Полная шумоизоляция салона

Страница 1 из 78 1231151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 779
  1. #1
    Особый статус:)
    Регистрация
    29.11.2008
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    229

    По умолчанию Полная шумоизоляция салона

    устав слушать шум и даже при скорости в 60 км/ч повышать голос, решил сделать шумоизоляцию. поюзав инет и телефон понял: хорошая шумка стоит около 40тр., а это, согласитесь, деьги не малые. и так как мне в удовольствие поковыряться в машинке - решил сделать шумку сам. и вот что получилось:
    сперва я начитавшись разных форумов выбрал материалы:
    Визомат МП
    Виброфильтр 2.1мм
    Вибропласт М1
    Изолонтейп 4мм (аналог сплэна)
    купил два пластиковых валика для обоев
    также необходим строительный фен
    ножницы и макетные ножи.
    рулетка.
    Для начала маленький секрет для тех кто хочет слушать музыку, но его раздражает пищание при открытой двери - для того, чтобы его убрать надо просто выкрутить (полностью) болт крепления концевого выключателя водительской двери

    1: ДВЕРИ
    разобрав двери я обалдел...
    передняя:

    задняя:

    на передних дверях, над ручками есть маленькие кусочки виброфильтра:

    больше в дверях ничего нет!
    хотя на форуме есть пост как разобрать дверь,я все-же его повторю.
    снимаем накладку под рукояткой открытия двери:


    откручиваем винт крепления ручки и вытаскиваем пистон:

    пистон там хитрый. чтоб его вытащить, нодо вытянуть среднюю часть пистона с помощью шила на два "щелчка". пистон:

    поддеваем отверткой накладки с кнопками управления (отвертку лучше завернуть в ткань, чтоб не поцарапать пластик):


    отключаем от накладки клеммы и откручиваем саморез:

    с нижнего угла двери вставляем отвертку и отжимаем накладку:

    накладка держится на клипсах:

    которые довольно легко выходят из пазов. освободив на углу одну клипсу, всю накладку можно снять просто потянув ее руками.
    чтоб полность избавить дверь от накладки - необходимо вытащить рукоятку открытия двери, для этого надо отжать защелки на которых она держится:

    повернуть ее на 90 градусо и вытащить:

    вот что мы получаем:
    перед:


    зад:

    снимаем брызгозащитную пленку:

    к двери она крепится мастикой которая по консистенции чуть жиже пластилина. от двери я ее отскребал пластиковой линейкой обернутой в тряпку, перепачкал шорты, руки, ноги... главное салон не испачкал
    чтоб удобнее было клеить и раскатывать шумку с передних дверей откручиваем аккустику и важный момент!: на всех дверях стоят усилители ввиде труб, между металлом дверной панели и трубой на заводе заливают что-то вроде вспененой резины:

    и во многих местах эта резина утекла 3-5 сантиметров ниже трубы, ее надо аккуратненько оторвать - просто взяв ее рукой(отрывается легко).иначе она будет мешать при монтаже шумки. темное пятно - место откуда я оторвал излишки:

    ну и собственно приступаем к приклеуванию шумки.
    делаем замеры поверхности и вырезаем куски необходимого размера. совет: когда вырезанный материал примерен и подогнан сразу делайте его зеркальную копию (для двери противоположной стороны), это существенно экономит время и силы. первый внутренний слой я клал из виброфильтра:

    приклеивая материал помните, что чем лучше прокатаете его валиком, тем лучше он будет работать. и еще не забывайте, что феном надо работать аккуратно, можно им поплавить пластиковые детали, а черезмерный нагрев поверхности может повредить лакокрасочному покрытию.
    второй внутренний слой слэн, также греем и катаем:

    третий наружный слой М1 я его клеил сразу листом и подрезал прям на двери:

    вот что получается:


    далее собираем двери в обратном порядке.
    валики:

    очень удобно битумную шумку резать таким лезвием:

    Салон:
    сперва снимаем сидения.
    для этого сдвигаем кресло до упора назад и откручиваем два болта спереди:

    после того, как передние болты выкручены, сдвигаем кресло максимально вперед и сняв декоративные накладки откручиваем еще два болта крепления кресла:

    затем наклоняем кресло назад и отстегиваем клеммы от кресла, а с помощью шила расстегиваем стяжки крепления проводки:

    внимание! передние кресла довольно тяжелые, помните это когда будете вытаскивать их из машины, ими случайно можно легко повредить пластик и ЛКП!
    далее снимаем задний диван.
    для этого откидываем обе половинки спинки и в нижних углах под обшивкой находим болты:


    сначала откручиваем 3 болта крепления маленькой половинки, а затем два болта большой половинки (со стороны маленькой половинки надо выкрутить болт с торца)
    сняв обе половинки спинки, видим болт крепления дивана и откручиваем его:

    далее отстегиваем две защелки крепления передней части дивана, для этого надо пассатижами вытянуть вперед язычок защелки:

    задний диван снят и можно приступать к снятию центральной консоли.
    вооружившись отверткой обернутой в тряпку поддеваем накладку рукоятки КПП она крепится на металлических клипсах (которые имееют свойство слетать, так что, будьте внимательны):


    Последний раз редактировалось Zeder; 20.05.2009 в 00:25.


  2. #2
    Участник
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    Респект, подробный пост! Пиши дальше!

  3. #3
    Участник
    Регистрация
    21.07.2007
    Адрес
    Севастополь
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Молодец. Ждем отчет о результате проделанном работы о степени снижения шума.

  4. #4
    Старожил
    Регистрация
    14.04.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    1,536

    По умолчанию

    Реальный молочина!!!!

  5. #5
    Участник
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию

    ждем)

  6. #6
    Автор темы
    Регистрация
    29.11.2008
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    229

    По умолчанию

    после того, как сняли накладку, затягиваем максимально ручник, включаем зажигание(двигатель не заводить!) и ставим в режим D или N.(на машине с механикой зажигание включать не надо т.к. передачи итак можно воткнуть) все тойже отверткой с тряпкой поддеваем наклудку с маленьким ящичком:

    под бордачком снимаем (просто потянув на себя рукой) накладку:

    далее снимаем два пистона (один со стороны педалей, второй находится под снятой накладкой, под бардачком):


    далее откручиваем два винта которые были скрыты накладкой на КПП:

    и два винта в нише подлокотника:

    после этого слегка сдвигаем всю консоль назад. когда она выйдет из пазов-отсоединяем клемму задогрейки:

    и вуаля - поднимаем консоль и вытаскиваем её из салона
    далее приступаем к разбору накладок порогов и стоек.
    с помощью отвертки с тряпкой снимаем накладку с механизма открытия багажника/лючка топливного бака и откручиваем саморез скрывающийся под ней:

    после чего тянем порог вверх и внутрь авто и освобождая клипсы снимаем его:

    на остальных дверях накладки держутся только на клипсах.
    если во время снятия накладок у вас сами клипсы остануться в металле(отделятся от накладок) - ничего страшного, пасатижами их вытаскиваете и вставляете обратно в накладку. кстати - за время разборки/сборки не одна клипса не поломалась)))
    начинаем разбирать накладки стоек.
    с помощью все той-же отвертки снимаем накладки на ремень:

    далее ключом на 14 откручиваем крепление преднатяжителей ремней:

    после этого стягиваем уплотнительные резинки дверей с кузова и сдергиваем накладки стоек.
    также снимаем накладки на арки спереди и сзади, а также накладку для отдыха левой ноги (все крепится на клипсах):

    также необходимо снять педаль газа, для этого снимаем стопорное кольцо:

    когда будете снимать обшивку пола, через отверстие в обшивке просто протащите педаль газа.
    чтоб снять обшивку придется отсоединить тросики ручника от рычага и открутить кронштейн:

    также надо отсоединить воздуховод между торпедо и полом, для этого его просто надо потянуть вниз и когда он выйдет из верхнего зацепа, сдвиньте его и тяните вверх:

    далее открутите держатель торпедо:

    после того как открутили и сняли держатель отлючите все мешающие клеммы:

    и вот теперь выаскивайте полконечно можно было не снимать всей этой ерунды(ручник, воздуховод....), а просто разрезать ковролин, но мне такой вариант был не по душе

    пол без ковра:
    Последний раз редактировалось Zeder; 20.05.2009 в 00:26.

  7. #7
    Участник
    Регистрация
    09.03.2009
    Адрес
    Тюмень
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    сколько вышло???????

  8. #8
    Участник
    Регистрация
    09.03.2009
    Адрес
    Тюмень
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    по деньгам и времмени!?!

  9. #9
    Автор темы
    Регистрация
    29.11.2008
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    229

    По умолчанию

    КРЫША:
    снимаем солнцезащитные козырьки. для этого снимаем декоративные крышки с крепления козырька, откручиваем два самореза вытаскиваем козырек и отсоединяем клемму питания подсветки зеркала:

    далее снимаем держатели козырьков. вставляем со стороны стекла отвертку в прорезь и повернув его на 90 градусов тянем вниз:

    снимаем все ручки. для этого отверткой поцепляем пластиковую заглушку и вытаскиваем её, после этого раскачав тянем рчку вниз и снимаем:

    снимаем потолочные плафоны. для этого снимаем подцепив отверткой рассеиватели и откручиваем по 2 болта на каждом плафоне:


    снимаем накладки на передние и средние стойки ( просто тянем рукой, как и почти все в нашей машине они держутся на клипсах)

    для снятия накладок на задние стойки необходимо снять мягкие боковины заднего дивана.для этого надо открутить болт снизу накладок и потянуть накладку вверх:

    после чего можно снимать накладки на задние стойки и снять накладку на заднюю полку:

    и самая ответственная часть - снимаем крышу. в задней части крыша крепится двумя клипсами отстегнуть которые можно просунув руку между стеклом и крышей, вот они:

    далее крыша осталась висеть на уплотнительных резинках дверей, аккуратно снимаеие ее, отделяете от нее всю проводку (она приклеена к крыше аналогом СПЛЭНА, я ее потом собственно говоря спленом и приклеивал) и развернув крышу вытаскиваете ее через переднюю дверь:

    внимание! хотя наша крыша и достаточно жесткая, будьте придельно аккуратны, я думаю повредить ее можно очень и очень легко! и не забывайте вымыть руки перед ее снятием
    и собственно наша "голая крыша"

    БАГАЖНИК
    вытаскиваем из него все. и снимаем накладку на "порожек" багажника (просто тянем ее вверх и срываем с клипс):

    затем снимаем пенопластовые "полочки" для этого вытаскиваем два пистона, этот момент достаточно гиморный и вытаскивать их лучше круглогубцами, т.к. пенопласт от отвертки легко крошется:


    после этого снимаем внутреннюю ошивку. для этого св багажнике выворачиваем среднюю часть клипс отверткой и вытаскиваем клипсу (тут главное не давить на отвертку, иначе пластиковый "винтик" не вывернется из пластиковой клипсы, а будет просто в ней прокручиваться):



    а со стороны салона вынимаем обычный пистон:

    после снятия всего видим следующие:



    Последний раз редактировалось Zeder; 20.05.2009 в 00:26.

  10. #10
    Автор темы
    Регистрация
    29.11.2008
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    229

    По умолчанию

    ну а теперь приступаем к наклеуванию шумки:
    крыша.
    на крышу я положил два слоя, первый виброфильтр 2.1 мм:


    клеить на крышу легче и быстрее всего, главное все хорошенько прогреть и прокатать
    второй слой СПЛЭН:


    важно! не забывайте прокалывать и вырезать отверстия под пистоны, болты, люстры и т.п. в шумо/вибро изоляции до того, как вы ее пргрели и укатали, потом ее тяжело оторвать от поверхности, а мелкие дырки под пистоны и клипсы вовсе не видны и приходится долго прощупывать их шилом
    пол.
    пол я клал в три слоя, первый из визомат МП, второй из сплэна, третий вибропласт м1. чтоб положить первый слой из визомата МП, я решил снять и воздуховоды к ногам задних пасажиров, для этого пришлось открутить весь селектор КПП(держится на 4 болтах) и отсоединить пару клемм:


    визомат сам по себе очень жесткий и чтоб прокатать его в соответствии с рельефом пола нужно очень хорошо и долго его прогревать и прилагать не малые усилия на валик. первый слой готов:



    второй слой из сплэна:

    и последний слой вибропласт м1:


    не забывайте вырезать отверстия под крепления кресел!

    багажник.
    багажник делал из двух слоев. первый виброфильтр 2.1 мм, второй сплэн
    с багажником придется попотеть - очень сложный рельеф.
    первый слой виброфильтр 2.1мм:




    второй слой из сплэна:



    крышка багажника.
    если честно - даже не знаю стоит ли её делать т.к. полостей там очень мало:

    я решил проклеить все где смогу подлезть виброфильтром:

    задняя полка.
    на заднюю полку у меня уже не осталось сил и времени поэтому решил пока ее проклеить лишь частично в один слой вибропластом м1, а т.к. в планах поменять нашу аккустику если ее так можно назвать на что-то получше, то решил, что нормально шумить полку буду при установки новой аккустики. кстати наша аккустика (она вся, даже каркас, сделана из пластика - короче говно):


    шумка полки:

Похожие темы

  1. полная покраска кузова
    от Snagovskiy в разделе Кузов, интерьер, экстерьер
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 19.08.2009, 11:21
  2. Поулчил машину. HELP!!!!! полная Ж!!!!!
    от Vincenzini в разделе Архив
    Ответов: 250
    Последнее сообщение: 25.03.2008, 23:36
  3. Полная перекраска. За и против..
    от Pavlentius в разделе Ремонт
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.02.2008, 14:09
  4. Полная диагностика
    от EKSIN в разделе Ремонт
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 19.04.2007, 15:53
  5. полная чернуха и ужас
    от sglazz в разделе У Логики
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 05.04.2007, 13:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •