При морозе -12 градусов стартер еле крутит

Кто-нибудь знает как решить проблему с аккумулятором? - машана civic 4d exe.
В ночь с 1-го на 2-ое января было около -12 -14 мороза. Машина стояла чуть больше суток во дворе. Когда стал заводить - завелась с первого раза, но стартер еле-еле крутился... Даже страшно представить, что будет при минус -20-ти.
Возможно ли поставить более мощный аккумулятор который встанет в штатное посадочное место просто тоже на 45 А.Ч., но другого производителя???
Помогите пожалуйста, если обладаете какой-либо информацией.

Когда я обратился к дилеру с подобным вопросом мне посоветовали не парится. Говорят купи нормальную Varta Silver Asia, а заводской Panasonic выкини (впервые услышал про такого производителя ). Еще могу посоветовать купить бустер (аккумуляторное пусковое устройтво). Если итальянский Telwin Speed Start 1000 , то стоит 1900 руб. Более мощный T. Sp.St 1500 - 3900 руб.

-14 крутит нормально, только немножко дольше обычного

Стартер крутит дольше, чем летом, но заводит двигатель если не отпускать ключ - это не неисправность.
Вот нашёл свой же пост про рекомендацию дилера, которую услышал при приёмке авто:
Зимой при –30, если припрёт ехать, рекомендуют три раза включить и выключить зажигание, потом не бояться долго крутить стартер не отпуская ключ. Всё таки меня малая ёмкость аккумулятора беспокоит, хотя недавно где-то вычитал, что раньше ставили аккумуляторы Panasonic, плохо себя проявившие, а сейчас какие-то на букву F…, вот такой у меня и установлен. Там есть индикатор годности (красный и синий кружочки), вот если изменится окраска – надо менять (там рядом с окошечком пиктограммы соответствующие)
Тут рядом тем полно про севший в ноль аккум - вот это уже беда. Читайте их, чтобы постараться не повторить у себя. Удачи!

P.S. на градуснике впервые за зиму -13, через часик поэксперементирую...

Думаю что у всех недавно купивших цивик акком. разряжены. На заводе, как правило используют сухозаряженную батарею, а это 50-60% заряда. Заливают в нее электролит и на машину. Дальше его только сажают, заводя при каждом перемещении на 100-200 метров. Затем больше 2х месяцев на корабле. В салоне видел как некоторые машины прикуривали, чтобы отдать клиенту. Потом мы ездим по пробкам, фары(темно практически весь день),печка и т.п. сигнализации навороченные сосут круглосуточно. На праворуких машинах из пикимонии стоят родные панасоники. Им по 5-7 лет. 45 а.ч. полностью заряженного вполне хватает при пуске на -30. Личный опыт.

Сегодня утром заводил при -20. Стартер крутит с трудом, но заводится машина с первого раза. Греется доооолго.

в смысле заливают? у вас ставят обслуживаемые аккумы?

Сообщение от alexer

Сегодня утром заводил при -20. Стартер крутит с трудом, но заводится машина с первого раза. Греется доооолго.

двигатель греется долго на холостых по причине евро4, поэтому для ускорения процесса прогрева и более упрощенного старта не холодно двигателя надо ставить автономные или электрические отопителя

Romanych
Знаю. Но у нас в Москве/Подмосковье больше недели такая температура не держится. Из-за этого печку ставить просто нет смысла. Будет меньше 30 - я проще на такси поезжу.

у меня на ауди А3 тоже оч долго греется я думал это косяк какой то в машине