{"text_format":"3","workbook":"xlsx","n_sheets":3,"sheets":["Лист1","Лист2","Лист3"],"not_rendered":{"images":5},"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Лист1","index":0,"n_rows":85,"n_cols":1,"rows_kept":85}
["Процесс снятия рейки описывался не раз. Повторюсь в кратце. Сразу скажу, что лево/право это если сидеть в машине, а не стоять у нее перед клювом. И еще, при работе с рейкой отцепленной будьте аккуратны, кругом провода и тормозные шланги! А, ну и сама проблема, бряканье на мелких неровностях, потеря остроты управления, хоть и маленькая. Проверить люфт можно взяв за тяги при расслабленном руле в месте прихода их в рейку и пошевелить вверх-вниз. "]
[]
["1)      Яма не нужна! Ставим парковочный тормоз, открываем капот. "]
["2)      Домкратим, завешиваем перед и  снимаем оба колеса."]
["3)      С правой стороны откручиваем рулевой наконечник (потом кувалдой по рычагу стойки сильно – он выскочит), снимаем стойку (2 больших болта внизу и 3 сверху на чашке). Оставшееся либо подвешать, либо на чурку, чтобы привод не выдернуло. Тут пока все."]
["4)      С левой стороны откручиваем тока рулевой и кувалдой по рычагу, по аналогии с правой стороны. Больше слева ниче не трогать. "]
["5)      Теперь верх, снимаем аккум, вернее клеммы, сам аккум если только по ходу дела помешается.  "]
["6)      Откручиваем под рулем болтики под номером 3, их 2 там. Снимаем кронштейн, сначала его тянем вверх, и изгибаем. (Рисунок№1).  ТУТ РУЛЬ ПОСЛЕ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА НЕ КРУТИТЬ, ПОРВЕТЕ ЛЕНТУ, ПИТАЮЩУЮ СИГНАЛ И ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ!!! Ну и конечно примерно руль и колеса запомните, чтобы он более менее после установки всего назад стоял ровно, остальное на развале выровнят.  "]
["7)      Снимаем вот это, без разбора по деталям (Рисунок№2).  "]
["8)      Далее вот это, тоже целиком (Рисунок№3).  "]
["9)      И погнали (Рисунок№4)! Откручиваем болты (это справа) под номером 13 – 2 штуки, и гайки (слева) под номером 15. Там и там пластины, запоминаем как они стояли. Дальше откручиваем болтики под номером 18 их 8 штук, держат опоры рейки и мотор рейки (электродвигатель). Опора слева откручивается без проблем, с нее и начинаем, потом рейку шевелим и откручиваем электродвигатель и добиваем правую сторону. А чуть не забыл, резинку не потеряйте под номером 3, без нее двигло гудит как будто в салоне. "]
["10)  Все, рейка отцеплена. Дальше ее нужно вытащить, лучше вдвоем это делать. Вытаскивается она через правую дырку в моторном отсеке. Рейку на месте переворачиваем так, чтобы тяги были ближе к задней части машины, а место (не знаю как назвать, штырь, что ли) крепления кронштейна смотрело точно вверх, и все тянем и шевелим. Рисунок 4 у вас в руках. "]
["11)  Откручиваем тяги. Там шайбы у основания, под номером 5 они, их отогнуть надо. Проверяем наконечники, тяги. Если все ок, откладываем их, тока лево/право не путайте, чтоб развал не делать, хотя в идеале лучше сделать его, но хотя бы доехать до него.  "]
["12)  Дальше (Рисунок5). Откручиваем болты №19 – 2 штуки. Снимаем хомуты №12. Дальше все просто. Я сделал так, взял тупую большую железную отвертку и молоток и против часовой стрелке начал откручивать гайку №8. и все корпус отдельно, редуктор отдельно. В корпусе который типо №15 есть втулка, как раз примерно в том месте где сноска идет для цифры 15. Там их как бы 2, латунная и какая то пластмассовая. Еще можно для удобства выбить заглушку. Это справа относительно рисунка, выбивается каким нить штырем с внутренней стороны. Тут (в рисунке 5) еще проверяют износ деталей №1, 3, 14. "]
["13)  Короче, эту втулку и надо вытачивать, тут кто на что способен, я отдал спецам которые это делали, стоит это 1500-2000 рубля. В Красноярске. Знакомый сам выточил, отец токарь. Есть еще проблемка ее достать оттуда. "]
["14)  С новой втулкой вал рейки должен заходить туго. Все почувствуете на руле после сбора. Острота управления появляется. "]
["15)  Доп инфу необходимую можно получить тут http://www.motortalk.ru/node/937 и http://www.drive2.ru/cars/honda/civic_type_r/civic_type_r_ep3/nitro/journal/288230376151754823/#post. "]
[]
["P.S. И еще. Как отчет результата работы. Первые 5 000 км, было тихо, потом специально проезжал по гравию, появился очень маленький редкий стук, заехал в сервис, где делали рейку, они подтянули чуток сухарик, короче типо подтяжка рейки, и все. Сейчас с момента подтяжки 7 000 км, полная тишина."]
[]
[]
[]
[]
[" "]
["Рисунок№1 (кронштейн)"]
{"$rows_empty":13}
["Рисунок№2 (резонатор)"]
{"$rows_empty":15}
["Рисунок№3 (воздухан) "]
{"$rows_empty":14}
["Рисунок№4 (рейка в сборе)"]
{"$rows_empty":14}
["Рисунок№5 (рейка разобрана)"]

{"sheet":"Лист2","index":1,"n_rows":0,"n_cols":0,"rows_kept":0}

{"sheet":"Лист3","index":2,"n_rows":0,"n_cols":0,"rows_kept":0}