Работа двигателя

Народ у кого с каким звуком работает двигатель???
Проехал 3000 км, обкатал спокойно, да и после особо движок не крутил. На нейтралке (АКПП) двигатель работает с характерным металлическим стуком, у меня когда то так на 99 клапана стучали, очень похожий звук. При увеличение оборотов данный звук вроде был не ускоряется вместе с оборотами.
Хотел бы узнать у кого как работает, чтобы исключить вариант моей паранои =)
Заранее спасибо!

Нормально роботать будет после 10т.км., а вообще заеть к дилеру пусть послушает.

Ну так в нем же гидриков нету, вот "пятоки " и стучат

Можно немного подробнее что к чему, я не совсем понимаю!

На данном движке нету гидрокомпенсаторов, и регулировка клапанов осуществляется путем подбора шайб,
как на "зубилах" , что кстати отражено в регламеннтных работах на ТО. Во время обкаточного режима, чисто теоретически, возможе уход зазоров что может привести к появлению звуков

что значит нету гидрокомпенсаотров И это высокотехнологичный двиг от хонды? т.е. имеем все проблемы, свойственные тазам?

Сообщение от bumer@

что значит нету гидрокомпенсаотров И это высокотехнологичный двиг от хонды? т.е. имеем все проблемы, свойственные тазам?

во всех свежих японских движках найдете шайбы - решение направленное на повышение надежности, компенсатор очень критичен к маслу...

я бы сказал удешевление.
точно знаю что на Porshe ставят

А я точно знаю, к чему приводит непопадание (нехватка) масла в гидрокомпенсатор на хороших оборотах. У знакомого сразу в двух местах блок пробило. Зрелище не для слабонервных! Повезло, что не шарахнулся во что-то. На ходу мотор "взорвался"! Механизм взрыва - на оборотах около 8 тыс. сухой гидрач не справился со своей задачей, клапан встретился с поршнем, развалился, куски пошли гулять по мотору (из 4 цилиндра перелетели в первый), в результате расколбасило 2 цилиндра. Блок - на свалке, башка - на свалке. Фактически новый мотор пришлось покупать.

Правда, мотор был не новый, соответственно, гидрачи немного закоксовались... Вероятность не большая, но есть.

На шайбах система гораздо надежнее. Тем более, что сложности с регулировками как-то для Сивки новой не особо актуальны - всё равно будешь регулировать на фирменном сервисе. Хотя я тоже удивлен, что у Сивки мотор на шайбах (если это так).

100% вина не гидрокмпенсатора.
- обычно такое происходит когда цепь прескакивает на несколько зубов, или на не вовремя замененном ремне срывает зубья. фазы смещаются и поршень встречает клапан. Если коксуется гидрокомпенсатор клапана, то клапан просто не открывается на полную величину, двигатель теряет мощность.

- как вариант поломка одной из пружин клапана. на низких оборотах все работает нормально - а дал большие клапан не успел вернуться.
- может имелось ввиду гидронатяжитель цепи - тогда да цепь может перескочить но это сопровождается диким звоном на 3000-4000 об.

если нет гидрокомпенсаторов клапанов - то зазоры все время не оптимальные в том числе имеем большие зазоры на холодном двигателе.
Большие зазоры - ударные нагрузки - повышенный износ распредвала и рокеров(коромысел) и ресурс соответствующий.
а про наших мастеров я вообще молчу.

Я в шоке. Скажите что в этом двиге есть гидрокомпенсаторы, ну скажите, что вам стоит.