Серёга760, 650 это норма для хонды, хочешь 700-800 - перепрошей.
Серёга760, 650 это норма для хонды, хочешь 700-800 - перепрошей.
был у официалов,они сказали что для моей модели 700-750 норма
---------- Сообщение добавлено 12.11.2017 в 13:42 ----------
но включаю печь и обогрев зеркал,ее чуть сильнее трясонет обороты на 700-750 и она тихо работает без тряски...
а лямбда может роль в этом играть？
Серёга760, лямбду на диагностике можно проверить. Если тряска аномальная, то обычно смотрят свечи, катушки зажигания, гену, аккум. Чистят дроссельную заслонку, ДХХ. Бенз не исключаем(залить более высокоактановый проверенный).
сколько же всего, из этого осталось катушка и акум...
Если капот не меняли и тачка с японии то там все написано под капотом. 650 (+-50) это для механики норма для аватомата 750(+-50) плавать могут из за грязного или не исправного регулятора что стоит на дросселе и еще могут плавать от нехватки фриза. в РХХ некоторых стоит еще механический регулятор он сделан по принципу пружинка и "воск". колличсетво фриза в хонде влияет на обороты. если жидкости мало то подобные РХХ начинают дурить.Сообщение от Серёга760
---------- Сообщение добавлено 13.11.2017 в 09:50 ----------
дохлый лямбд это обязательно чек. (ну если лампа чек не украдена злым механиком )
---------- Сообщение добавлено 13.11.2017 в 09:54 ----------
если мотор работает ровно и вы видите тряску или вибрацию в кузов, при этом нет повышенного расхода бенза, нет чека и всякой еще фигни , то смотрите опоры двс скорее всего одна или две кончились. без нагрузки (эллектрической) мотор стоит ровно работает возможно был хорошо сбалансирован. а вообще свечи все вам расскажут о том кто что льет и как часто меняет ))
Последний раз редактировалось hunterdeep; 13.11.2017 в 10:54.
спасибо,проверю отпишу）
Чистка топливной системы не дает гарантии правильной работы форсунок. На стенде посмотреть надо под давлением как они себя ведут (форсы) может просто тупо перепускают.
а форсунки когда вообще подлежат замене？
Ваши права
Ответить с цитированием