Лепестки и правила пользования

Народ,объясните как ввсей этой штукой правильно пользоваться?
Как я понял принцип несколько другой,чем на механике....
Вот и вопрос...
Каке скоростные и оборотные пределы переключения передач на наших машинах (как вверх,так вниз)?
Извиняюсь,если кому-то этот вопрос покажется неуместным,но хотелось бы разобраться.

http://www.civic-club.ru/forum/topic/37551.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/34565.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/42408.htm

все предыдущие ссылки про версию АКПП до 08года, вот ещё тема
http://www.civic-club.ru/forum/topic/35051.htm?45
про небольшое изменение прошивки с 08года (модельного!), лепестки стали работать в D помимо S.

и вот ещё старенькая http://www.civic-club.ru/forum/topic/460.htm

Сообщение от Fireball

Народ,объясните как ввсей этой штукой правильно пользоваться?
Как я понял принцип несколько другой,чем на механике....
Вот и вопрос...
Каке скоростные и оборотные пределы переключения передач на наших машинах (как вверх,так вниз)?
Извиняюсь,если кому-то этот вопрос покажется неуместным,но хотелось бы разобраться.

а мануал покурить? там написано как пользоваться и как работают!

Прально! На эти вопросы есть ответы в Библии (мануале то есть).
А вот есть один вопрос, на который до сих пор нет ответа ни в мануале, ни в нашей уважаемой конфе.
Касатся машин производства с конца 2007 г., в которых частично работают лепестки в режиме D.
Теперь собственно вопрос: а каков алгоритм возврата в полностью автоматический режим после использования лепестков в режиме D?
Сам возврат происходит достаточно быстро, но алгоритм мною пока не понят. У кого какие мнения (на основе наблюдений?)

А с чего вы взяли, что у него 4Д, может быть 5Д - там ведь тоже лепестки есть.

Спасибо конечно,но перечитав все темы не нашел полного ответа свой вопрос.
Мануал читал и он ооже не дает полной картины.
Хотелось бы услышать конструктив по поводу использования лепестков на практике.
Кто как использует и до каких оборотов крутит на определнной передаче?

Запрошенный конструктив про лепестки: забыть о них нафиг , вот если только вдруг автомат начнёт тебе чем-то досаждать, то переключись на ручной режим и после 500метров поблагодари Господа и япошек за их заботу о тебе :P
Серьёзно, по моему разумению, лепестки нужны в двух случаях: для того чтобы выбраться из снежной (или песочной/грязевой) каши и для торможения двигателем на льду. Последнее делать проще при наличии работы лепестков в D. Попробуйте доказать иное.

Сообщение от Cosmet

Серьёзно, по моему разумению, лепестки нужны в двух случаях: для того чтобы выбраться из снежной (или песочной/грязевой) каши и для торможения двигателем на льду.

Иногда при обгоне, когда нужно резко "выстрельнуть" вперед. На D переключаешься на пониженную и давишь тапку.

ну тут спорить можно долго, что лучше и быстрее - принудительный ручной переход на пониженную или простой кик-даун, который по заверениям мануала может перекинуть сразу на две ступени (с 5-й на 3-ю самый распространённый вариант при обгоне на узкой трассе с выездом на встречку) или двойное нажатие на левый лепесток для того же самого переключения. Разговорами не заменить точные замеры, которых никто делать не будет, так что пустое это...