Замена робота механикой

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 27 из 27
  1. #21
    Участник
    Регистрация
    24.05.2009
    Адрес
    Херсон
    Сообщений
    37

    По умолчанию

    Спасибо за ответ

    ---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 03:04 ----------

    По мере изучения ньюансов по переделке возник еще вопрос, если помните подскажите датчик положения педали сцепления и клапан блокировки заднего хода подключали нпрямую к мозгам? Смотрел распиновку разьемов мозга для робота и механики и нашел отличия подключения вышеперечисленных деталей к одним и тем же выводам мозга.


  2. #22
    АИДА-Клубный ТехЦентр
    Регистрация
    30.12.2006
    Адрес
    Москва City
    Сообщений
    2,451

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от seafox Посмотреть сообщение
    Спасибо за ответ

    ---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 03:04 ----------

    По мере изучения ньюансов по переделке возник еще вопрос, если помните подскажите датчик положения педали сцепления и клапан блокировки заднего хода подключали нпрямую к мозгам? Смотрел распиновку разьемов мозга для робота и механики и нашел отличия подключения вышеперечисленных деталей к одним и тем же выводам мозга.
    Блокировку задней не подключали , так как не было задания
    концеви сцепления роде тоже не трогали...

  3. #23
    мастерденс
    Регистрация
    08.04.2010
    Адрес
    был Подольск->Королев
    Сообщений
    1,010

    По умолчанию

    Интересно поменяться

  4. #24
    Новичок
    Регистрация
    21.07.2011
    Адрес
    Москва, Ховрино
    Сообщений
    3

    По умолчанию

    чем закончилась эта история с заменой коробок?

  5. #25
    Участник
    Регистрация
    02.06.2011
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    124

    Talking

    просто походу понтами.....

  6. #26
    Участник
    Регистрация
    24.05.2009
    Адрес
    Херсон
    Сообщений
    37

    По умолчанию

    Я передумал переделывать коробку на механику. Если делать все правильно то слинком много гемороя.

  7. #27
    Участник
    Регистрация
    12.01.2014
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    100

    По умолчанию

    Тоже загорелся этой идеей.
    У меня робот, интересно переустановиться на механику.

    При таких ценах (около 100К) затея не имеет смысла. Однако, при появлении адекватных предложений по цене на комплектующие механической комплектации, плюс в пользу обмена на мои, более дорогие комплектующие робота - затея могла бы приобрести смысл.

    Подобный пост может быть интересен в первую очередь, авторазборам, кто располагает необходимыми деталями и для кого существует ценность роботизированных комплектующих. Работу по перекидке деталей можно было бы провести прямо на территории авторазбора.


    -----------------------------
    Немного информации по теме:

    Существенное отличие роботизированной трансмиссии от механической начинается с маховика, устанавливаемого на моторе R18A2 — для классической механики маховик отличается от того, который устанавливается вместе с роботизированной коробкой передач. Это отличие связано с тем, что на той и этой комплектации используются корзины сцепления разного типа.

    Если на классической механике используется широко распространенный тип корзин, то на нашем роботе используется система саморегулирующегося сцепления SAC (Self Adjusting Clutch).

    Главные особенности этой системы в том, что она позволяет уменьшить силу нажатия на педаль сцепления и поддерживает зазор в паре корзина/маховик постоянным по мере износа диска сцепления.

    Проще говоря, с увеличением мощности двигателей требуется и увеличение силы прижатия диска сцепления, а следовательно и отжимать такой диск понадобится с большим усилием. Для любителей мощных автомобилей с механической коробкой передач компания LuK предложила такое конструкторское решение, при котором усилие на педали сцепления остается на требуемом уровне. Мне известно, что корзины такого типа устанавливаются на BMW, раньше еще на Ford Mondeo тоже ставили, но позже отказались из-за высокой цены.

    Стоит отметить еще одно интересное преимущество такой корзины. На классической корзине по мере износа диска сцепления рабочий ход педали сокращается и перемещается в сторону пола, т.е. когда педаль еще не отжата до конца сцепление оказывается полностью подключенным. Механизм SAC сохраняет полный рабочий ход педали по мере всего срока службы диска сцепления.

    Подробнее об этой системе можно почитать здесь.

Похожие темы

  1. Особенности робота
    от Laska в разделе Асима
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.11.2011, 10:36
  2. Глюк робота или что .......?
    от хакорд в разделе Асима
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 23.02.2010, 21:35
  3. Доработка робота!
    от Araba в разделе Асима
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 04.05.2009, 09:46
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.08.2008, 17:28
  5. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 02.10.2007, 18:10

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •