Вернуться   Honda Civic Club > Honda Civic > Honda Civic > VI

Важная информация

VI Выпуск 1995-2002 Civic Ferio в том числе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.12.2017, 14:08   #1
unclesem07
Новичок
 
В клубе: 957 дней
Сообщений: 8
Адрес: Новосибирск
Авто: VI Civic седан 1.6i АКПП
По умолчанию Тугой руль

Всем Привет.
Помогите справиться с проблемой. В последнее время потяжелел руль. Причем на холодную ещё как то, но стоит проехать пару км становиться как на жигулях. Насос посторонних звуков не издает, жидкость светлая. Если добавить обороты вроде как легче становиться. Похоже на насос, но хотелось бы подстраховаться. Как можно проверить?
unclesem07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 21:59   #2
KOCMOC2
Старожил
 
В клубе: 2279 дней
Сообщений: 2,405
Адрес: Мск
Авто: VI Civic седан 1.5i VTEC SOHC МКПП
По умолчанию

толком никак не проврить... только если чем-то как-то замерить давление, что насос развивает.
может быть еще клапан, что в насосе стоит. он отвечает за то, чтобы руль был мягким на стоячей машине, и более тяжелым, когда машина едет... зависит от оборотов

KOCMOC2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 15:21   #3
PvM54
Старожил
 
В клубе: 883 дня
Сообщений: 830
Адрес: Новосибирск
Авто: Ford focus 2 1.6i МКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOCMOC2 Посмотреть сообщение
может быть еще клапан, что в насосе стоит. он отвечает за то, чтобы руль был мягким на стоячей машине, и более тяжелым, когда машина едет... зависит от оборотов
Нет такого клапана на ЕК
Там обычный редукционный клапан, который отсекает лишние давление
PvM54 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 23:22   #4
KOCMOC2
Старожил
 
В клубе: 2279 дней
Сообщений: 2,405
Адрес: Мск
Авто: VI Civic седан 1.5i VTEC SOHC МКПП
По умолчанию

насколько я помню в мануале про этот клапан написано больше, чем просто редукционный
KOCMOC2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 23:23   #5
oldschool
Член Клуба
Аватар для oldschool
 
В клубе: 1965 дней
Сообщений: 2,138
Адрес: Краснодар
Авто: d14a3(4)+впуск d16z6 Бешеный МКПП
По умолчанию

От оборотов двигателя упругость руля точно у нас не зависит )
oldschool вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 07:37   #6
PvM54
Старожил
 
В клубе: 883 дня
Сообщений: 830
Адрес: Новосибирск
Авто: Ford focus 2 1.6i МКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOCMOC2 Посмотреть сообщение
насколько я помню в мануале про этот клапан написано больше, чем просто редукционный
На интегре ДА6 была такая штука, на датчике скорости стоял клапан, который регулировал усилие на руле
PvM54 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 20:14   #7
KOCMOC2
Старожил
 
В клубе: 2279 дней
Сообщений: 2,405
Адрес: Мск
Авто: VI Civic седан 1.5i VTEC SOHC МКПП
По умолчанию

ну не знаю... мануал EJ6-8 говорит иначе
Миниатюры
Screenshot_20171206_191808.jpg   Screenshot_20171206_191847.jpg  
KOCMOC2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 20:55   #8
oldschool
Член Клуба
Аватар для oldschool
 
В клубе: 1965 дней
Сообщений: 2,138
Адрес: Краснодар
Авто: d14a3(4)+впуск d16z6 Бешеный МКПП
По умолчанию

Система регулирования, конечно же, немного сложнее подпружиненого шарика, но вся её суть сводится к:
Цитата:
The flow control valve and sub-valve in the pump performs
the following steps @ through @ to control the
flow of fluid, that is to increase the discharge volume
when engine speed is low
, and to decrease it when the
engine speed increases
поддержанию потока постоянным.
График условно показывает процессы происходящие с клапанами, но никак не то что на 2000-3000 оборотов сила максимальна, а потом снижается. Грубо говоря "с повышением оборотов поток жидкости растёт, клапан его ограничивает и стабилизирует на каком-то значении". Этот процесс произойдёт и при перегазовке с 1000-2000 и 5000-7500 и усилие будет одинаковое.
oldschool вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 22:26   #9
KOCMOC2
Старожил
 
В клубе: 2279 дней
Сообщений: 2,405
Адрес: Мск
Авто: VI Civic седан 1.5i VTEC SOHC МКПП
По умолчанию

а как же тогда падение потока с увеличением оборротов (график)
KOCMOC2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 23:00   #10
oldschool
Член Клуба
Аватар для oldschool
 
В клубе: 1965 дней
Сообщений: 2,138
Адрес: Краснодар
Авто: d14a3(4)+впуск d16z6 Бешеный МКПП
По умолчанию

Мне кажется это время уравновешивания клапанов , оно ничтожно

---------- Сообщение добавлено 06.12.2017 в 22:05 ----------

Простой эксперимент - покрутить руль на месте при ХХ и при 6000, разве будет разница? И на ходу при переключении в отсечке в плавном повороте разве руль меняет свое поведение? Ну нет же. Тяжесть руля привязывается к скорости, но у нас этого нет.
oldschool вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тугой руль. Помогите dimanaz VII 9 29.12.2013 19:21
тугой руль mordvin80 VII 18 07.11.2012 16:59
Амортизаторы+тугой руль mlkhv Ремонт 2 04.05.2011 09:51
Тугой руль. Возможно ли регулировать ЭУР? lipskiy Эксплуатация и обслуживание 7 22.04.2011 10:01
руль стал более тугой volna22 Подвеска 9 25.08.2009 12:36

-->
Текущее время: 12:41. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot