак, вводная...

Авто 2007 года, механика, средний расход по городу: БК-11,2-12л/100км, ФАКТ-12-13л/100км (это летом, зимой соответственно больше на 1-1,5л); по трассе: БК - 7,2-7,5л/100км, ФАКТ - 8-8,5л/100км. Режим езды - средний - в городе разгон до 3-3,5тыс.об., на трассах при обгонах бывает и до отсечки выкручиваю, но редко, т.с. по обстоятельствам. Данная картина наблюдалась практически сразу после покупки авто.

Имея БК "Мультитроникс", периодически в него поглядываю. В последнюю неделю- две заметил что расход начал потихоньку увеличиваться и заметил интересную вещь. Если раньше при езде на скорости мгновенный расход становился нулевым при отпускании педали газа вплоть до 1500 об/мин (имея в семье Mazda6 1.8 МТ - нулевой расход держится примерно до 1000 об/мин), то сейчас эта закономерность пропала. Сначала, месяц назад, (проверял на трассе) при скорости больше 88км/ч расход не обнулялся (падал до 2-4л/100км), ниже 88км вплоть до 1500 об/мин показывал НОЛЬ. Сейчас закономерности нет вообще никакой. Из 10-15 раз лишь 1-2 раза бывает показывает нулевой расход, причем на небольшом промежутке оборотов двигателя.

Полез сегодня в "мурзилку" по сивке, и что я там увидел:
"Управление прерыванием подачи топлива.
В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 910 об/мин (мин-1) (AКП) (МКП)). 950 об./мин (мин-1)"
Т.е. практически с самого начала мой авто работал не должным образом. Теперь вот думаю куда копать. Что думаете по этому поводу, клубни?
Нулевой расход ведет к провалам и к остановке двигателя. Поступление топлива уменьшается, но не прекращается. Надо помнить, что расчет по топлива идет от количества поступившего воздуха. А это ДМРВ. Необходимо принимать в расчет ВСЕ потоковые данные от двигателя. Обороты, температура охл. жидкости и воздуха, количество воздуха зафиксированное ДМРВ, положение заслонки, угол зажигания, ускорение К.вала и много других. Алгоритмы работы разных автомобилей - разные.
Но в целом -0 топлива, двигатель глохнет. Даже на оборотах. Уменьшение подачи. На ВАЗах была такая фича глохли на подобных режимах.
Копать в сторону расхода воздуха.
Warranty вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
elm327, scanmaster elm, лямбда диагностика

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Опыт по замене лямбда-зонда. Подходит от Калины PavelGT VI 155 26.10.2016 12:39
Удаление катализатора и лямбда зонда №1 Кабу Honda Civic 5D 42 04.03.2016 00:46
замена лямбда-зонда Mover VI 63 28.10.2013 17:01
Продам миникатализатор второго лямбда зонда uskorritel VIII 0 18.02.2010 14:10

-->
Текущее время: 21:45. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot