Автоматическая КПП

Так как есть у меня вопросы по КПП, а в поиске и мануале ответов не нашел - решил создать новый топик.

Ниже то, с чего началась дискуссия:

Сообщение от alf555

Сообщение от BolaiM

Сообщение от marauder2k

Сообщение от BolaiM

немного офф - но еще один вопрос волнует. когда останавливаешься на немного наклонной поверхности (даже чуть-чуть) и ставишь на P, без ручника, а потом переводишь с P на др скорости, то ручка тяжело переставляется (оно и естественно) и дергает машинку - так вот это вредно или нет? так как не всегда хочется использовать ручник, особенно в морозы.

На сколько я знаю, автомат на уклоне надо так на паркинг ставить:
Выжата педаль тормоза
Поставлена на ручник
Тормоз отпускается
Маши немного докатывается (либо вперед либо назад, в зависимости от уклона)
Потом врубается parking.
Потом можно ручник отпустить.

как она докатится, если на ручнике??? вот на паркинге, как раз докатиться может. как вообще этот паркинг работает??? также как на механике машина на передаче стоит с выкл. двиглом??? когда на паркинге - люфт есть, то есть суппорта не зажаты?

нет. не на передаче. там отдельная блокировка включается. иначе двигатель бы нельзя было заводить и на парковке с включеным двигателем стоять.

Вот что еще интересует:

Есть ли негатив от выключения зажигания при включенной передаче, любой, кроме P??? Часто выключаю двигатель на D.

Можно ли вклчючить двигатель на позиции НЕ P??? Например на D, R или N??? Будут ли последствия?

Есть ли съемный фильтр в АКПП???

И почему при движении на R не работает ни ABS, ни VSA??? Люблю задом погонять )))

Слушай ну ты странный какой то. Нафиг выключать двигатель, если АКПП не а P? Нафик его заводить если он на D? Это примерно так же как завести машину с МКПП, которая стоит на передаче, не выжимая при этом ни сцепление ни тормоз. Имхо она и не заведется на D - специально сделано от таких вот эксперементаторов.

гы а ты попробуй её заведи сначала в любом режиме кроме P и N . это просто не возможно. а также попробуй ключ зажигания вытащить в любом режиме кроме P
Заглушить на любой передаче не проблема.

а чем плох ручник в морозы, который год ставлю (на разных машинах) ни разу не примерз - на машинах с барабанными тормозами сзади это может стать проблемой, а у нас имхо..., но смотри сам...

И почему при движении на R не работает ни ABS, ни VSA??? Люблю задом погонять )))

Блин я в шоке!!! Ты чего рекламы насмотрелся, интересно а где ты собираешься задом погонять, если на спец площадках или аэродромах, то нахрена тебе АБС и ВСА. Видишь ли скорее всего "ТУПЫЕ ЯПОНСКИЕ инженеры не рассчитали данные системы для работы задним ходам. Вот ИДИОТЫ.

смех смехом, но я бы тоже, честно говоря, с интересом почитал какую-нить инфу о правильной эксплуатации АКПП. Всегда найдется тот или иной нюансик в использовании автомата, а инфы и вправду мало.

Блин а мануал слабо почитать, там вроде все нормально написано

Юзаю авто с классическим автоматом как на сивке седане, паркинг в любое время года, на любом уклоне и без него -селектор в положение Р (по-другому ключ из замка не вытащишь) и ручной тормоз.
Проблем не было никогда - у ручника дополнительные колодочки есть -они,кстати .гораздо дороже обычных колодок для задних дисков -будьте внимательны! Не стоит на ручниках часто трогаться:-))) никуда они не примерзают -это все ерунда, это для барабанов справедливо и то не для всех...

Блин, я один пункт пропустил:
На сколько я знаю, автомат на уклоне надо так на паркинг ставить:
Выжата педаль тормоза
Включается нейтраль
Поставлена на ручник
Тормоз отпускается
Машина немного докатывается (либо вперед либо назад, в зависимости от уклона)
Потом врубается parking.
Потом можно ручник отпустить (я никогда не отпускаю, даже в прошлогоднии морозы никаких проблемм не возникало).

К стати у меня на старом hyundai (sonata II) из-за постоянных сдергиваний паркинга с усилием на уклоне автомат скорее всего и умер, не знаю на сколько это актуально для современных АКПП.

Сообщение от Дринкинс

Слушай ну ты странный какой то. Нафиг выключать двигатель, если АКПП не а P? Нафик его заводить если он на D? Это примерно так же как завести машину с МКПП, которая стоит на передаче, не выжимая при этом ни сцепление ни тормоз. Имхо она и не заведется на D - специально сделано от таких вот эксперементаторов.

Всегда, когда тороплюсь - вырубаю двигатель на D (забываю переключить) - после неудачной попытки вытащить ключ уже перевожу на Р.

Пару раз выключал на D, но не вынимал ключ, так как не выходил из машины - завести пробовал - но (не помню уже) - кажется не завелась.

Сообщение от Xrash

И почему при движении на R не работает ни ABS, ни VSA??? Люблю задом погонять )))

Блин я в шоке!!! Ты чего рекламы насмотрелся, интересно а где ты собираешься задом погонять, если на спец площадках или аэродромах, то нахрена тебе АБС и ВСА. Видишь ли скорее всего "ТУПЫЕ ЯПОНСКИЕ инженеры не рассчитали данные системы для работы задним ходам. Вот ИДИОТЫ.

На стоянке гололед - кроме, как задом не выехать, а покрытие просто идеальный каток - так вот при скорости в 5 км/ч машина стала просто неуправляема. Меня и удивило, что хотя бы АБС мог бы и сработать.