Автомобиль XXI века
Как показывает статистика, в Японии самая большая продолжительность жизни среди людей. Залог такого здоровья заключается в правильном рационе питания, который состоит из морепродуктов и риса. Казалось бы, автомобили не ездят на рыбе, но срок службы настолько велик, что ему могут позавидовать многие производители. И речь даже не об отдельных моделях автомобилей, которые проверены годами, покрытые слоем ржавчины, а одометр перешёл на третий круг. Целые династии японских автомобилей на протяжении многих лет остаются верными своим хозяевам.
Ярким представителем таких автомобилей, является династия Honda Civic. На протяжении девяти поколений, этот автомобиль не перестаёт радовать своих владельцев. В отличие от европейских производителей, которые имеют в своём арсенале примерно шесть-семь поколений автомобилей, семейство Civic неустанно улучшает производство. По этому показателю, обогнать удалось только Toyota Corolla.
Такой хэтчбек, как Honda Civic на полных основаниях может считаться элитой автомобилей гольф-класса. Главной проблемой конструкторов является совмещение новых трендов со старыми традициями. То есть, новые элементы, которые будут характеризовать автомобиль как современный, не должны доставлять хлопот в сочетании с элементами прошлых поколений, которые лучше всего запомнились.
Если заострить внимание на сенсационном восьмом поколении, то можно заметить, что конструкторы и разработчики постарались на славу, сотворив один из величайших шедевров. В этом автомобиле, явно чувствуется воздействие инопланетных цивилизаций, поэтому не удивительно, что такие профессиональные агенты, как Малдер и Скалли по ошибки приняли его за объект своего многолетнего поиска.
Учитывая вышесказанное, можно с уверенностью заявить, что новое поколение Civic вполне может стать невероятно концептуальным автомобилем, сочетающим в себе кубизма, постмодернизм и абсурдизм. Но японцы не стали выбирать такой радикальный путь, поэтому многие критики и эксперты ожидают, что Honda Civic 9 будет не такой смелой моделью, как её предшественник.
С первого взгляда на предыдущие поколения Honda Civic, создаётся впечатление, что данный автомобиль был создан специально по заказу Кунсткамеры. Однако новый хэтчбек заметно исправился, хотя бы в плане формы кузова. Дизайнеры постарались на славу, убрав все спорные элементы в кузове автомобиля, благодаря чему, он перестал быть похожим на детскую игрушку. Многие согласятся, что сросшиеся брови, в виде стеклянных передних фар, смотрелись, мягко говоря, не привлекательно.
Если внимательно присмотреться к новому автомобилю, можно заметить сходства с поездом на магнитной подушке, который называется «Маглев». Но более вероятно, что прообразом для Honda Civic №9 послужил обычный утюг. Не стоит смеяться, потому что в этом нет ничего смешного. Утюг уверенно скользит по одежде, стремительно рассекает воздух и расправляет складки. Также и новый хэтчбек. В своём классе, новый Civic обладает самым высоким коэффициентом лобового сопротивления. Кроме того, показатели аэродинамики значительно улучшились и почти приблизились к идеальным. Немного не к месту своеобразная «амбразура» из задних фар, однако, истинное преимущество этого элемента можно ощутить только из салона автомобиля.
Теперь более детально о внутренностях нового автомобиля. Разработчики решили оставить в нём топовую комплектацию, зарекомендовавшую себя на протяжении многих лет. Нововведениями стал новый кожаный салон, который прекрасно гармонирует с общей тенденцией автомобиля. Кроме того, отлично смотрится панорамная крыша, которая идеально сочетается с раздвижными шторами в салоне. Конечно, людям, избалованным роскошью и шикарными автомобилями, такие новинки придутся по вкусу, однако простым людям, такие навороты ни к чему. Внешним видом, новый Civic напоминает удобный микроминивен, поэтому сразу же складывается впечатление, что места в салоне, как в монгольских степях. Но на самом деле, из-за всевозможных изгибов потолка, высокие люди могут удариться головой. Правда, можно свободно вытянуть ноги, причём как спереди, так и сзади. Безусловно, для людей с ростом выше 180 сантиметров, данный автомобиль не подойдёт.
Радует своей эргономикой водительское место. Тут же находятся температурные датчики двигателя, тахометра, а также показывается уровень топлива в баке. Особое внимание хочется уделить цифровой спидометр, для которого дизайнеры предусмотрели отдельную нишу, чтобы отделить его от других показателей. Разработчики подошли к этому процессу с художественной стороны, поэтому по бокам спидометра красуются две полоски, уходящего вдаль шоссе. Во время движения автомобиля, они меняют свой цвет, показывая этим экономичный и не экономичный режимы. Полоски меняют свой цвет, в зависимости от скорости. Так, например, если полоса стала зелёной, то автомобиль находится в экономичном режиме, а если цвет сменился на синий – в не экономичном. Кроме этого, в правой части панели автомобиля, находится небольшой дисплей, на котором отображается эквалайзер. После длительных раздумий, стало понятно, что он показывает мгновенное расходование топлива. Единственным минусом этого полезного датчика является то, что при солнечном свете невозможно разглядеть, что на нём показывается. Данную проблему можно было решить элементарным козырьком, но дизайнеры не предусмотрели этот нюанс, а зря.
Что касается непосредственно езды. Здесь японцы постарались на славу. Автомобиль заводится с кнопки «Power». Кстати, хочется отметить, что показатели шума обработаны идеально. Как в салоне, так и снаружи автомобиля, звук двигателя не слышно, поэтому автомобиль едет очень тихо. Сравнить уровень шума можно с электрокаром. Под капотом у нового хэтчбека от Honda, всё также установлен 1.8-литровый двигатель, который обладает мощность 142 лошадиных сил. В принципе, для российских автолюбителей, на этом выбор заканчивается, однако в Европейских странах, японцы предлагают приобрести Honda Civic с объёмом двигателя 2.2 литра, а также мощность 150 лошадиных сил.
С новым двигателем соединена не новая пятиступенчатая коробка передач. Всё также немного туповатая, что доставляет небольшие хлопоты. Получается, что в плане двигателя и КП, японцы не стали придумывать ничего нового. Хочется отметить, что если раньше в хэтчбеки устанавливалась механика, а в седаны автоматическая коробка, то теперь во всех автомобилях будет стоять автомат.
Естественно, автоматическая коробка передач – это отличное решение разработчиков. Правда, дело не в том, что автомат очень хороший, а в том, что механика откровенно плохая. Но, не смотря на это, автомобиль не торопиться быстро ехать, так как японцы не стали настраивать коробку в подобном стиле. Чтобы пощадить окружающую среду и уменьшить расход топлива, слева от руля автомобиля находится кнопка ECON, которая активизирует специальный режим. Однако если нажать на неё, то педаль газа становиться ненужной и машина разгоняется ещё медленней. Также, в КП имеется специальный спортивный режим, но при его включении, автомобиль начинает неистово надрываться и реветь.
Естественно, двигатель с мощностью 140 лошадиных сил, не должен себя так вести. От этой проблемы Civic может спасти только механическая коробка, которая доступна исключительно при минимальной комплектации автомобиля. Следует отметить, что разница в разгоне до 100 километров в час, между механикой и автоматом, составляет 2 секунды, а это очень много.
Что касается цвета, то данный автомобиль идеально подойдёт вегетарианцам. В техническом паспорте Honda Civic указано, что цвет машины – жёлтый, но с первого взгляда так и не скажешь. Если проводить аналогии, то можно прийти к выводу, что цвет кузова напоминает оттенки старого золота или даже саранчи. Но, как бы ни критиковали этот автомобиль, в данном цвете он смотрится наиболее эффектно. Именно поэтому, обладатели данного хэтчбека постоянно ловят взгляды инспекторов ГИБДД, владельцев старых моделей Civic и простых прохожих.
Неприятным моментом является недостаточная обзорность автомобиля. Дело в том, что передние и задние стойки довольно широкие, поэтому затрудняют видимость из салона. Особенно мешает та самая амбразура, которая упоминалась выше. Она как бы делит заднее стекло на две части, а в сочетании с перпендикулярным задним дворником, это стекло становиться чуть ли не решётчатым. Конечно, японцы установили камеру заднего вида, чтобы можно было свободно ориентироваться по датчикам, однако, водители старой закалки привыкли оценивать ситуацию на дороге именно через заднее стекло. В этом моменте, Honda огорчила, поэтому придётся забывать о сформировавшихся привычках.
Приятно порадовала мягкая подвеска автомобиля, которая без труда проглатывает все ямы на дороге и лежачих полицейских. Разработчики решили установить более крепкие задние балки, благодаря чему машина едет мягче. Также, производитель постарался с рулём. Он стал более мягкий и приятный на ощупь, кроме того, аккуратно вводит автомобиль в виражи. Большой багажник, объёмом 477 литров, свободно располагает необходимые вещи. В нём же находится довольно мощный сабвуфер. Правда, подкачал клиренс, поэтому при парковке, нужно быть аккуратным с бордюрами.
В последнее время, автомобили гольф-класса стали востребованы на российских и других рынках, поэтому в последнее время, здесь разворачивается сумасшедшая битва конкурентов. Каждый хочет получить максимальную выгоду и увеличить количество клиентов. Но, очень странная ценовая политика Honda, немного запутывает в целях компании. Цена на новый Civic колеблется от 850 000, до невероятных 1 080 000. Если рассматривать автомобиль более детально, то можно прийти к выводу, что до Ford Focus он явно не оттягивает. Правда, это и не было основной целью японского производителя. Тогда напрашивается вывод, что Honda нацелилась на сегмент BMW и Volkswagen Golf первых серий, но что-то всё равно подсказывает, что это не их уровень. Более вероятно, что новый автомобиль нацелен исключительно на приверженцев Civic прошлых поколений, таким образом, план вполне оправдан, так как автомобиль получился, пусть и не идеальным, но оптимально подходящим для таких людей.
В последнее время, новые автомобили немного изменили свои приоритеты. Вместо высоких показателей мощности, стало актуально экономить горючее. Новый Honda Civic как раз из этого типа автомобилей. Пусть мощность и динамика не самые лучшие его качества, однако, даже коробка передач настроена таким образом, что при переключении на высшую передачу, она экономит расход вплоть до лишнего миллилитра топлива.
Особое внимание хочется уделить такому показателю, который пока что не ценится в России и некоторых странах СНГ, однако европейские производители активно борются в этом сегменте. Речь идёт о выбросах углекислого газа и в новом Civic он составляет 145 г/км. Отсюда можно сделать вывод, что будущее за экономичными и экологически чистыми автомобилями. Человечество на протяжении многих лет развивало промышленную сферу деятельности, что собственно и привело состояние окружающей среды к критическому положению, поэтому необходимо быстро исправлять сложившуюся ситуацию, чтобы наша планета не отплатила той же монетой.
Глядя на этот автомобиль, в сознании невольно вырисовывается такая картина. Огромный мегаполис, чадящие трубы, массовое скопление предприятий. Выходит человек, садиться в свою жёлтую машину, сверяет показатели датчиков, после чего не спеша и бесшумно отправляется в ту часть города, где под стеклянным колпаком сохранились в первозданном виде остатки природы.
За это хочется сказать огромное спасибо компании Honda, так как она всеми силами старается сохранить чистоту окружающей среды. Именно поэтому новая Honda Civic является автомобилем 21 века.
Ответить с цитированием
Сообщение от Brenda
