Вернуться   Honda Civic Club > Honda Civic > Honda Civic > VI

Важная информация

VI Выпуск 1995-2002 Civic Ferio в том числе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.02.2017, 22:30   #11
KOCMOC2
Старожил
 
В клубе: 1946 дней
Сообщений: 2,117
Адрес: Мск
Авто: VI Civic седан 1.5i VTEC SOHC МКПП
По умолчанию

поведет... и все равно точить придется
KOCMOC2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2017, 22:41   #12
Egocentrist
Участник
Аватар для Egocentrist
 
В клубе: 2205 дней
Сообщений: 374
Адрес: Moscow
Авто: VI Civic LX D16Y7 МКПП
По умолчанию

И я так предполагаю, хотя там где коромысло крепится не особо нагруженное место, по идее это дело не должно сильно повлиять.
таким макаром проще уж от другой башки поставить и проточить.. все равно голову сдергивать и к токарю везти.

Egocentrist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2017, 22:47   #13
PvM54
Старожил
 
В клубе: 549 дней
Сообщений: 524
Адрес: Новосибирск
Авто: EK5 1.7i МКПП
По умолчанию

не поведет
Цитата:
Сообщение от Egocentrist Посмотреть сообщение
таким макаром проще уж от другой башки поставить и проточить.. все равно голову сдергивать и к токарю везти.
Сдернуть голову это минимум 5-6 рублей, если делать самому
А если металла наоборот мало будет?
PvM54 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2017, 22:57   #14
Egocentrist
Участник
Аватар для Egocentrist
 
В клубе: 2205 дней
Сообщений: 374
Адрес: Moscow
Авто: VI Civic LX D16Y7 МКПП
По умолчанию

Вот да, тут уж ничего не сделаешь, придется рисковать. Попробуем сначала заварить, посмотреть, что получится, и надеяться, что все это дело выгорит. ну а дальше по ситуации наверное. Ни у кого хороших сварщиков нет знакомых?
Egocentrist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 00:37   #15
oldschool
Член Клуба
Аватар для oldschool
 
В клубе: 1632 дня
Сообщений: 2,010
Адрес: Краснодар
Авто: d14a3(4)+впуск d16z6 Бешеный МКПП
По умолчанию

Я бы поставил б/ушный бугель и промерял зазор. Сильно сомневаюсь, что разлет в центрах будет критический. Там выработки уже под десятку от времени, наверное ) и несоостность в пару соток заметна даже не будет и никак не повлияет на работу.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2017 в 23:38 ----------

А при сварке бугель вообще примет форму космического винта и там не то, что о центре, но и о рабочей "плоскости" говорить не придется уже. Я за б/у эксперимент.
oldschool вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 08:09   #16
slerm
Старожил
 
В клубе: 2546 дней
Сообщений: 6,413
Адрес: Москва
По умолчанию

Если металла мало, то стачивают бугель чтобы он ниже сел и потом растачивают. Но с бу намного проще и возможно снимать гбц не надо.
slerm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 09:36   #17
PvM54
Старожил
 
В клубе: 549 дней
Сообщений: 524
Адрес: Новосибирск
Авто: EK5 1.7i МКПП
По умолчанию

Если сварщик нормальный будет, то заварит и не будет винта.
Люди блокгард вваривают в блок и не чего не ведёт, сварной шов метр почти. А тут сразу винтом.
PvM54 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 09:54   #18
Egocentrist
Участник
Аватар для Egocentrist
 
В клубе: 2205 дней
Сообщений: 374
Адрес: Moscow
Авто: VI Civic LX D16Y7 МКПП
По умолчанию

Попробуем и так и так тогда, и поглядим, че будет.
Зазор обычным щупом мерить? или есть специнструмент?
Я так понимаю, надо будет скинуть ремень ГРМ и посмотреть, чтоб не закусывало распредвал?
Блин, ума не приложу как ее так обломило-то?? В башку уже давно не лазили, зазора клапанов в норме были.
Egocentrist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 13:04   #19
oldschool
Член Клуба
Аватар для oldschool
 
В клубе: 1632 дня
Сообщений: 2,010
Адрес: Краснодар
Авто: d14a3(4)+впуск d16z6 Бешеный МКПП
По умолчанию

Это же резьба, куда вкручивается болт, который клапанную крышку прижимает? 9.8 ньютонметров там усилие затяжки, а не "до коле рожа скривилась" )) и ничего бы не отламывалось.

---------- Сообщение добавлено 14.02.2017 в 12:07 ----------

Ещё такое бывает, когда в резьбу попадает масло или вдшка или любая жидкость и её при затяжке болта оттуда не достают. Гидроразрыв называется у нефтянников )

---------- Сообщение добавлено 14.02.2017 в 12:22 ----------

Как мерять - в идеале: без вала прикручиваешь новый бугель и меряешь нутромером диаметры в разных положениях - делаешь вывод о смещении, элипсе, соостности.
Lite версия - поставил оба бугеля на плоскость - посмотрел глазами на наличие ступенек, несоостностей. Взял штангель и променял от какой-нибудь точки оба. Я думаю, что в 0,05 так можно попасть )

Последний раз редактировалось oldschool; 14.02.2017 в 13:23.
oldschool вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 14:31   #20
Egocentrist
Участник
Аватар для Egocentrist
 
В клубе: 2205 дней
Сообщений: 374
Адрес: Moscow
Авто: VI Civic LX D16Y7 МКПП
По умолчанию

ладно, попробуем, нет - так попробуем старую заварить. Авось оно будет работать долго и счастливо)
Egocentrist вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
замена прокладки под головкой Cykkun V 4 28.05.2012 11:35
совмeстимость ZC Блокa с головкой от D15b 2carb MaksHonda Двигатель и трансмиссия 12 19.03.2012 03:29
Проблема с 15 предохранителем(датчик скорости) D16Y7 Efan VI 19 01.03.2012 20:28
Продам головку блока d16y7 bor Запчасти 9 11.10.2009 10:45
D16Y7. Проблема с зондами Krasavtsev Двигатель и трансмиссия 5 05.05.2008 12:25

-->
Текущее время: 17:11. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot