вообще не понятно что там у вас наколхожено.
вообще не понятно что там у вас наколхожено.
Если мозги от варика, теоретически замыкаются (или наводки) контакты на спорт режимы. У меня на D обороты в норме, на S1 ниже 2500 не опускаются.
Скажите подробней как решили проблему?!
Приветствую! Вопрос такой, как машину купил так и мучаюсь. Плавают обороты на парковке, переводишь селектор акпп на паркинг и обороты либо замирают в промежутке с 1 до 2 тыс, либо начинаю качаться с ~1200 до 1800-2000, машина стоит, а они болтаются, через секунд 30 приходят более менее в норму, но норма тоже относительная холостые ~800. Цивик ек 99г., дроссель чистил, кхх чистил, прокладку заменил на новую, винт регулировки холостого хода закручен до талого, ума уже не приберу в чем причина.
подсос воздуха поищи. Либо дроссельная заслонка так отрегулирована
D15b 3 stage, МКПП. Когда завожу обороты растут до двух тысяч и не падают пока не заглушу и заново заведу. Тогда приходят в норму. С вариатором было тоже самое. В чем дело?
Всем привет помогите разобраться в моей проблеме. хонда цивк 2001г.,хэчбэк, вариатор, D15B. С начало начал свистеть ремень на холодную, потом когда на прогретую включаешь передачу машина начинает дрожать а обороты плавают. Подскажите пожалуйста в чем проблема.
какой ремень свистеть начал?
ремень на генераторе, товарищ посоветовал снять на время дачик который стоит на воздушном фильтре, ездил целый день без него, потом обратно воткнул стало меньше трести авто и обороты стали менее скакать
Привет, форумчане!
Появилась проблема пару дней назад.
При сбросе газа и выжатом сцеплении обороты опускаются до 1-1.5, потом резко поднимаются до 2.5 тысяч, секунд 5-6 держатся на этом уровне и потом падают до нормальных 1000.
Всё это происходит при выжатом сцеплении или на нейтралке. И только при сбросе газа.
Ошибки при старте не вылазит.
Я так понимаю, что если бы дело было в грязном дросселе, то не было бы таких временных рамок, обороты либо держались бы, либо плавали.
Ваши права
Ответить с цитированием