Нижние поперечные рычаги.
Тут вам предстоит выбор – сайлентблок или вилка. Все просто – выбирайте тот рычаг, в котором есть крепления под стабилизатор. Конструктивно никакой разницы между данными рычагами нет. Не забудьте также уточнить, сможете ли вы приобрести стойки, которые вам нравятся. Многие производители выпускают только один вид стоек. Подойдут любые рычаги от четвертого поколения, от пятого поколения. Рычаги от Integra DC/DA подходят по креплениям, но они длиннее, так что посоветовать использовать их можно только с верхними регулируемыми развальными рычагами, или стоковыми от Integra DC/DA.
Верхние поперечные рычаги.
Все еще проще – устанавливаем регулируемые развальные рычаги, либо регулируем развал на родных шайбами. Полагаю, для большинства читателей, первый вариант будет предпочтительнее.
Продольные рычаги.
Как правило, их меняют для установки задних дисковых торомозв. Кроме тормозных шлангов и тросов ручника рычаги (с барабанными тормозами и дисками) ничем не отличаются. Также, само собой, рычаги могут отличаться разболтовкой ступиц. Рычаги от Civic EK также подходят.
Стойки.
Задние стойки на всех поколениях идентичны по креплениям. Как уже было сказано выше, различие только в том, что в месте крепления к нижнему поперечному рычагу – вилка или сайлентблок. Однако, стоит отметить некоторые особенности. Во-первых, стойки с DA/DC выше. Если вы не планируете постройку ралли-болида, и установку более высоких пружин, их использование не оправдано. Стойки от EK также совместимы с нашей подвеской.
Пружины.
Подойдут готовые заниженные, от DA, от EG/DC. Но учтите – все они, как правило, жестче, т.к. разработаны для машин с большим весом, чем EF. Неплохим вариантом будет установка койловеров. Если вас не устроит жесткость версий для EF/EG, обратите внимание на версии для DA/DC. Как правило, там используются более жесткие пружины.
Стабилизатор.
Если у вас уже есть стабилизатор, единственная опция, доступная вам в качестве улучшения задней подвески – задний стабилизатор от ST, Tanabe или аналог.
Если стабилизатора в базе нет, варианты следующие – стабилизатор Si (15мм), DA купе (14.7мм), DA седан(15.9мм). Размер можно определить по маркировке втулки стабилизатора. Далее следует установить нижние поперечные рычаги под стабилизатор, и сконструировать крепление втулок. Расстояние между втулками у DA и у EF различно. Самый простой вариант – установить стабилизатор, закрепить стойки, и разметить крепления на полу багажника. После чего высверливаются необходимые отверстия, при желании можно вварить закладные гайки со стороны салона. С завода крепления находятся в задней поперечной балке, но ее внутренняя часть труднодоступна, а при отсутствии качественной антикоррозийной обработки и больших нагрузках, данный элемент сравнительно быстро потеряет свою жесткость.
Распорки.
Нижняя задняя – любая регулируемая. Верхняя задняя – только от EF.