Вот мне и интересно приключенной рециркуляции а плюс 30 выдать 8,10 градусов на решетках не сможет? Я часто вижу что люди при включенной ездят в такие температуры. .потому что остудить воздух якобы внешний не так сильно удается отсюда и ниже температура на выходе. .Есть такие у кого в плюс 30 кондей выдает 10 градусов при этом забор с улицы идет? Или все таки в такую жару на рециркуляции ездят?Сообщение от Smenson
Попробуем иначе).
Вы к стоматологу ходите когда уже на стенку лезете от боли или раз в год как положено?
"Норма ухода фреона за год - 6-8% от заправляемого объема" (из нескольких источников)
к чем это приводит - "количество фреона снижается до недопустимого уровня, а так как фреон охлаждает компрессор, при его недостатке может произойти перегрев и выход из строя"
решать то в любом случае вам) диагностика или ремонт
Sibtiger, а разве Lo это не 15 градусов?
Последний раз редактировалось Agent_ru; 16.04.2017 в 14:34.
ты думаешь люди поголовно с термометрами замеры температуры делают?) спрашивать имеет смысл когда на улице будет +30 а не +4. чтоб была актуальная информация.
а в жару климат сам на автомате рециркуляцию включает. потом как салон охладит включает уже забор с улицы.
---------- Сообщение добавлено 16.04.2017 в 14:28 ----------
если болит то надо лечить а не Лидокаин колоть.
с кондеем так же. если утекает, то надо искать где и исправлять, а не дозаправками заниматься.
В исправной системе кондей нет необходимости заправлять раз в год, два, три, четыре, пять, шесть, семь лет..
Agent_ru, не пишите чушь. Вы устройство хондовского компрессора видели? Чего Вы там охлаждать собрались. Если Вы не в курсе, то в хондовских компрессорах нет поршней. И опять же, для защиты от перегрева компрессора на нем стоит тепловая защита. Для компрессора важнее его смазка. Вот если масло начинает уходить из системы, то тут уже надо бить тревогу. А если на трубках системы кондиционирования нет масляных пятен и холодит он нормально, то и нечего туда лезть.
Последний раз редактировалось Ig0raN; 16.04.2017 в 15:37.
советую сменить источники. Хотя фреона в нашей системе и нет вовсе... с завода...
ну если у вас кондей 40-х годов выпуска то может так и есть. в цивике стоит многофункциональный датчик давления в системе.
---------- Сообщение добавлено 16.04.2017 в 14:40 ----------
lo это прямой поток холодного воздуха, при котором электроника заслонками отключает полностью подмес горячего воздуха через радиатор печки. т.е. в этом режиме воздух идет только через радиатор (испаритель) кондея.
---------- Сообщение добавлено 16.04.2017 в 14:46 ----------
Все верно) дополню, что тепловая защита стоит на 122-128 градусов.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 16.04.2017 в 15:43.
Хорошо, хорошо). Пусть так, я согласен. Сразу видно специалиста.
Ig0raN, вы видимо тоже кондиционерщик)?
Как же так, даете советы, а что охлаждать нужно не знаете). Фреон, он должен стать жидким, иначе компрессор умрет, он не умеет газ прокачивать, и все равно поршневой он или еще какой.
Ну и? Т.е. ничего не случится? Верно? И с компрессором тоже ничего не будет?
А чтоб не болело нужно ходить периодически к врачу ходить.
Так там и есть компот и масла и хладагента. Наливают как одно так и другое.
Ну хоть так, ладно. А как узнать ушло или нет?
Dmitriy_, надеюсь вы не врач - Лидокаин - местный анестетик. Им не лечат обычных людей.
А что есть?
Последний раз редактировалось Agent_ru; 16.04.2017 в 18:12.
Согласен. Компрессор охлаждается фреоном, но он не помрёт от того, что из системы кондиционирования уйдет весь фреон. Компрессор просто не будет работать. И если он долгое время не работает, то тут как раз и приходит его кончина, так как не происходит смазывание подвижных частей компрессора.
Когда начинаются запотевать трубки кондиционера (появляются масляные пятна). Значит происходит утечка фреона вместе с маслом.
Но ни для кого не секрет, что фреон может уйти из системы не оставив никаких следов. Поэтому и придумали поиск утечек фреона с помощью ультрафиолетового красителя, который добавляют в систему кондиционирования.
А если Вы внимательно читали книжку по машине, то там как раз и написано, что в течение осенне-зимнего сезона необходимо включать систему кондиционирования для поддержания смазочной пленки на деталях компрессора.
Цитата из руководства
И ещё раз повторюсь, что если нет видимых неисправностей и кондиционер нормально холодит, то не нужно ездить ни никакую диагностику раз в два года и дозаправлять. А кондиционерщики все говорят, то нужно делать диагностику, а после диагностики нужно дозаправить. Это же их деньги и никто отказываться от них не будет.
Конечно нет, он умрет от того, что будет пытаться газ запихать в трубки. Хотя, скорее всего, и причина указанной вами ему здоровья не прибавит.
Да как бы и нет.
Покажите мне где написано что система не нуждается в дозаправке? Ну хоть одну ссылку. Вот интересно откуда такая информация. Где ее люди начитались.
Не думаю. Он просто перегреется и сработает тепловая защита или датчик давления отрубет компрессор.
Я и не говорю, что система не нуждается в дозаправке. Просто откуда взялась инфа о том, что для Honda нужна дозаправка раз в два года. Уход фреона из системы зависит от герметичности самой системы. А герметичность системы зависит от качества материалов, которые применяются резиновых уплотнениях.
Последний раз редактировалось Ig0raN; 16.04.2017 в 22:19.
Диагностика, не дозаправка.
Вы же ездите в качестве профилактики на сход развал? Или только когда начинает резину жрать?
Еще пример, регулировка клапанов - никто ж не ждет пока клапана из выхлопной трубы посыпятся.
А на счет "обязательно придется дозаправлять и это обман" не ездите к Ашоту и все будет хорошо). Вы не ездите к нему на сход развал)
Ваши права
Ответить с цитированием