Обучение робота

пробег 37700 сцепление нирз не менялось. задняя тупит, но не так особо сильно, как описывают... сам почти всегда езжу на лепесках... правда только месяц... что-то мне уже захотелось продавать машинку... продам кстати не дорого, за 580 тыщ))) всё кроме панорамы....

в хонде на Восстания только вчера ездил обучили без проблем

КПС, опиши пожалуйста, как проводилось обучение и какую сумму за это ты отдал?

Заранее благодарен.
Александр.

Сообщение от qeep

а нормально ли, когда переключаются передачи с нейтрали на автомат и др, в этот момент немного гаснут фары, как будто падает напряжение?

Тоже заметил, почти сразу. Не напрягло, так как благодаря форуму был готов.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:39 ----------

.... с утра в задней передаче дергается. А если еще небольшая горочка, то вааще тупит!... Жму педаль в пол, а она СТОИТ!
Выезжаю со двора задом и краснею - - как новичок.
С дерганьями еле разворачиваюсь...

Пробег у машины 56 тыс. Про прошивку робота, или хотя бы его обучение наши местные диллеры ничего не знают

Есть какая-нибудь возможность их научить помочь мне?

почему-то с утра машина резко бросает сцепление. включаешь заднюю - не едет. поддаешь газку - прыжок. кстати, на холодную отжигать тоже опасно: иногда (было пару раз) при переключении как-то хреново срабатывают синхронизаторы: дергаеццо.

как научить дилера? за 3 пива попросить полчасика поиграть в диагностиционный комп. дилеру показать пункт диагностики i-shift (это про обучение), а как делается перепрошивка - не знаю, не видел.

Да,с утрицаА педаль газа при выезде с парковки лучше для подстраховки нажимать потихоньку,по чуть-чуть...А то,машинка может как дикая кошка броситься вперёд или назад,а если при этом там рядышком на пути движения стоит чей-то автомобиль,то после этого броска можно сильно расстроить себя и хозяина того автО...Выход,я думаю - хорошо прогретая машина,после чего пару раз на нейтрали перед началом движения поддать газкУ тыщ до 4-4,5...Будет лучше.

Уважаемые, а не связано ли это с регулировкой клапанов?

Как обладатель СR-V, не по наслышке знаю, что мощность двиг-ля напрямую зависит от регулировки клапанов. Во всяком случае у меня. Так вот, когда клапана зажаты, мощность холодного двиг-ля очень низкая. Приходится играть сцеплением . ОСОБЕННО ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДОМ. Так как задняя передача на CRV все равно что 2-я (по ощущениям, по тех.хар-кам не проверял).

А теперь представьте, что играть сцеплением на холодном двигателе будет робот...
Будет ли он адекватен?

Возможно я заблуждаюсь, но регулировка зазоров клапанов должны проводиться на Хондах раз в 30 тыс.км. Кто знает, может причина в этом. Кто-нибудь делал ?

Graduss, бесплатно ,все входит в гарантию,а так около 800р

а я только перопрошил робота на последнюю версию стали быстрей переключаться передачи обучение считаю ерундой потому что у нас стоит самоподводящейся гидропривод сцепления который и держит постоянный зазор!!

Range, когда вышла эта последняя версия, сколько стоит, где делал?