Спасибо большое
Спасибо большое
Добрый день.
Рассматриваемая Вами сигнализация, увы, не отвечает заданным требования и в частности:
- именно по этой модели сигнализации проводились тестирования кодграбберов и суд между производителем и одной из организаций, работающих в сфере защиты от угона. Криминалисты МВД установили, что именно 9-я модель вскрывается кодграббером.
Выбирайте из решений с брелоком между Старлайном и Пандорой - кстати, та же Пандора DX-50 обходит под автозапуск штатный иммобилайзер на Вашем автомобиле исключительно собственными силами, т.е. без доп.ключей и обходчиков.
- замком капота (электромеханическим - мы работаем с ProSecurity HoodLock) надо корректно (с точки зрения противоугонных свойств) управлять - Пандора и Старлайн имеют подкапотные реле, способные организовать и блокировку цепей управления двигателем, и управление замком капота, а у рассматриваемой Вами системы этого функционала нет.
По поводу "совета на сколько хорош выбор" однозначно можно лишь сказать, что с сигнализацией Вы ошибаетесь, а вот все остальное можно обсуждать только после понимания условий эксплуатации автомобиля или зон риска, в которых будет участвовать машина: нет понимания нужен ли Вам нештатный иммобилайзер для той же защиты от угона путем кражи ключа или выманивания водителя из салона уже заведенной машины, а также не ясно какие расстояния актуальны для обратной связи с авто и управления автозапуском, а то возможно помимо брелока еще GSM будет нужен..
С Уважением, Виталий.
---------- Сообщение добавлено 18.04.2017 в 14:32 ----------
Добрый день.
Ответ на Ваш вопрос напрямую зависит от условий эксплуатации Вашего автомобиля - например, если стоит задача лишь защититься от атаки угонщиков на припаркованный на улице автомобиль, то можно в самом минимуме добавлять к DX50 два реле под капот (ВМ-105 - блокировка и НМ-06 - контроллер замка капота) и электромеханический замок капота со всеми актуальными для авто усилениями.
Если же стоит задача еще и от так называемого "быстрого угона" (кража ключа или угон путем выманивания водителя из салона уже заведенной машины) защититься, то вместо этих двух реле рассматривайте нештатный иммобилайзер (с меткой или с авторизацией водителя штатными кнопками + метка и т.п.), который уже сам будет управлять замком капота.
Кстати, не забудьте еще и штатную систему охраны параллельно усилить - лишним точно не будет..
С Уважением, Виталий.
Если говорить конкретно о функционале данной сигнализации то он весьма ограничен. Если сейчас система установлена в "голом" виде, то есть возможность установки дополнительного цифрового реле блокировки Pandora BM-105, в идеале с установкой в подкапотное пространство. Также с помощью свободных дополнительных каналов можно реализовать аналоговые блокировки простыми реле, по сути минимальные затраты, но, при условии грамотного монтажа и этим можно создать трудности угонщику. С помощью этих же дополнительных каналов можно реализовать блокировку разъёма диагностики - защиту от программирования нового ключа в момент угона. Ну и для себя любимого можно реализовать автозапуск, система полностью для этого приспособлена.
Попался тут видосик. Угнали аккорд с разными защитами. Интресно было бы послушать мнение специалистов. Может они по брлкам определят что стояло, смотреть с 4.10 https://youtu.be/eeOtomh3L_k?t=4m9s
На видео непонятно какой именно иммобилайзер установлен. Но коллега выше правильно отметил - главное в защите от угона не стоимость/модель/"крутизна" установленной системы, а тот, кто её устанавливал.
Бывает и так, что замки капота ставят, а блокировку реализуют в салоне... Видимо для того чтобы аккумулятор не украли И даже если блокировка все таки была под капотом, то механические замки на капот далеко не лучший вариант защиты этой блокировки, тем более когда речь идет об одной из самых популярных среди угонщиков машин... Есть личинка замка в салоне - значит можно вскрыть. И даже если учитывать, что личинки современных замков достаточно надежные, то ничего не мешает угонщику перекусить трос, идущий от личинки замка под капот. А дальше - прозваниваешь цепи, находишь блокировку, удаляешь реле, цепь соединяешь и поехали (штатку к этому времени уже обошли). Вот и вся "надежная" защита...
Да, вы правы. От установки много зависит. Часто бывает лютый трешь))) Лайт установка где все в бардачке))) Надеюсь то именно тот случай. Просто увидел и у меня забомбило))) Отечество (ласточка) в опасносте)))
Электрозамок тоже можно перекусить или перепилить. Наверно даже полотно от ножовки завернутое в тряпочку справится. Блин, зачем я опять себя накручиваю)))
Не нужно себя накручивать - говорят: нервные клетки не восстанавливаются А от перепиливания тоже защита имеется - либо колодцы стальные устанавливаются (тогда угонщику нужно как минимум две стенки этого колодца перепилить, а потом и сам крюк замка), либо на крюк одевается трубка, которая свободно вращается и ножовкой можно работать хоть до второго пришествия... От перекусывания троса бронерукава стальные есть.
Конечно, вскрыть можно всё что угодно (единственная мысль автора этого ролика, с которой можно согласиться), вот только вопрос: нужно ли тратить столько времени, рисковать своей свободой и здоровьем (пока пытаешься перепилить может и хозяин подойти с чем-то тяжелым или стреляющим) ради конкретно этого Аккорда/Сивика/Пилота и т.д., когда рядом другой "пустой" стоит?
Ну по сути автор ролика прав, вопрос в том сколько времени нужно для отключения нештатной охраны. В подавляющем большинстве попытки угона заканчиваются раздербаненным салоном и если на машине стоят как минимум замки с подкапотной блокировкой уже не возяться. То что у хозяйки есть метка и замок капота вовсе не означает что та самая метка была установлена в подкапотное пространство и также не исключает, например, факта подготовки к угону в сервисе.