стоит на дроссельной заслонке, к нему подходят тосольные шланги.Сообщение от Артем946
Почистить можно крабклинером, или открутить с него регулятор, убрать уплотнительную резинку и замочить в растворителе.
http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/24119/engine/639/
№2 если впуск вертикальный
http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/24137/engine/640/
№3 если горизонтальный.
Проблема с оборотами мучает уже месяца 3. Прочитал всю тему и вижу, что я такой не один счастливчик(( Мотор д14а4 в хор.состоянии, мкпп. Начали проваливаться обороты хх, почти полностью или вообще на перекрестках глох. Запкускается после этого только через нек-рое время и долго колбасит. Потом обороты стали как уменьшаться до мин. так и увеличиваться произвольно примерно до 1500 -1800. Запускается на холодную нормально, сразу выходит на прогревочные, потом устанавливаются на 800. Через месяц начал загораться джеки чан. И вот такая пое..нь творится каждый день. То нормально работает, то через км 15-20 загорается чек и подскакивают обороты. Потом опять устаканиваются на нормальных 800... Разобрал дроссель, снял РХХ, все прочистил и промыл и собрал -- та же херня, только проваливаться не стали обороты, а периодически увеличиваются. Расход заметно вырос. И бенз не дожигается- копоть в трубе. Вот такая непонятная и капризная хонда
Ошибки читать пробовал?
нет, не пытался
Тогда удачи в поиске решения проблемы.
диагностика на 6-ом поколении не продумана .. даже нет разъема нормального для сканера..
Если для считывания ошибок хочешь применять нормальный сканер, то нужно было другую машину покупать.
Это верно, но починить как-то надо. Мне очень понравилась самодиагностика на предшествующем Dodge Intrepid II. Повернул три раза ключ- пожалуйста все коды ошибок на дисплее прямо в приборной панели. Но даже сканер (для особо искушенных)) подключить там очень просто за пару секунд.
То есть скрепку воткнуть в разъём надо много усилий?
ээм, почему к моей машине сканер подключить тоже не проблема? я что то не так делаю?
Ваши права
Ответить с цитированием