Тоже первый раз вижу такое!Сообщение от Denisnic
Долго ждать заказ из Китая, а у нас в городе вряд ли найду. Поэтому без этих штук попробую)))
Как сделаю - отпишусь с фото!
Тоже первый раз вижу такое!
Долго ждать заказ из Китая, а у нас в городе вряд ли найду. Поэтому без этих штук попробую)))
Как сделаю - отпишусь с фото!
У нас другие преды.
Можно найти под любые http://www.ebay.com/itm/Add-A-Circui...item56637c11b6
дубль моего сообщения из этой ветки
Пару месяцев назад поставил РХО-22 пятого поколения.Предложенные РХО (реле ходовых огней) не очень устраивают манерой подключения и тем, что нужно врезаться в штатную проводку.
Подключил прямо к предохранителям под рулем, штатную проводку трогать ("врезаться") необходимости не было.
Считаю, что пилотный период прошел успешно, привожу небольшой отчет - схему подключения, настройки и впечатления от использования.
Подключение
Подключение простое. Распишу все в подробностях. Понадобится 6 проводков длиной 15-20 см с сечением 1,5 кв.мм. или более. Достаем пинцетик (из подкапотного блока предохранителей) для предохранителей.
Отстегиваем и отщелкиваем пластмассовый щиток с войлоком под рулем, чтобы добраться до предохранителей.
У РХО-22 восемь контактов. Далее номер контакта и куда подключать.
1 - силовой выход минус - не используется
2 - минус питания - корпус (соединить проводок на ближайшую металлическую деталь)
3 - разрешающий плюс - предохранитель 1 (Переключатель уровня света фар)
4 - запрещающий плюс - предохранитель 15 (передние габаритные огни)
5 - универсальный вход - не используется
6 - доп. вход - не используется
7 - плюс питания - предохранитель 29 (прикуриватель)
8 - силовой выход плюс - раздвоить на предохранитель 12 и 13 (дальний свет, правая и левая соответственно)
Механически никуда не крепил, просто положил на войлок, там и лежит.
Предохранители крепко зажимают эти провода, ничего не болтается, контакт надежный.
Настройка
После установки РХО надо настроить (перепрограммировать). Тоже просто - все по инструкции.
По умолчанию устройство работает в режиме 1 - контроля напряжения. Я в таком режиме поездил - не понравилось, работает как-то не стабильно, включается/выключается как попало, потому как ориентируется, как я понял, по уровню напряжения в бортовой сети.
Поэтому РХО надо переключить в режим 2 - без контроля напряжения.
Для этого: нажимаем и держим кнопку, отпускаем когда гаснет красный светодиод. Нажимаем и держим еще раз, на этот раз отпускаем когда красный светодиод мигнет один раз. Нажимаем и держим в третий раз, на этот раз отпускаем когда красный светодиод погаснет совсем. РХО сохраняет настройки и перезагружается.
Проверяем работу:
1. Заводим - зажигается через несколько секунд.
2. Включаем габариты - тухнет через несколько секунд.
3. Выключаем габариты - зажигается через несколько секунд.
4. Проверяем что моргание дальним работает корректно.
5. Глушим мотор - тухнет через несколько секунд.
Если что-то не работает, или горит только одна фара, проверяем контакты, у меня бывало что провод зажимался предохранителем без контакта с ним.
Итоги
1. Включается и выключается - само. Не надо помнить о свете.
2. Выглядит как штатный ДХО, без колхоза.
Что радует в сравнении с постоянным ближним:
1. Не жжётся ближний и габариты
2. Стопы более заметны (задние габариты не горят)
3. Раньше с наступлением темноты приходилось убавлять яркость приборки, чтобы не резало глаза, а днем прибавлять обратно потому как тускло, не видать ни черта. Пожалуй, это основная причина, по которой заморочился с переходом с постоянного ближнего на РХО.
4. Дольше живут лампы ближнего.
5. Эффективнее (заметнее) чем ближний
6. Меньше потребляемая мощность (35% от мощности дальнего) - значит аккумулятору останется больше тока для зарядки.
Сравнение со штатным ДХО новой Октавии (2014 г.в.).
Съемка производилась в сумерки. Мощность выставлена 35%. Сравнение сделано для оценки мощности. Намеренно не стал повышать мощность, на всякий случай, чтобы никого не слепить - и так очень заметно днем, даже в солнечный день, и уж куда более заметно, чем ближний.
Возможные проблемы
Две недели отучал себя включать свет после заводки двигателя.
P.S.
Небольшое объявление для земляков [то бишь пермяков]. Я заказал две штуки, одну для себя, другую - для приятеля. У приятеля подключение оказалось геморным, со всякими свистоплясками с несколькими реле, пайкой и врезками, отчего он курочить свою акуру передумал. И теперь так получилось что у меня есть одна новая такая штука - РХО-22 версии 5. Отдам по себестоимости - 1200р. Гарантийник и инструкция есть.
rrascal, а ещё для эстетики можно поставить лампочки более белые.
а кстати к лампам дальнего доступ сложный ?
я бы сказал неудобный!
лично я менял сам! снимал только расширительный бачок возле левой фары.
если кто-то заморочится менять на более белые лампы имейте ввиду.
если возьмёте лампы чисто белого свечения 4300К, то в режиме ДХО (дальний в пол накала) они будут всё равно светить чуть с желтизной, зато в режиме дальнего света будет отличный белый свет.
думаю, чтоб добиться чисто белого света в режиме ДХО (дальний в пол накала) то нужно брать лампы 5000К или больше, но тогда дальний будет отдавать голубым или синим оттенком.
Сам езжу с накалом 50% не меньше, никто за 2 года ни разу не моргнул!
Последний раз редактировалось Denisnic; 19.08.2014 в 09:46.
Поделись статистикой, как часто приходится менять лампы дальнего в связи с использованием их как ДХО?
Я предполагаю, что использование как ДХО на сроке службы ламп дальнего света никак не сказывается, поскольку во первых разгорается постепенно, во вторых работает на небольшой мощности, в третьих дальний используется ну очень уж редко. Лично я никогда в жизни еще лампы дальнего по причине перегорания не менял.
всё верно.
я 2 года езжу!
50% это дофига, ставил 40 - чувствуется что бьет по глазам, исключение только очень солнечная погода, поставил 30 уже лучше, в итоге остановился на 20-25 само то, с точки зрения обозначить машину в потоке дневным светом больше не нужно. Еще учитывайте, что смотреть на дальний в пол-накала с высоты человеческого роста и из встречной машины - это разные вещи.
Ваши права
Ответить с цитированием