Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Спасибо за ответы. В итоге получается:
1. Сигнализация.
В инете нашел, что pandora 1870i снята с производства.
Предлагались еще варианты StarLine B6 Dialog и MS 600 Light Stalker. Если автозапуск не нужен, то можно остановиться на первом варианте. Если нужен - на втором.
Блокировка замка капота при постановке на сигнализацию.
2. Сирена с автономным питанием.
3. Иммобилазер/секретка.
Идея иммо с метками не очень понравилась. Потеряешь или сопрут - не заведешь машину. Возможно ли будет обойтись секреткой? Разблокировка штатными кнопками из салона. Открытие электромеханического замка капота по ней же.
4. Электромеханический замок на капот.
5. Гарант на рулевой вал.
6. Вывод питания для АКБ.
Дополнительно интересует как заблокировать сервисный порт, чтобы по нему не могли перепрописать собственные ключи.

Чувак ставь реально сталкер 600!Можна канешна и пандорку 3000 например,но иммобилайзер полюбому агент!!!
Пишу ет те я,независимый пользователь всех етих приблуд!

Сообщение от Galantnii Civic

Чувак ставь реально сталкер 600!Можна канешна и пандорку 3000 например,но иммобилайзер полюбому агент!!!
Пишу ет те я,независимый пользователь всех етих приблуд!

сталкер 600 и пандора 300 вроде однотипные, но вот принципиальный выбор: иммо иметь с меткой или без? По моему без метки гораздо удобнее - не потеряешь и не забудешь. Только вот не совсем понимаю как в таком случае функция антиразбой реализуется. А почему ты выбрал меточный иммо?
Я вот еще спрашивал про блокировку сервисного порта авто. Возможно его заблокировать будет?

Добрый день.

Сообщение от Voldemarius

сталкер 600 и пандора 300 вроде однотипные, но вот принципиальный выбор: иммо иметь с меткой или без? По моему без метки гораздо удобнее - не потеряешь и не забудешь. Только вот не совсем понимаю как в таком случае функция антиразбой реализуется. А почему ты выбрал меточный иммо?
Я вот еще спрашивал про блокировку сервисного порта авто. Возможно его заблокировать будет?

В выборе нештатного иммобилайзера окончательное решение всегда остается только за владельцем автомобиля - полностью условия эксплуатации известны только ему.
Вариант с "кнопочным иммобилайзером" в сравнении с системой с меткой также вполне интересен, но надо учитывать целый ряд нюансов:
- работа режима защиты от насильственного угона: если в случае с меткой Вам, к примеру, при открытии водительской двери при заведенном двигателе авто не потребуется никаких дополнительных движений для последующей перед началом движения авторизации, то в варианте с кнопочной системой Вам каждый раз потребуется производить авторизацию на кнопках в салоне. Следует не забывать, что режим защиты от насильственного угона может спасти как в случае насильственного удаления водителя из салона машины, так и в случае попытки угона путем выманивания водителя из салона авто.
- также при выборе системы, основанной на вводе кода кнопками в салоне авто, следует и учитывать условия эксплуатации машины: к примеру, если доступ к управлению машиной изредка (к примеру раз в пол-года - год) будет иметь другой водитель (к примеру, женщина), то могут возникнуть затруднения с прохождением авторизации - к примеру, владелец авто может уже через неделю после начала эксплуатации фактически "на автомате" нажимать комбинацию штатных кнопок перед запуском двигателя, то человек, который делает это очень редко, можно испытать серьезные затруднения с вводом кода.
- следует также понимать, что большинство систем с меткой имеют так называемые "сервисные режимы" или режимы аварийного снятия - в случае потери метки достаточно ввести пин-код и можно будет ехать.
В итоге, рекомендации по системе с меткой чаще всего основаны на удобстве в эксплуатации подобного рода систем, а окончательный выбор здесь только за Вами.

В инете нашел, что pandora 1870i снята с производства.

У меня есть лишь информация о том, что снята с производства система Пандора 1870, а модификация с индексом "i" все также производится. Как вариант, можно рассмотреть и сигнализацию Пандора 3100.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от Voldemarius

сталкер 600 и пандора 300 вроде однотипные

Добрый день, хотелось бы отметить некоторые существенные различия между системами Сталкер 600 и Пандора 3000
Дальность у Сталкера по результатам тестов лучше, радиоканал стабильней. http://www.ugona.net/article94.html, ток потребления системы меньше
http://www.ugona.net/article89.html.
У пандоры быстрая смена линейки систем и старую уже не поменять через 2 года по гарантии - только ремонт.

Voldemarius, тогда как вариант:

- сигнализация без автозапуска Pandora DXL 3100, с автозапуском Pandora DXL 3000
или Pandora DXL 3300 (к ним тогда еще и обходчик штатного иммобилайзера);
- иммобилайзер Escont Corner plus;
- замок капота Fortresslock, запирается от сигнализации при постановке в охрану, отпирается от Эсконта после ввода кода.

Цены в личке.

Вадим, СТО1.

Спасибо за ответ.
Уже сам решил что с меткой лучше.
И все таки: как блокировать сервисный порт? Параллельно с замком капота еще одним датчиком на размыкание для иммобилайзера? Этот датчик идет в составе или его надо дополнительно приобретать?
Или есть другие варианты?

Сообщение от Voldemarius

Спасибо за ответ.
Уже сам решил что с меткой лучше.
И все таки: как блокировать сервисный порт? Параллельно с замком капота еще одним датчиком на размыкание для иммобилайзера? Этот датчик идет в составе или его надо дополнительно приобретать?
Или есть другие варианты?

Добрый день.

На мой взгляд, подобного рода решение будет иметь право на жизнь в любом из возможных вариантов в случае применения блокировки надежной электронной системой, имеющей сервисный режим, шины.
В принципе, я бы доверил подобное решение отдельной системе - к примеру простейшему "кнопочному иммобилайзеру" с сервисным режимом.

С Уважением, Виталий.

Люди не знаете какой там провод(провода) оборвать под капотом, чтобы диагностический разъем полностью отключился(не функционировал) в кабине и не использовать беспроводное реле, поставить типа тумблера хочу под капот? Как обнаружить этото провод(провода), тестером? может схема есть какая?
ps замок капота есть.

Объясните чайнику, зачем защищать диагностический разъём? Если стоит нештатная сигналка и иммо, что угонщик с его помощью может сделать?
И как будут диагностировать машину на ТО, если разъём отрубили совсем?