Потери мощности в гидротрансформаторе

Всем привет!

Заинтересовала такая тема:

Тех. характеристики:
факен-ваген-пассат 1.8 TSI 6-ступ. мех. : 0-100км/ч ----->8.6 c
факен-ваген-пассат 1.8 TSI 6-ступ. авт. : 0-100км/ч ----->9.0 c
разница между авт и мех 0,4с, у цивика 1,5с, у аккорда 2,4 ваще 1,8 с.
Про вариатор ауди и дсг речь не идет, там ваще без потерь, вроде как у
гидротрансформаторных акпп бмв потери тоже небольшие - в районе 0,5 с.

Почему у хонды такие большие потери в динамике?

Вы потери в мощности почему-то измеряете в секундах. Обратите внимание, что в АКПП Сивика на ступень меньше, чем в МКПП, разные передаточные числа, и следовательно был бы разный разгон если вообще откинуть потреи в мощности.

Согласен что разгон должен быть разный, но у аккорда эта разница почти 20%.........

АКПП не типтроник. Там наоборот, мощьность может повышаться. На пример в PORSCHE увеличение мощьности до 40 %! Все за счет того, что именно в гидротрансформаторе стоит еще одно, дополнительное, турбинное колесо. А для пущего прикола еще и блокирующая муфта, позволяющаа передавать на прямую момент с двигателя!
Много занятных технологий есть!!!