как егр к насосным потерям относится? - он не может большое количество газа пропустить через себя
ранний уоз - это конечно хорошо, но как соотнести, что аналогичное количество смеси будет замещено выхлопом - насколько это снизит мощность?
+ насколько мне помнится чем ниже температура - тем ниже кпд по теплу
дроссель открыт не полностью - при движении поршня вниз тратится энергия на то чтобы воздух засосать через приоткрытый дроссель. подача некоторой части выхлопа снижает необходимый для заполнения воздухом объем (виртуальное уменьшение объема двигателя) и снижает насосные потери. Доля выхлопа невелика, и улучшение невелико, это да.
Вопрос о снижении мощности в режимах когда она не требуется вообще не стоит.
одни тут снижали потери - сделали систему так, чтобы регулировка ширины канала впуска шла не дросселем, а глубиной открытия клапанов... идея здравая, да реализация, как обычно, хромая. Там не столько насосные потери терялись, сколько упор делался на то, чтобы распред было легко вращать, раз клапана не нужно глубоко опускать и соответственно сжимать пружины.
я чесслово - все машины, что с егр работающим видел - у всех оно уже не работал - каналы забиты сажей так, что не сразу поймешь, что это в принципе канал
Это 3.14здец. А выхлоп, пилять, сам в цилиндр залетает, да? Его, пилять, засасывать не нужно!? Что за ересь!? Насосные потери...насосные потери...каков же их процент интересно, что они стали играть такую важную роль!? 0,00003%? А ничего, что температура выхлопа в месте отбора газов заваливает за 600градусов!? И как это способствует снижению температуры камеры сгорания!?
Сплошные пользователи кератека. Причем они его не в мотор льют, а похоже что пьют...
oldschool, ты успокойся, вынь паяльник. А потом еще раз почитай про принцип работы системы egr.
Истеричка из тебя знатная конечно.. общаться нет никакого желания.
ttttt, я с тобой давно уже не общаюсь, в силу твоего нежелания, а скорее всего, неумения слушать и разбираться в вопросе, я веду монолог и попутно задаю вопросы, на которые ты ни на один ещё не ответил, ну а что, в умной статье же этого нет, а поразмыслить ресурсов не хватает. Слепая вера - это, конечно, круто...
Имею честь откланяться
---------- Сообщение добавлено 01.02.2016 в 20:16 ----------
Ну-ну...Сообщение от ttttt
Да что вы тут развели?!)))) Был простой вопрос, глушил ли кто его на Цивиках и есть ли эффект)) А вся "информация" про повышение температуры, детонационная стойкость все керня) Уже не на одной машине глушил EGR =)
Да всё так же и будет, чем цивик на одновалке отличается от среднестатической иномарки =)?
Ваши права
Ответить с цитированием