Форд фокус теряет колеса!

Горячая тема. ОТВАЛИВАЮЩИЕСЯ КОЛЕСА

11/09/2006. Отвалилось заднее колесо на ходу, развалился подшпник ступицы.
Отвез машину в РХ. Там говорят, что якобы надо связываться ФМК и они дадут
ответ. Теперь говорят, что нужна независимая экспертиза и стоит она 16000
рублей. И если случай признают негарантийным, то я ещё и её должен оплатить!
Уважаемые форумчане, подскажите, правомерны ли действия сотрудников РХ и
вообще гарантийный ли это случай, если ось задней ступицы поломалась
пополам, колесо естественно выскочило и после того как машина стала
неуправляемой к тому же без тормозов, меня откинуло в бордюр, что на обочине
и повредило переднюю подвеску?...
При повороте отлетело заднее колесо скорость машины была 50-60 км/ч. После
чего занесло и ударило о бордюр передним колесом и загнуло рычаг... Просто
услышал скрежет из-под задней части авто, тормоза пропали, управление почти
тоже, попытки отрулить от бордюра ни к чему ни привели, авто двигалось по
той же траектории... Половинка оси ступицы имела странный вид - по краям
черная, а внутри какого-то беловатого, я бы сказал блестящего цвета, но не
блестит... А вообще повезло, что хоть так, а то утром по МКАД и 180 поливал
и случись это утром то хана!...

20/09/2006. Вчера ознакомился с результатами экспертизы. Копию результатов
мне дать отказались, даже копию акта экспертизы дать отказались, предлагали
лишь купить у них экспертизу за 20 тысяч рублей. Предлагали заказ-наряд, где
в примечании написано, что у "автомобиля произошёл отрыв колеса вместе со
ступицей", а не вследствие разлома оси ступицы, и что они, якобы, не считают
данную поломку гарантийным случаем. Заказ-наряд брать не стал, потому как он
у меня есть, только без данного примечания. Дать письменный отказ в гарантии
вчера категорически отказывались, сославшись на то, что примечание в
заказ-наряде и есть официальный отказ в гарантии. Сегодня, правда, говорят,
что подготовили официальный отказ.
Что могу сказать по поводу экспертизы... Экспертиза сделана непонятно кем
(наверно пьяный был эксперт) и на что они смотрели? Так как вместо переднего
колеса на фотографии изображено заднее, а подписано, что переднее. О
повреждениях заднего тормозного цилиндра и колодках нет ни слова, но зато
везде упоминается бордюр. Написано даже, что на бордюре есть повреждения от
колеса (по-моему, даже написано, что заднего, неуверен насчет заднего).
Фотографии бордюра конечно же нет. Что-то я не помню, чтобы мы с экспертом
осматривали какой-либо бордюр(зато указано, что экспертиза происходила в
присутствии владельца). И не написано, каким образом было установлено, что
на бордюре следы именно от колеса. Каких-либо данных по прочности самой оси
тоже нет, написано лишь, что она соответствует ГОСТУ ***** и аналогична оси
российского автопрома. Есть также фотографии места разлома оси, есть
упоминания, что в месте разлома оси обнаружены следы коррозии, больше о
коррозии нет ни слова. Присутствует фотография фрагмента заднего диска, где
изображен трехсантиметровый покарябанный участок диска и написано, что это
место диска имело контакт с бордюром. Если что ещё вспомню - отпишу, пока
только чисто откровенные ляпы крутятся в голове.
Больше всего удивило, что слово "бордюр" упоминается почти на каждой
странице экспертизы, хотя эксперт даже не видел бордюра в глаза. А сам лично
считаю так, что эксперт должен строить свои заключения не со слов людей, а с
каких-либо фактов и даже если он считает, что был "удар о бордюр", он должен
описывать его как "удар о препятствие". И это, как они меня уверяли, первая
в России экспертная организация по подобному роду экспертиз и имеет большой
вес в суде. И ещё очень непонятно их желание, чтобы я побыстрее забрал авто
от них? Может знает кто, если я заберу от них авто, смогу ли я предявить им
свои претензии, если сделаю свою экспертизу и она покажет обратное? Потому
как их экспертиза откровенное фуфло.




Дилер: "Здесь на форуме все хорошо и гладко, но не Вы ли предложили:
"сколько Вам нужно денег чтобы решить все по гарантии?", и типа "ну на
форуме тему замнем", а? Так нечего на зеркало пенять, коли...

Расказываю как дело было, раз на то пошло, хотя я привык отвечать за свои
слова и при этом разговоре обещал, что разговор, так сказать, останется
"между нами". После просмотра экспертизы я пытался получить копию акта и
отказ в гарантийном ремонте. Также просил обясниить ляпы в данной экспертизе
и что на это говорят эксперты и все это продолжалось часа полтора. После
этого вышел покурить на улицу, все это взвесил и решил поговорить с Крутовым
Алексеем так сказать спокойно, надеялся на безконфликтное решение данного
вопроса, потому как машину покупал все-таки ездить, а не для того, чтобы она
стояла у забора. Разговор был следующего характера: я спросил у Алексея,
возможно ли мирное решение данного вопроса с привлечением страховой компании
(заметьте денег никто никому не предлагал) или ещё каким-то макаром, на что
был получен ответ, что поднято много шумихи и они не знают, возможно ли это.
Я конечно понимал, что тот человек, с которым я говорил, не решает данные
вопросы и все отложилось до следующего дня. Соответственно как все поняли
был получен отказ.

Да мне с самого того момента, как оно только отвалилось, это гребаное
колесо, было не смешно, если честно. А с чем мне по-вашему идти в тот же
самый суд, с колесом? Давать советы проще всего, можно подумать, что у меня
дел других нет. А что купив новую машину и с ней такое происходит - я считаю
что тут без суда должны были все починить, а тут такое отношение от людей,
от которых ты лично ничего не требовал. А потом спрашивают, почему мы в
Росси так живем. А потому, что всем похую друг на друга, лишь бы свой карман
был пополней. Да и пусть, бог им судья, все к ним вернется в этой жизни
назад, хотя зла я им не жалаю. А что мне делать, решу сам для себя и
поступлю так, как считаю нужным и мне все равно, смешно это будет или нет. Я
считаю, что смешно менять сцепление за 50 000 рублей и потом расхваливать
Фокус и искать сцепление покрепче.

А то дилер говорит, что я сам сломал ось, а пусть они попробуют её сломать,
при этом оставив целое колесо и подвеску автомобиля, а потом машут передо
мной своим заключением...

16 сентября 2006 г. в присутствии г-на Спиридонова А.Н. и собственника
автомобиля Форд Фокус 2, государственный номер У562ЕВ 177 г-жи Спиридоновой
Т.А. по адресу дилерского центра <РОЛЬФ ХИМКИ>, была проведена независимая
экспертиза специалистами Московского автомобильно-дорожного института
Государственного Технического университета Лаборатории по анализу разрушений
и отказов деталей машин и механизмов в транспортно-дорожном комплексе
(ЛАРО-МАДИ). Данная экспертиза проводилась ЛАРО-МАДИ по запросу нашей
компании и письменному требованию г-на Спиридонова А.Н., содержащемуся в его
обращении от 12.09.2006 г., а также в порядке ст. 18 Закона РФ <О защите
прав потребителей> с целью определения причин выхода из строя цапфы заднего
правого колеса автомобиля Форд Фокус 2 и установления факта наличия /
отсутствия неисправности цапфы заднего правого колеса, а в случае
установления факта наличия неисправности - определение причины установленной
неисправности.
17 октября 2006г. ООО <РОЛЬФ ХИМКИ> было получено экспертное заключение
ЛАРО-МАДИ, которое подтвердило отсутствие производственного недостатка в
автомашине Форд Фокус (государственный номер У562ЕВ 177), принадлежащей на
праве собственности г-же Спиридоновой Т.А., и подтвердило наличие
эксплуатационного недостатка автомашины. Предлагаем Вашему вниманию выводы
эксперта ЛАРО-МАДИ:

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ)
ЛАБОРАТОРИЯ ПО АНАЛИЗУ РАЗРУШЕНИЙ И ОТКАЗОВ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ В
ТРАНСПОРТНО ДОРОЖНОМ КОМПЛЕКСЕ (ЛАРО-МАДИ)
Адрес: 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64, ауд.540 Телефон (факс):
(495) 155-89-38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ? О383606
о причине разрушения ступицы автомобиля Форд Фокус
Составлено 16 октября 2006 г.
г. Москва

11 сентября 2006 г. в специализированную экспертную лабораторию Московского
автомобильно-дорожного института (Государственного технического
университета) ЛАРО-МАДИ поступила заявка от ООО <РОЛЬФ Химки> для
производства автотехнической экспертизы разрушенной ступицы автомобиля Форд
Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177. Перед экспертами были
поставлены вопросы:
1. Имеет ли материал ступицы автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987,
гос.номер У 562 ЕВ 177 заводские дефекты: поры, раковины, неметаллические
включения.
2. Какова причина разрушения ступицы.

Распоряжением по ЛАРО-МАДИ ? 52 от 11.09.2006 г. к проведению экспертизы
привлечены эксперты:
1). Лихачева Т.Е., инженер-металлург, к.т.н., доцент, имеющая свидетельство
МВД РФ с допуском к проведению трасологических экспертиз, автотехнический
эксперт, зав. ЛАРО-МАДИ.
2). Дьяков А.А. - эксперт ЛАРО-МАДИ, имеющий высшее техническое образование,
стаж работы по специальности 29 лет, стаж экспертной работы 8 лет.
(Инженер-механик, кандидат технических наук по специальности 05.04.02. -
двигатели, диплом доцента по ремонту машин, сертифицирован Госстандартом РФ
в качестве эксперта по сертификации ТО и ремонта АМТС, сертифицирован TUV
Automotiv (Германия), имеющий свидетельство МВД РФ с допуском к проведению
трасологических экспертиз.
3). Лолуа А.К. - эксперт РЕГИСТРА МАДИ (ГТУ), сертифицирован TUV Automotiv
(Германия). Исследования на растровом электронном микроскопе выполнены
Полянским В.М., доктором технических наук, профессором МГТУ им. Баумана,
автотехническим экспертом в области тонких методов исследования металлов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Автомобиль Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177.
2. Разрушенная ступица правого заднего колеса.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ЗАКЛЮЧЕНИЮ
1. У автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177
разрушена ступица правого заднего колеса, в результате чего произошло
отделение этого колеса от автомобиля. Получило повреждение переднее правое
колесо, деформирован нижний правый рычаг.
2. Ступица изготовлена из высокоуглеродистой стали, близкой к отечественному
аналогу - стали 70Г, поверхность диаметром 32,5 и частично диаметром 25,5 мм
подверглась закалке ТВЧ. Твердость закаленной ТВЧ поверхности 61:62HRC.
3. Методом сканирующей электронной микроскопии определён силовой характер
разрушения ступицы заднего правого колеса автомобиля Форд Фокус VIN:
X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177. Разрушение произошло под
действием кручения вокруг оси, в данном случае совпадающей с продольной осью
ступицы. Такой характер разрушения возможен при контакте заднего правого
колеса с бордюром и торможении вращения колеса ободом. О таком
взаимодействии свидетельствуют повреждения на диске оторванного колеса, и на
бордюре можно обнаружить следы контакта.

Г-н Спиридонов А.Н. был ознакомлен с указанным экспертным заключением
ЛАРО-МАДИ при посещении ООО <РОЛЬФ ХИМКИ> 21.10.2006 г. Копию экспертного
заключения ЛАРО-МАДИ г-н Спиридонов А.Н. (при предъявлении надлежащим
образом оформленной доверенности от собственника автомобиля Форд Фокус 2,
государственный номер У562ЕВ 177 г-жи Спиридоновой Т.А.) может в любое время
получить на нашем дилерском центре.

- И это все? Быть может, я плохо владею русским языком, тогда очень прошу
поправить меня! "Кручение вокруг оси, совпадающей с продольной осью
ступицы" - может возникнуть только при неисправности (полном заклинивании)
подшипника ступицы. Про это ничего не сказано. При "торможении вращения
колеса ободом", равно как и штатным тормозным механизмом, крутящий момент на
оси пренебрежимо мал - определяется моментом инерции самой оси. Тогда все
же - подшипник?

- Интересно, а если " торможение вращения колеса ободом" произошло не о
бордюр, а о тормозную колодку, такое тоже возможно? Ни слова нет о ржавчине
на трещине, что говорит о том, что трещина развивалась в течении какого-то
времени и, возможно, удар стал последней каплей. Да, похоже нас пытаются
убедить, что луна из сыра.

- Какие вопросы поставили, так эксперт и ответил. Не зря тут народ давно
говорил, что ставить вопросы для экспертизы надо со знанием дела. Вот Рольф
этим и воспользовался. Эксперт ответил, что дефектов нет. Причину, а точнее
направление усилия, от которого произошло разрушение они тоже указали.
Кстати, это снимает с Чепы подозрения, что он боком ударился о бордюр -
характер излома был бы другим. Единственная, на мой взгляд, фигня в
заключении - это предположение о том, что ступица сломалась от контакта с
бордюром.

- Может эти эксперты думают, что у Фокуса задние колеса ведущие? Впрочем,
это шутка такая, а по сути - крутящий момент, который может сломать ось
такого диаметра "на скручивание" невозможно получить ни при каком торможении
ни о какой бордюр - в общем, причина поломки до сих пор не ясна.

- Я об этом и ранее писал - не может никакого момента быть на оси при
исправном подшипнике. А если подшипник заклинил? Тогда виноват ФМК и
гарантия? На это указывает и подозрительно много замененных подшипников до
20 тыс.

- Момент действует на цапфу, на которой закреплен тормозной суппорт. На ось
в при любом раскладе действуют только изгибающие моменты, скручивающий
возможен только от клина подшипника!

- Вот фото кусочка от оси после экспертизы. Вторую половинку почему то не
отдали, наверное эксперты для музея оставили.




- Ха-ха-ха. 3 раза. Тебя же предупреждали. Сравни теперь свой последний
снимок с этим. Зачетно "шлифанули", умнички. С тем, что у тебя сейчас
осталось на руках, ты можешь смело идти заказывать запчасти на ремонт, и
ес-но за свои деньги... Ось одна, только обрезанная и отшлифованная.

11/01/2007. Я не пропадал никуда, авто давно починил по страховке, а в
Рольфе (суки!) отказали в гарантии, сославшись на бредовую экспертизу.
Кстати, в той ветке появился ещё один пост, как у кого-то колесо отвалилось
и снова заднее. А проблемы все нет и не будет, пока кто-нибудь, не дай бог,
не припаркуется на остановке в толпе людей от того, что колесо у него
отвалилось.

Все живы и здоровы, отделались несколькими ссадинами и синяками. Что именно
произошло, сам не понял. После нескольких подбрасываний на дорожных волнах
на большой скорости, машину резко повело вправо, удержать было не возможно
(хотя ранее удерживал фокуса и в более критических ситуациях), далее машину
опрокинуло на бок и стало вращать. Пробив дорожные ограждения (столбы с
тросами между ними), машина упала с обрыва в болото. Очнулся вверх ногами,
головой в воде. Выбрался сам через разбитое окно, затем с помощью
подбежавших людей вытащили пассажирку. Слава Богу остались живы и здоровы.
Железо купим новое...
Движение было с небольшим правым поворотом, объезжал ямы на своей полосе по
встречке, и как раз возвращался на свою полосу. После двух подбрасываний, на
третьем ударе машину резко потянуло вправо. Переворот пошел на левый бок с
выносом зада вперед. 1-й переворот произошел в воздухе и какае-то время
машина летела задом вперед. На крышу упала после 1,5 оборотов. Затем еще
несколько переворотов по асфальту с разворотом носа к переди (вращение по
вертикальной оси по часовой стрелке) Дальше пошли столбики, тросы, падение с
обрыва. Улетел на правую (свою) сторону. Непосредственных свидетелей нет,
может где-то и ошибся в описаниях...
Так понимаю, заднюю ось выломало по подшипнику, плюс плоскость тормозного
диска отломало, т.к. ее зажало в тормозных цилиндрах. Потом плоскость выпала
из цилиндров сама, я ее закинул в машину, где она видимо лежит до сих пор. И
оторванное колесо тоже...
..."Т.е. вал все же обломился?! С такими же симптомами?!... Т.е. вал
обломился после прыжка на волнах, колесо сразу не улетело (допустим,
тормозной диск не вылетел из суппорта), но подломилось, а дальше - твой
полет?!"
...Думаю, что именно так и произошло (облом вала при приземлении на
волнах)...
...Подтверждаю. У меня повреждения вточь такие же как на фотках chepa.
...Это что теперь, подьезжая к волнам на асфальте сбавлять скорость, крепче
сжимать руль и готовиться к кувырканию на обочину (мысленно прося бога чтобы
пронесло)? Ладно сцепление, попадешь на бабки, в данном случае попадешь на
небеса. Тогда компании Форд нужно прилагать к каждому Форду гробик
бесплатно. Если сложить все проблемы: катализатор-двигатель, сцепление, ось
колеса и пр..., то получается фокус, как за кучу металлолома получить 20 т
баксов...
...А по мне, так очень похоже. Только здесь всё ржавое уже. И тоже видно
различие между внутренней и наружней частью. А диск лишь слегка повреждён.
...При любых, даже самых мощных ударах гнутся/разлетаются диски, гнется
подвеска. Через нескоторый пробег после устранения последствий накрывается
подшипник (если его не поменяли). Но я не знаю ни одного случая (кроме этих
двух), когда ломался вал ступицы.
...Структура металла на разломе точно такая же, как в и предыдущем случае.
Место разлома одно и тоже. За одной единственной разницей, в первом случае
разрушение началось от каверны в теле оси, в этом - скорее всего с точки
концентрации микроторещин. Задний колесный диск практически не поврежден.
...Несколько лет назад работа была связана с автомобилями. Видел очень много
битых машин. Так вот ни на одной не было сломаной оси. Вырванная подвеска,
диски рассыпавшиеся на несколько частей, загнутые поворотные кулаки и тд.
Так-что не ломаются оси даже при сверх нагрузках. А вот так, что-бы при езде
без видимых ударов это нонсенс.

Вот такую машину встретил около Мажора-47 на днях. Других повреждений я не
увидел. Пестец.

Боюсь оставить флеймовый пост, но у меня нет слов - это пипец (смотря на
фото). Если об этом не думать - нормально. А вот как только начинаешь
думать, что произойдет с тобой на 120 км/ч на трассе, если вот такое
случится, то становится реально жутко. Особенно жутко, когда это не
единичный случай. И если это к тому же партия бракованной продукции... Типа,
повезёт - не повезёт, да, товарищи?!



Мне наконец-то дали информацию о FF2, где у знакомых так же отвалилось
колесо. Вообщем я уже писал, что это друзья родителей моего друга. Особо
информацией делиться они не хотели, так как они вроде все починили за свои
бабки и ввязываться не хотят. Насколько удалось узнать, у них FF2 Ghia. На
прямой дороге (на шоссе), после светофора, скорость была около 60,
отвалилось заднее правое колесо. В общем, все остались живы, дилер послал с
гарантией. Они (хозяева) париться не стали и оплатили все. В общем вот так.
Увы, большего добыть не удалось и вряд ли удасться, так как я уже писал
выше - они не хотят бодаться. Но факт был. P.S. Странно, может я не все
прочитал, но судя по фактам у всех отваливается именно заднее правое
колесо... Брак?

Всем привет. У меня такая ситуация: в результате аварии машина в хлам. Но не
это самое главное, от удара о бордюр сломана правая задняя полуось. При этом
диск и колесо целы. По моему мнению, это говорит о качестве изготовления
этой полуоси... Вопрос такой есть ли какая-либо судебная перспектива и если
есть, то что делать?

Обьясняю: при лобовом ударе у меня оторвалось заднее правое колесо. При
этом, повторяю, диск и резина целы. Представте что было бы на скорости 160
при полной машине народу. Если это брак изготовления, хотелось-бы подержать
ФМК за вымя.





- Конечно не смешная эта ситуёвина, но помница Х. мне утверждал что C-Max
уже немало сделано и продано и ступицы у них не разваливаются, хотя они
одинаковые. А то, что эти ступицы разваливаются непонятно от чего - для меня
уже не секрет. Имхо, но это либо какой-то просчет инженеров или же брак в
отливе (незнаю как правильно назвать) или в обработке. И если было бы не
так, то и проведенная дилерами экспертиза сделала бы другие выводы и
написала нормальное заключение а не типа "Сам дурак".
Добится чего либо будет очень трудно, да и не стоит оно этого имхо. Когда
два взрослых дяди, в костюмах и галстуках с серьзным видом врут тебе в лицо,
а все их ответы сводятся к тому "Это не я " или " Я не знаю", при этом
пытаются тебе мило улыбаться и быть вежливыми, понимаешь что жадность к
деньгам с людьми делает, во всяком случае так было в Рольфе.

У меня на гарантийной машине Форд Фокус 2, купленной и обслуживаемой у
официального дилера Форд, на ходу разрушилась ступица и отлетело колесо. Без
жертв обошлось по чистой случайности (малая скорость, пустая дорога, причем
в горку). Машину оттащили на эвакуаторе в сервис (дилера) и поменяли
ступицу. После чего Форд начал отмораживаться, экспертизу не проводят, на
связь реально не выходят. Машину я не забираю, требую проведения экспертизы
и замены, в ближайшее время подаю в суд и выхожу на телевидение с оглаской
этого смертельно опасного случая. Прошу следующей помощи: кто имеет связь с
московскими и питерскими автоклубами и СМИ, прошу помочь забросить туда
данную информацию. Если есть выход на местные и центральные телеканалы готов
предоставить все материалы (фото, справки, колесо, интервью). Грамотные
советы по иску в суд принимаются с благодарностью.

- Сам работаю в страховой (чур, не ругать), в ноябре или декабре был такой
же случай с нашим клиентом, застрахованным по КАСКО. Сейчас дело в стадии
проведения метелловедческой экспертизы. Как будут результаты, отпишусь, но
склонен думать (и я, и эксперты), что это заводской брак. Лично машину не
видел, только фотки, но симптоматика такая же. Если докажут заводской брак,
то в выплате по КАСКО скорей всего откажем, просто ко всему прочему наш
клиент очень специфичный. Сочувствую всем владельцам FF.

- Отрыв колеса, со слов водителя, произошел при движении по прямой (левый
ряд МКАД), после чего машина потеряла управление и получила серьезные
механические повреждения (по-моему даже с перекосом кузова). Столкновение
было только с разделительным отбойником МКАД. Другие машины и сам водитель
не пострадали. На место ДТП выезжал наш аварком, правда подъехал только
когда машину уже грузили на эвакуатор. Остальные подробности, с вашего
позволения расскажу потом.

- Вчера забрал результаты экспертизы... делала та же организация, что и в
случае с чепой, но оформлено через другую котнтору из-за каких то финансовых
проблем. Да дело не в этом. В двух словах: я в шоке. Экспертиза не из самых
дешевых (озвучивать сумму не буду), но за эти деньги эксперты просто
перепечатали в наш отчет фотографии чепы и сделали примерно те же выводы (в
обтекаемой форме). Грят, что разрушение произошло из-за однократного
силового нагружения, то есть по-русски говоря, на что-то наехал колесом. Это
при движении по МКАД в левом ряду... Если эти машины такие нежные, то нафига
их в россию ввозить? Эксперт сказал, что это особенность конструкции данного
автомобиля и нужно обращаться в орган, просертифицировавший эту машину для
россии и ставить вопрос там... бред какой-то...


ОТЗЫВЫ

Merroy, СПб
Sep 15 2005, 22:37
Ребята, это пипец... сегодня выхожу из универа, сажусь в машинку, завожу...
а из под капота слышен странный периодический стук, на дисплее компа надпись
"неисправно рулевое управление", горит желтая лампочка, руль тугой и глохнет
через 15 сек. Пробую завести второй раз... тоже самое. Звоню в сервис,
говорят, вызывайте эвакуатор, привозите машину к нам на сервис, будем
разбираться. Вызвал. Привез. Просят подождать часок, пока мастер посмотрит
машину. Приходит через 30 минут манагер из отдела сервиса и сообщает, что у
меня полетел какой-то насос гидроусилителя, этой детали нет в наличии, и что
мне придется ждать её месяц, пока она прибудет на станцию. У меня был шок!
Тут меня естественно охватила злоба и я начинаю объяснять ему (правдв, не
всегда литературным языком), что прождав пол года в качестве ждуна,
покатавшись всего 8 дней (а ровно 8 суток назад я забрал ее из салона), мне
придется опять ждать месяц !!! Манагер, прочувствовав все мое недовольство,
решил позвонить еще на какой-то склад запчастей. Пришел через 10 минут и
сказал, чтобы я перевонил им завтра вечером, возможно, деталь появится
вналичии. Вот такие дела! Повторяю, машине 8 дней! На самом деле, респект,
тому самому манагеру (не буду объявлять дилера) за старания в решении
проблемы (хоть она пока и не решена), действительо , парень делал все, что
мог (даже звонил другим дилерам, узнавал, есть ли у них деталь вналичии).
Причину месячного ожидания объснили тем, что детали из Европы, ждать, мол,
долго (хотя от Питера Всеволожск в часе езды). Жаль, что такое может быть с
новой машиной , до этого была б/у иномарка, таких косяков даже в ней не
было! Буду держать вас в курсе событий...


arifd, FF2 2.0
Oct 6 2005, 13:08
На днях шел по трассе Москва-Ярославль (кто незнает дорого очень неудобная
для вождения по причине одной полосы в каждую сторону) и мне в лоб выскочил
джигит. Скорость была в районе 100-120 км/час. Деваться была некуда и я
резко нажал на тормоза, каково было мое удивление когда педаль просто
провалилась ( надо отметить, что торможение все таки было) и машина не очень
внятно себя повела, пришлось выкручиваться с помощью педали газа. Слава Богу
пронесло.
приехав в Москву стал теститровать тормоза и нашел очень интересную деталь.
При сильном нажатии на педаль происходит активное торможение, если в этом
момент еще сильнее нажать на педаль тормоза то она продавливаеться в ПОЛ!!!
Тоже самое если на стоящей машине сильно надавить на педаль тормоза она тоже
продавливаеться до пола. испугавшись я поехал в сервис, там меня поставили
на стенд и проверили тормоза все в зеленом секторе, стали искать течь в
тормозной системе, но ничего не нашли. Вопрос есть ли у кого похожии
симптомы? Что делать? Прошу понимания и совета покольку ни на одной машине
эксплуатируемой мной такого явления не замечал и честно стало немного
страшно.


MAR
Oct 8 2005, 19:47
Меня информативность тормозов тоже не устраивает, при плавном нажатии педаль
ватная и проваливается, стоит отпустить и нажать опять,- становится более
жесткой и удобнее дозировать усилие. Было такое на девятке с текущим
колдуном и хреновыми задними тормозами,- тоже на ходу прокачкой приходилось
заниматься. Чесно говоря от Форда такого не ожидал, задние дисковые ABS,
IVD, но восторга от этого нет, тк в штатном режиме (не при спортивном стиле
езды !!!) тормоза не удобные.


Zhdun_FF2
Oct 8 2005, 20:21
Ford Focus II 2.0 Ghia
Согласен, ощущения те же. Тоже комплектация с ABS и IVD. Ездил к дилеру,
прогнали по стенду - сказали оставляйте, будем смотреть (о результатах на
стенде лично мне ничего не сказали, но насколько я понял, стоя рядом со
стендом, что-то не совсем так было с задними тормозами). Машину оставил,
через непродолжительное время позвонили - забирайте, все ок. Сказали, что
прокачали тормоза, теперь все в норме. День-два действительно все было
лучше, педаль упругая и замедление адекватно дозируемое. Но потом все
вернулось приблизительно к прежнему состоянию. Прошел месяц, так и езжу
пока, но собираюсь опять съездить в сервис, чтобы разобраться.


Trend, Томск - Focus 2 Trend 2.0
Oct 7 2005, 09:44
Пробег 5500 км. Из багов:
1. с нова плохо закрываются все двери (жду ТО)
2. с нова переодически воняет "тухлыми яйцами" (уже достало, в сервисе
сказали бензин, но я не верю)
3. ближе к 5000 появился гул со стороны задней подвески (переодически),
читал топик, так и не понял в чем дело
4. протекает жидкость с омывателя в подкапотное пространство...


Александр М, FF2 Sedan 1.6 AT
Oct 7 2005, 23:02
У меня из проблем после 4300 пробега следущие вещи
1. запах после кондея (очень неприятно
2. скрип водительской ручки (внутри авто) кладу руку на ручку скрип
пропадает
3.скрип спереди при нажатии на педаль тормоза (особенно в сырую погоду)
скорее всего суппорта так колодки прижимают
4. при выкручивании рулевого колеса до конца, неважно влево или право , стук
как будто сломал там что-то
5 иногда при запуске двтгателя стартер делает 2 оборота и все , а на второй
попытке заводиться нормально
(честно говоря у меня не самое приятное впечятление от авто за 17900$, если
придет анкета от производителя обязательно ето все отмечу , просто есть с
чем сравнивать)


Sash!!!, Зеленоград - FFII 2.0 Trend
Oct 8 2005, 23:23
1) 0км - отслоение герметика водительской двери - устранили без проблем в
день обращения.
2) 0км - разрегулированные фары - устранили без проблем в день обращения, но
была оговорка что если б проверка фар показала ОК, то пришлось бы оплатить
тест.
3) 0км - постоянная подсветка бардачка - устранили без проблем в день
обращения.
3) 30км - сломался кондиционер, порвалась прокладка в системе. Устранили
через 2 месяца, ждал прокладку, пробег 6500 км.
4) ~ 2000км - погасла лампочка подсветки знака - устранили без проблем в
день обращения.
5) ~ 3000 км - отошла обшивка багажника, не держал крепеж - устранили без
проблем в день обращения.
6) ~ 6000 км - жидкость охлаждения двигателя на МИН уровне на горячем
двигателе - долили жидкость в день обращения, причина не известна.
7) 0км - негерметичные форсунки омывателя, течь под капот - пока не
устранили, но сказали как придут форсунки на склад сразуже устранят
проблему.


Anders, Москва - Фокус2 Комфорт
Oct 9 2005, 22:15
Пробег 4500 км
- Замена бензонасоса 2 недели
- Замена накладки задней двери 2 недели (плохой пистон, поменяли всю
накладку)

rust, Н.Новгород - FF2 2.0 Ghia
Oct 7 2005, 23:14
Пробег 1000км. Следующие проблемы:
1. На горячем двигателе идет посторонний шум, тарахтит из моторного отсека,
когда нажимаешь на педаль звук пропадает.
2. На горячем двигателе затруднен пуск.
3. С утра прыгают обороты.
4. При перестроении в движении, что бухает в задней правой арке.
5. Что-то начало бренчать в правой передней стойке.
По 1,2,3,4 проблем ездил к дилеру Нижегородец. Сказали сканер обшибок не
выдает, наверное плохой бензин. По 5 проблеме предстоит съездить. Честно
говоря у меня начинает возникать желание продать этот Фокус, до этого ездил
на Пассате5 98г. - совсем другая тема. Единственное на что клюнул новая и
модная машина, а также прекрасные отзывы АР. Не стоит она 18,5 кБ


SpaceMAX - Focus II, 2.0 Ghia
Aug 28 2005, 13:48
Мой опыт будет, думаю, интересен многим.. Приобрел Фокус II с двухлитровым
двиглом в комплектации Ghia в Автопассаже на Каширке в конце июля. Накатал
3800 км. В течение первых 1500 км. ездил в щадящем режиме, как и положено -
больше 4000 об. не выкручивал. Хотя в сервисе Автопассажа мне потом
говорили, что все двигатели DURATEC идут холодной обкатки и если машину
берешь не на 10 лет - можно с первого дня их крутить оказывается
Затем как то с друзями поехали на пикник отмечать мое ДР и машина, все время
пока мы веселились и плясали стояла с работающим двигателем (чтобы инвертер
12-220 Волт работал...). Друзья обратили внимание на странный запах бензина
из выхлопнухи; я понюхал - и правда из выхлопной трубы воняет бензином.
Затем, периодически начал появляться странный запах сероводорода в салоне во
время езды (при том почему-то в момент включения кондиционера). Я поехал в
Автопассаж-сервис центр на Варшавке и рассказал все это их спецу , на что он
пожал плечами; мы вместе понюхали трубу - она как водится по закону подлости
вонять перестала...
Я проехал еще 2000 км (уже не в щадящем будем прямо говорить режиме, но без
насилия до красной лампочки - загоралась только 2 раза); стою в пробке на
Добрынке.
Вдруг - все затряслось - компьютер показал 1. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
ДВИГАТЕЛЯ потом 2. НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (это уже когда
двигатель начал вырубаться). Затем пошел дымок (ребята свидетели сказали,
что из под правого колеса, я еще увидел из под капота. Много дыма небыло.) и
все умерло.
Эвакуатор Автопассаж прислал через 20 мин (отдельное спасибо Гуськову Диме -
менеджеру Автопассажа на Каширке, где я покупал машину - организовал все на
5!)
ЧТО СЛОМАЛОСЬ
На след день мне позвонили и сказали, что лопнул поршень! "Причина нам пока
не ясна. Такого случая у нас никогда с этими двигателями небыло - ведь
DURATECи уже 4 года ставят на Мондео и проблем такого плана мы не встречали.
Проводится экспертиза. Скорее всего - деффект материала. Через 2,5 недели
поставят новый двигатель + 3-5 дней на установку.
Вот такая история - забрали у меня машину и я теперь без колес. Надеюсь, что
сработают по замене так же оперативно, как эвакуировали. А вообще, эйфория
сразу по поводу этой машины куда-то пропала. Все хорошо, если бы не этот
случай. И хорошо бы не пришлось с ними судиться - мне еще этих забот не
хватало. Желаю всем, чтобы ни у кого таких проблем не было!
Звоню через 2 недели (6 сентября; машину 23-го оставил им..)" - двигателей
таких на складе в Европе нет! А на российском складе они тоже отсутствуют
т.к. склад новый и на нем еще не сформирован ассортиментный ряд" - это был
ответ Автопассажа на Варшавке. Когда чего не сказали толком ничего: - "
обновляется еженедельно..."

...К 5000 тысячам образовался следующий список, с которым и собираюсь
добраться до дилера:
- не работает кодиционер - еще не понятно что там с трубкой, будет капать
или нет
- остлоившийся герметик водительской двери
- не горит лампочка подсветки номерного знака
- постоянная подсветка бардачка
- отходит внутренняя обшивка 5й двери (вышло крепление из паза)
- не отрегулированные фары, одна светит выше другой
- посторонний звук в районе заднего прав колеса
- иногда бъет током после остановки и дотрагивании до двери
- текут форсунки омывателя в подкопотное пространство


...Пробег 4500, примерно на 3800 стала уходить жидкость ГУРа. Заменили по
гарантии патрубок от ГУРа к рейке, теперь все в норме.


...Пробег 6800 км
1) течь конденсата
2) не были установлены лампы в зоне ног
3) уровень жидкости ГУРа ниже минимума
4) сверчки в салоне
...и самое противное
5) неисправность системы ESP. Модуль ABS накрылся в первые сутки
эксплуатации. Приехал к дилеру в Казань, провели диагностику - внутренняя
неисправность модуля ABS. Ждал запчасть месяц, приехал в Казань. Еле-еле
добрались до модуля, несут новый и опа, НЕ ТОТ!!!! Прошло уже два месяца с
момента поломки, до сих пор запчасти нет! А ведь скоро лед.

...Понедельник, 19 декабря, выезд с Селезнёвской ул. на Суворовскую пл. В
3-х метрах от знака "Уступите дорогу" машина глохнет. Пытаюсь завести.
Тщетно. Сзади 2 троллейбуса. Подходит водитель первого из них. Немой вопрос.
Немой ответ. Самостоятельно пытаюсь толкнуть автомобиль - благо небольшой
спуск позволяет - получается. Передо мной выезжает автомобиль со стоянки
(подозрительно близко от троллейбусной остановки), становлюсь на его место.
Попробовал ещё завести машину, не заводится. Сходил по делам на Трифоновскую
ул. Прихожу через 40 мин. Пробую завести авто - безрезультатно. Созвон с
дилером-продавцом (Major, 18 км.), вызов эвакуатора, ожидание, замерзание.
После сообщения службы эвакуации о времени прибытия машины (не менее часа),
решаю пойти в ближайшее кафе, согреться и попить чайку. Прихожу минут через
45-50: машины нет. Скзать, что я испытал шок - покривить душой. Я в
прострации. На месте, где стояла моя машина, стоит другая. Гамма чувств и
эмоций (от censored до censored). Куда идти и что делать? Прихожу в себя.
Иду к охране банка, который неполалёку.
-Ничего подозрительного не наблюдали?
-Наблюдали. Улиционеры эвакуировали.
-Уже легче.
Звоню в милицию. Узнаю адрес: Волгоградский пр-т, 2. Но предварительно надо
посетить ул. Дурова д.18 , стр.3. (штраф, документ на выдачу авто со
стоянки). Дальнейшие подробности общения с улиционерами, салоном,
эвакослужбой ГУВД и Major, друзьями о выделении 1-го койкоместа опускаю...
20 декабря. С утра заказываю эвакуатор на Волгоградский пр-т, 2.
Предварительно созваниваюсь с инженером по гарантии салона Major (Игорь). Он
сказал, чтобы я не пытался заводить машину, а сразу вёз её в сервис, на
диагностику. На мой вопрос:
-Кто платит за эвакуатор, поскольку это второй случай за не неделю?
-Если случай гарантийный - мы восстановим потраченное.
-ОК. Еду.
Приезжаю. Оплачиваю эвакуатор. Машина в рем.зону. Жду. Час, другой... Иду к
приёмщику. -Скоро?
-Нет.
-Why?
-Из шести механиков четырёх забрали в представительство на экзамен.
-?
-А вот так.
Похожу к мастеру, объясняю ситуацию, в т.ч. и с принудительной эвакуацией
неисправной машины, и с тем, что живу за 100 км. от Москвы и пр. Обещает
помочь. После обеда выясняется, что неисправна катушка зажигания.
-Меняем?
-Нет.
-Почему?
-А у нас нет на складе таких.
-Выход?
-Будем искать.
К поискам подключается инженер по гарантии и представитель ФМК, кстати
оказавшийся в салоне. После часа поисков выясняется, что такой катушки и в
Москве нет.
-Что будем делать?
-Заказывать в Германии. Срок доставки - две недели.
-Сначала у них Рождество, потом у нас Новогодние каникулы.
-Значит получите машину к 20 января.
-Да вы что, censored? Выделяйте подменную машину!
-Занята, как минимум до конца января. На ней ездит женщина, у которой
стуканул движок.
Предвкушаю миг сладострастия... Новый год (покупки-подарки не сделаны, гости
должны приехать), каникулы (мероприятия спланированы) и пр. Но тут, как
манна небесная, сообщение из отдела запчастей: нашли (у какого дилера - не
говорят). Завтра привезём и поставим. С надеждами на светлое будущее уезжаю
домой.
21 декабря, среда.
Весь день на телефоне:
-Привезли?
-Ещё нет. Машина поехала-забрала-не приехала: погода шепчет.
В итоге только в 21.55 звонок из сервиса: машину сделали, приезжайте,
забирайте. УРА! Вы думаете это конец? Как бы не так.
22 декабря, четверг.
В 11.00 забираю машину. Еду. Всё хорошо. В 14.30 выезжаю по маршруту
Капотня-Голутвинский пер.(Ренессанс)-Лениский пр-т-МКАД-а/д Крым-Пущино. Всё
нормально, еду, душа поёт. в 21.05 въезжаю в Пущино (100 км. от Москвы).
Дом, милый дом!
ЗА 400 м. ОТ СТОЯНКИ МАШИНА ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ. До стоянки еле-еле
доезжаю накатом (ни гидроусилитель, ни тормоза, естественно, нормально не
работают). На место закатываем с охранником. Занавес.
Машина весь день в сервисе. Диагностировали всё, что можно. Даже бак снмиали
(грешили на бензонасос и плохое топливо). Всё идеально. Машина заводится с
пол-оборота.
Говорю: -Ну что-ж, отдавайте.
Мастер пошел готовить машину, через 3 мин. звонок: не заводится. Вот я опять
в кафе, а не в машине еду домой. Одно радует, что неисправность проявилась
здесь, в сервисе, а не через 3 км. на не едущем МКАДе. Хотя я уже подумываю
о замене авто.
Машину отдали в 21.05. Только что приехал домой. Повествую коротенько, ибо
устал, да и завтра на фокусировку планирую выдвинуться, значит вставать
рано. Итак: машина не заводится, нет искры. Пока мастера ходили за
диагностическим компьютером и подсоединяли его... ошибка исчезла. Кодов
неисправностей нет. Машина опять заводится! Полтергейст какой-то!
Я: - что будем делать?
Мастер: - прозванивать всю элктрику, проверять все разъёмы, так или иначе
связанные с зажиганием.
- Что по времени?
- Час-полтора.
Жду 2 часа, время 19.30, спрашиваю о результате.
- Собираем через 15 минут всё будет готово.
Договариваюсь (естественно, опрометчиво) о встрече на 21 час в районе
Рязанского пр-та.
С восклицаниями "щас-щас", вот-вот и т.п. меня динамят ещё полтора часа.
Машину забираю только в 21.00.
В приватной беседе с мастером, который отдавал машину выясняю что никто
ничего не понял, о подобной неисправности не слышали (ни у кого такого не
было) и, естественно, её не устранили. На мой вопрос "А мне то что делать,
если опять заглохнет?"
- Можете проводки пошевелить или разъём катушки снять и надеть. Но шевеления
проводков должно хватить.
Занавес.
Эпилог? Я доехал домой, не заглох. Уже радость! Но окончились ли на этом мои
неприятности...


...Похожая проблема приключилась с моим ФФ2 (пробег 7200). Сейчас машина в
сервисе на диагностике, а я езжу на подменном Ford Fusion. К сервисному
центру (Лианозово, Дубнинская, д. 83) претензий пока нет. Вежливо, быстро,
вот только до сих пор причина неисправности не установлена.
15 декабря. Началось всё тривиально, с утра машина категорически не завелась
ни с пятого раза, ни с тридцатого. Приехал эвакуатор, вытолкали машину из
гаража. Пробую завестись еще раз, и она заводится. Еду в сервис своим ходом
наперегонки с эвакуатором. Свечи в ржавчине, по колено в воде (?!). Замена
свечей и эвакуатор за мой счет, разумеется. Вопрос <откуда столько воды> на
этот раз остался открытым. По кодам только ошибка ключа.
16 декабря. Езжу без проблем. Не подозреваю, что полтергейст еще впереди.
17 декабря. С утра тоже самое, машина не заводится ни в какую. Нулевые
попытки в течение всего дня с интервалом в несколько часов. Вызываю на утро
следующего дня эвакуатор.
18 декабря. Приехал эвакуатор, вытолкали машину из гаража, увезли. Инженера
по гарантии по воскресеньям нет, жду завтрашнего дня.
19 декабря. Созваниваюсь с гарантийщиком: заменены форсунки омывателя
лобового стекла, подтекала жидкость, отсюда вода и ржавчина на свечах,
прошиты высоковольтные провода 2 и 3-го цилиндров. Заменить их сегодня не
могут, нет в наличии, провода заказаны. Машина в сервисе с их слов заводится
безотказно, причем она завелась, когда её сгружали с эвакуатора (!). Все
работы гарантийные, эвакуатор за счет заведения. Гарантийщик предлагает
оставить машину ещё на одну ночь в сервисе на мойке, где сыро, чтоб
проверить, как будут обстоять дела наутро.
20 декабря. Утром всё нормально. Вечером забираю машину, всё в порядке.
21 декабря. Езжу без проблем. Вечером паркуюсь во дворе дома. Через час
спускаюсь, а машина не заводится
22 декабря. Звоню гарантийщику. Договорились насчет эвакуатора на следующее
утро. Интересуюсь насчет подменной машины. Ночью мне снится кошмар, как с
припаркованной во дворе машины сняли Хаккапелиту-4.
23 декабря. Утром приезжает хорошо знакомый эвакуаторщик, машина уезжает в
сервис. Через час звонит эвакуаторщик: <Машина при выгрузке завелась!!!>. Я
в шоке, он тоже. Мне предлагают вечером подъехать за подменной машиной.
Поскольку мне пришлось подзадержаться на работе, подменку забираю в субботу,
24 декабря.
27 декабря. Новостей пока нет.


Ford Focus 2,0
СанСаныч ([email protected])
Год выпуска: 2005

Кто хотел отзыв по ФФ2? Пожалуйте, в честь прохождения 7й тысячи на
одометре:
ДИЗАЙН
+ мне нравится седан. современные формы, довольно пропорциональные объемы,
емкий багажник (то, чем должен хвастаться хэтчбек, но чего не имеет).
- металл местами напоминает фольгу. черные петли дверей на серебре выглядят
странно-дешево. цвет датчиков парктроника отличается от цвета молдинга.
крышка багажника уже открывается не до конца. на проеме багажника мгновенно
остаются следы от мало-мальски твердой поклажи. внутри же полностью
отсутствует обшивка задних сидений и верхней части багажного отделения.
завод украл.
САЛОН
+ немецкий строгий стиль. большая ширина. удобные сиденья. достаточно стиль
задумано. удобный руль и рычаг кпп. море свободного места сзади. туда удобно
и садиться и вылезать.
- пластик самый дешевый, который видимо удалось найти в европе (восточной?).
куча эргономических проколов - широченный ц.туннель, ключ, торчащий вниз,
острый край подлокотника на двери (смерть ногам). рычаг кпп щелкает как
дешевая китайская погемушка и порой выскакивает с передачи. завод вместо
сидений Тренд поставил черные от Комфорта. пластик на дверях скрипит.
подлокотник под рукой скрипит.
КОМФОРТ
+ Двухзонный климат выглядит просто подарком, неплохая магнитола 6000CD
удобна и проста в использовании (и спасибо заводу за программирование всех
диапазонов!).
- Климат работает, мягко говоря, странно. Двухзонность в небольшом объеме
кузова - чистая фикция. Через пару м-цев магнитола потеряла чистый прием. В
салоне очень шумно, просто до неприличия (как в тазике). Модные дворники
мгновенно собирают лед и перестают чистить, а зимних дворников под эти
поводки просто нет в природе. Лючок бензобака нельзя закрыть при закрытых
дверях - заправщики АЗС ломают защелки на раз. Очень малый и кривой (4.6л)
объем бачка омывателя. При этом горловина узкая, Г-образная и ежедневная
заливка жидкости превращается в цирк на морозе (а для начала надо руками
хватать грязную примерзшую эмблему (FORD).
ДРАЙВ
+ движок 2 литра недорог. подвеска считается одной из лучших в своем классе
и в комплектации Тренд это действительно так - она великолепна.
- прошивка ли кривая, Евро-4 ли виноват, коробка ли не та пошла в серию, но
двигатель туп, а реакции на нажатие акселератора задемфирована до создания
аварийных ситуация на дороге. хотите быстро ездить - беруши в уши и крутите
движок до "крайной зоны". тормоза оставляют желать лучшего, причем первое
резкое торможение всегда неожиданно слабое, а повторное - неожиданно резкое
(и это не дефект конкретного авто).
СБОРКА
- страдает. сначала кузов собирали видимо пьяные пионеры. потом у многих
заливало салон сливом кондиционера. затем исчезла теплоизоляция кузова,
диммер и обшивка задних сидений. теперь вдруг кончились передние брызговики.
что дальше?
- регулярно отказывает парктроник.
- форма корпуса боковых зеркал такова, что при росте от 185см само зеркало
выходит за плоскость корпуса и в него мгновенно надувает снег. как долго там
проживет проводка - большой вопрос.
- обогрев зеркал работает вместе с задним стеклом. поэтому при выключении
зажигания он выключается. а также по таймеру. водитель похож на обезъяну -
все время тыкает в эту кнопку.
- были плохо закреплены трубки бачка омывателя - все выливалось на землю.
ЕЩЕ
- борткомпьютер очень глючен, явно некорректно считает пробег до заправки и
расход.
- была проблема и с индикатором - он горел при 20% наполненности бака и не
тух.
- яркая желто-красная снежинка размером с монету на приборке - скорее
украшение, чем полезный индикатор. сделали бы в три раза меньше и положили
на экранчик борт.компа - так бы не отвлекало.
ВЫВОДЫ
если бы проектировщики сами бы ездили на том, что они рисуют, а технологи -
то, что они выпускают, Фокус2 не был бы такой халтурой. а он - чистая
халтура.
если не говорить о цене, то машина бесконечно далека от Настоящих Немецких
Авто. а если говорить... голенький ФФ2 1.6 за 15 тыс будет неплохой покупкой
для тех, кто расстается с отечественными полуфабрикатами.

Нет обивки в багажнике? Так нечего экономить на комплектации.
К сожалению, Вы очевидно не знаете, что комплектация не определяет данный
прокол. Более того, он встречается и на свежеполученных машинах 2.0 в
комплектации Гиа.

Рычаг работает как часы, лучше не придумаешь.
К сожалению, Вы не понимаете, что значит "работать как часы". К примеру, в
том же Гольфе 5.

Минус подлокотника на двери только тот, что он идёт до конца двери , а не
поднимается ручкой к верху как на первом фокусе(меньше места для коленок)
Это верно. Поэтому левая нога и режется об его острый край.

Какая разница какой формы бачок омывателя. Что вы туда засовываете?
Вы снова рассуждаете о том, чего вживую не видели. Заливная скважина в крыле
имеет Г-образную форму с отверстием сбоку. Туда нельзя засунуть никакую
воронку, а при залив без нее приходится лить тонкой струей - иначе
выплескивается.

Что вы хотите от Евро 4. А вообще надо было брать 1,6 115 сил. движок песня.
Быстрого отклика и веселого характера. Как у конкурентов. Про 1.6 115 л.с.
шутку оценил. Спасибо 1.4 не порекомендовали.

Кстати заявленный разгон до сотни он выдаёт.
Мне мало интересны цифры. Реалии передвижения важнее.

борткомпьютер, опять парктроник? Читайте инструкцию. На многих однокласниках
его вообще нет.
Кого нет? Где нет? Парктроника на жигулях? Да, завод не ставит. И хорошо -
нечему глючить.

трубочки и прочая хрень? Самому то не смешно.
А вы попробуйте просушить салон. Целиком. Будет несмешно.


Ford Focus 1,4
серж ([email protected])
Год выпуска: 2005
Пробег 2500 км куплен в декабре.За это время от меня ФМК услышал много не
самых хороших отзывов об этой машине и все в основном матом. Идеальных машин
нет, это аксиома но наш гарантийный сервис всю малину от покупки нового авто
обсерает. Глюки на фф2 есть - это не работающие термостаты, покраска с
дефектами - салоны сразу дают скидку, плохая шумоизоляция, бензин 95 -
КАЧЕСТВЕННЫЙ, пробои свечей по юбке - независимо от мотора, выжимной
подшипник сцепления. Все ничего НО приезжая на сервис с этими проблеммами, а
там говорят ЧТО СЕЙЧАС ТАКИХ ЗАПЧАСТЕЙ НЕТ НА СКЛАДЕ! Приезжайте мол через
дне десять может подвезут. Вот такой он фф2...


Ford Focus 1,6
Сергей ([email protected])
Год выпуска: 2005
Здравствуйте. Получил авто в сентябре 2005 года, серебристый, компл.
"Комфорт", 100 л.с., седан. Ждать пришлось с марта (итого - полгода), зачем
я ждал так долго? Наверное, это виновато воспитание, полученное в СССР -
ждать лучшего будущего, коммунизма... приподнятое настроение,
мечтательность... постоянное торчание на форуме таких же как ты "ждунов".
Реальность как всегда оказалась отрезвляющей. Не стану сгущать краски
конечно, машина была поначалу ничего, и вызывала положительные эмоции.
Однако стоит все же отметить что некоторые зазоры были неаккуратными,
водительское место - тесным до удивления (кстати, места сзади как раз мне
показалось что больше, чем впереди). Не обо всем этом речь. Перед самыми
холодами помыл машину в теплом боксе на работе, потом мороз... открытая
стоянка возле дома... наутро... Ну короче, то что пишут про Меганы с их
крышей то же самое с дверями у моей машины - прогнуло вовнутрь и перекосило.
Ну вобщем деформация. Не стану утомлять подробностями того, что было дальше,
в итоге продаю сейчас и мечтаю избавиться от машины с перекрашенными дверями
(без ДТП).

Ford Focus 1,6
ЛЁХА
Год выпуска: 2006

Пробег 2000 км небольшой, но есть много впечатлений от машины, которыми
можно поделиться. У машины есть некоторые плюсы, особенно если сравнивать с
ВАЗами, с которых в основном пересело большинство нынешних владельцев ФФ
(или собирается это сделать). Лично меня в выборе подкупило наличие ГУРа,
кондишина, 16-клапанный двигатель и более 100 л.с. при объеме в 1,6 л.
Пожалуй все это, начиная с 11 тыс. $, не предлагает никто, кроме Акцента.
Но недостатки, которые обнаружились в ФФ, заставляют сделать вывод, что
такую машину снова не куплю никогда. И если учесть разницу в цене между той
же 14-ой, то лучше либо ездить на более дешевом ВАЗе, либо за 11-14 тыс.
рассмотреть другие варианты. Своих денег не стоит по следующим причинам:
Конструктивно машина низкая, реальный клиренс всего 13-14 см против 17 в
ВАЗах. Если еще посадить пару человек назад и положить сумки в багажник, то
проседает сильно. Для поездок на дачу даже по небольшому проселку явно не
годится. Садится на брюхо, и дело не в мастерстве вождения. Даже для города
низковата с учетом того, как убирают наши улицы. Уже словил несколько кусков
льда. Для многих это спорный аргумент, не настаиваю.
Шумоизоляция - отстой, ощущение, что отсутствует. Достаточно поднять ковер
пола и сравнить хотя бы с тем же ВАЗом, кто видел, поймет разницу. В ФФ под
ковром что-то тоненькое типа поролона. От этого шум от колес по дороге,
особенно шипованных с непривычки шокирует. Даже как работает бензонасос в
баке, прекрасно слышно на холостом ходу. Привыкнуть, конечно, можно, но
стоит ли за такие деньги? В сервисе за дополнительную шумоизоляцию просят до
500долл.
Фирменный сюрприз покупателям - это пескоструй по порогам. Конструкция
такова, что песчинки и камушки от колес жутко стучат по полостям порогов,
которые объемные и звенят, как барабан. Такого не испытывал ни в одной
отечественной машине, про иномарки и не говорю. Кто еще не купил это чудо,
советую для начала прокатиться с кем-нибудь, особенно в области, где зимой
сыпят песка на дороги в избытке, музыка еще та. Поставил подкрылки, новые
брызговики длиннее заводских огрызков, промазал пороги толстенным слоем
резинобитумной мастики-толку мало - эта музыка будет вечной. Обычно чем
дороже машина, тем больше преимуществ от нее ждешь - здесь, наоборот.
Как и в ВАЗах, в салоне живут <сверчки>, правда, пока всего два. Одного
после долгих поисков все же удалось удавить. Бренчал замок бардачка об
скобу. Вылечил, намотав на нее изоленту. Дополнительный заводской антикор в
виде липкой полосы чернушки поверх вполне добротного пластизоля сделан
халявно. Изо рта и то можно гуще брызнуть. Достаточно посмотреть на днище на
яме и заглянуть под заглушки в скрытые полости - там в основном сухо, так же
как на ВАЗе. Правда утешает, что ФФ мало гниют. Лет на 5 хватит и без
антикора. Но ВАЗовский подход огорчает.
Хорошо летит грязь под капот, а всего-то не хватает уплотнителя по передней
кромке. Кто любит чистоту, клеит сам, что попало, подходит оконный
уплотнитель на самоклейке.
Мне попался ФФ с торчащими кромками передних дверей в верхней части (по
отношению к задним). Об этом некоторые писали. Справедливости ради надо
сказать - это не у всех, кому как повезет, но встречается часто. А я
проглядел в салоне. Пришлось выправлять самому. Подложил шайбу под верхнюю
петлю задней двери на месте крепления к стойке кузова, одновременно отогнув
рамку стекла задней двери. Мне это надо за такие деньги? В ВАЗе хоть щели
разные, а здесь просто радиусы кривизны задней и передней двери в месте
стыка не совпадают. Достаточно провести линейкой перпендикулярно шву - очень
наглядно, от этого и пришлось ловить нечто среднее, чтобы сгладить дефект.
Отдельный подарочек от сцепления - глухой стук при трогании, переключении
передачи, и при переходе с тяги на накат. Потратил много времени на
выяснение причины. Оказывается, на некоторые машины ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске. От этого неустранимый звук. В
гарантийке делать не хотят. <Слышим, согласны, но считайте, что это
характерный звук Вашего автомобиля>.
Про то, что сцепление с завода было отрегулировано так, что не выжималось до
конца, и передачи переключались с трудом, молчу, мелочевка. Отрегулировал за
10 мин. Но ведь не Жигули покупал, где раз недорого заплатил, то и
доделывай.
Проблемы с МКПП. В интервале 40-60 км ноет главная пара, нечто подобное
бывало на машинах при пробеге более 100 тыс. км. Это появилось с первых
километров. Уровень масла оказался в норме, правда, заводское масло пришлось
слить и заменить на Кастрол. И не зря, при той же вязкости заводское даже на
глаз заметно жиже и практически черное, а на магните сливной пробки полно
примагнитившихся частичек металла. На других машинах при обкатке такого не
встречал. А ведь завод рекомендует эту бурду не менять до 90 тыс. км,
доживет ли коробка? Замена масла проблемы не решила, нытье осталось. Либо
ездить так, либо перебирать самому. В сервисе говорят, на посторонние звуки
гарантия не распространяется.
Весело стучит по ребрам жесткости панель капота из-за того, что забыли
проклеить герметиком. Точнее есть четыре точечки по 4мм на весь капот, они
естественно отклеились. Можно потрясти открытый капот в руках - погремушка.
Пришлось покупать герметик и промазывать швы самому, стало лучше.
Вряд ли это все сюрпризы от этой машины, ведь пробег-то детский. Предвижу,
скучать не придется. У каждого свое мнение об ФФ 2, многим нравится - на
здоровье, может просто повезло с выбором, а кто-то просто не способен
обнаружить неисправность (меньше знаешь, крепче спишь), но на примере своей
машины считаю, что Фокус требует денег и времени, чтобы довести его до ума
(очередной конструктор). Правда есть вариант забить на все и сделать музыку
погромче, но это не для меня.
До этого на девятке за 90000км поменял три датчика в движке и иногда боролся
со сверчками, больше не ломалось ничего, как не странно. Нексия за 40000 с
нуля не потребовала ничего. Правда, внешность старовата. В Рено Симбол за
60000 заменил только подшипник ступицы. На всех этих машинах не было проблем
со сцеплением, шумоизоляцией, шумом в коробке, подгонкой дверей. Разве что
динамика чуть хуже, но это важно только для Шумахеров.


Ford Focus 2,0
Владелец
Год выпуска: 2005

Машинка прошла 11 тыс за 7 м-цев... Что надо отметить: дверные уплотнители
примялись и больше не радуют плотным звуком - надо закрывать двери с
размаху. Салон поет на все голоса. Сиденье водителя скрипит. Подлокотник
скрипит. Под торпедо скрипит. Стали чаще вылетать передачи, а вибрации при
разгоне никуда не делись. При этом мотор как был чахотиком, там и остался -
чтобы заставить эти 145 овальных лошадей ехать надо или не жалеть сцепление,
либо на скорости не опускать обороты ниже 3.5 тыс (а так не хочется -
шумно). В багажнике дешевая пластиковая обивка покрылась мелкими царапинами
и затертостями, а на неприкрытом металле спинки дивана легкие вмятины (от
бутылок после шоппинга). Сиденья стали мягче, но еще вполне держат.
Водительский дворник пора выбрасывать - теряет гибкость и перестал чистить.
Цена нового у дилера - 1000 руб. Перестала подниматься крышка багажника - по
гарантии устраняли. Сказали - конструктивный брак модели - надо постоянно
смазывать трапецию и раз в год менять упоры. Новый прикол Форда и его
дилеров - невозможно узнать стоимость полного ТО - это тайна за семью
печатями. Максимум: "приезжайте, сделаем, посчитаем и тогда узнаете".
Рекламный слог "ТО за 50Е" чистое вранье, в которое включена только замена
масла... Сомневающимся рекомендую 1.6 в комплектации Тренд. Вот это его
истинная суть за 15 тыс. Дальше - глупо, как жигули за 10 тыс.

FF 2 1,6 115 л.с. "ГИА". ПРОБЕГ 16000 км. Проблем очень много, боюсь все
перечислить не смогу.
Главные:
1. Двигатель:
- вышел из строя генератор - заменили по гарантии, новый воет так же как и
старый перед смертью, жду подарка;
- двигатель стал работать шумно, по сравнению с новым, слышен цокот форсунок
и клапанов, и это после 16000, в техцентре говорят, что амереканские
двигатели сами по себе шумные;
- обороты временами начинают плавать - заглушишь, заведеш - нормально, через
некоторое время опять;
- прогревается двигатель долго особенно в холодное время.
2. Ходовая:
- в задней подвеске стук такой силы, как будто машине лет 10 - причину не
знаю;
- руль поворачивается рывками - проблемы с насосом гидроусилителя руля;
- недавно зашумели тормоза со скрежетом металла;
- шумит выжимной подшипник.
3. Электрооборудование:
- не всегда срабатывает открыване дверей с пульта;
- при работе щеток на прерывании очень громко работает реле - громче
поворотника на "копейке".
4. Остальные мелочи перечислять нет смясла по тому что по сравнению с этими
вода в задних фонорях и противотуманках, отклеевшийся потолок над лобовым
стеклом, сверчки по всей машине просто чепуха. Я разачарован в машине
полностью.


Отправлено : Ronin, 07 Апреля 2006 11:17:03

В октябре 2005 купил в Рольф-Химки автомобиль Форд Фокус 2 (2.0).
В начале декабря 2005 в том же Рольф-Химки заменил масло в двигателе на
нулевом ТО.
Вскоре после этого машина стала сильно терять мощность (движок не
раскручивался больше 3000об), плохо заводиться, появился большой расход
топлива. Я записался в Рольф-Химки на диагностику и 15 декабря сдал а/м в
ремонт. При приеме мне сразу начали говорить, что это явно засорился
бензонасос из-за того, что я заливал плохой бензин и это будет негарантийный
случай.
В тот же день мне позвонил мастер из сервиса Рольф-Химки и сообщил, что по
результатам диагностики из строя вышел катализатор и его заказали у ФМК из
Германии. Деталь придет 9 января 2006. Также мне сказали, что это также
негарантийный случай, так кая я заливал этилированный бензин (непонятно где
я его нашел в Москве) и я должен буду оплатить стоимость катализатора (около
13000 рублей), а также все работы по его замене. В общем сказали ждать. Ну
огорчился понятно, все НГ праздники без машины и стал ждать.
После того как ни 9го января, ни 10го я никакой информации от Рольф-Химки не
получил, я с трудом дозвонился туда сам и мне объяснили, что компания Форд
задержала поставку катализатора из Германии и неизвестно, когда поставка
будет осуществлена.
Такую информацию я получал от мастера вплоть до конца января, после чего я
не выдержал и обратился в клиентскую службу подразделения Форд компании
Рольф.
02 февраля 2006 года я получил из клиентской службы ответ, что 01 февраля
деталь получена от компании Форд и взята в работу. Однако о готовности а/м
мне сообщили только 05 февраля в 20.00, несмотря за то, что в акте приемки
работ указано всего 1,5 часа работы по замене катализатора (то есть в это
время входит и съемка старого). Также стоимость катализатора составила более
16000 рублей. Как я потом случайно узнал, деталь вообще просто перекупили у
Мэйджора, а не привезли из ФМК. В гарантии мне отказали по причине того, что
"не было обнаружено исходного дефекта материала катализатора, а также
неисправностей систем (топливной и системы зажигания) влияющих на его
работу." Другими словами причину поломки не нашли, поэтому решили повесить
ее на меня, не обосновывая это никак. Отчета об экспертизе мне не показали,
старую деталь не отдали.
Дальше - больше. На следующий же день выяснилось, что из 4 заявленных
дефектов:
1. Падение мощности двигателя
2. Невозможность работы двигателя более 3000 об/мин
3. Повышенный расход топлива
4. Большие трудности при заводе двигателя на холоде
Исправлены только первые два. Остальные проблемы остались, причем трудности
при заводе усилились. Также выяснилось, что в двигателе отсутствует масло
(несмотря на то, что я его менял в том же сервисе за неделю до постановки в
ремонт). Я записался в сервис снова (на 09 февраля), для рекламации. К
несчастью в день записи, утром машина вообще не завелась и мне пришлось
обращаться в сертифицированный сервис Бош, для того чтобы хотя бы на время
ее завести и доставить Рольф-Химки. В возмещении этих расходов мне было
отказано.
Поражает отношение компании Рольф к клиентам - за все время моего общения с
Рольф-Сервисом, ни разу никто из сотрудников Рольфа не связался со мной сам.
Я вынужден был сам обрывать телефоны или писать письма, на которые крайне
редко получал ответ. Поразительный контраст с отделом продаж той же
компании.
Дальше - еще больше. 09 февраля я сдал машинку на рекламацию проведенного
ремонта. Мне, как и всегда, пообещали на следующий день позвонить и сообщить
результаты. Никто не позвонил. Я в очередной раз начал звонить и писать сам.
В итоге со мной связался представитель клиентской службы Маргарита Филатова
и пообещала каждый день звонить и информировать о состоянии. За 2 недели, с
11 февраля по 26 февраля, она мне позвонила всего 3 раза, причем последний
раз это было 17 февраля, когда она мне сообщила о необходимости разборки
двигателя, потому как по-другому они за 2 недели ничего не
надиагностировали.
26 февраля я в очередной раз не выдержал и начал писать-звонить. Выяснилось,
что двигатель разобрали, нашли дефекты и уже несколько дней ожидают
представителя Форд для консультации. На вопрос, почему мне об этом не
сообщили, мне не ответили вообще никак. 1 марта, после очередных попыток
хоть что-то выяснить, я узнал, что представитель Форда приезжал, подтвердил
необходимость замены блока цилиндров. Мне пообещали заказать эту деталь,
позвонить и рассказать о сроках и предложить подменную машину (все это мне
сообщил инженер Михеев).
Следующие 3 дня (01, 02, 03) сотрудники Рольфа размещали заказ в Форде на
блок цилиндров к моей машине. Узнал я об этом только 3 марта, после
очередных возмущений в сторону Рольфа о непредоставлении информации. Сроков
поставки мне не назвали. Пообещали, что мне позвонит Маргарита Филатова,
руководитель клиентской службы Рольф-Химки Форд, и предложит подменную
машину.
Позвонила поздно вечером, сказала что подменных машин нет, ждите. Про сроки
поставки сообщить пообещала через 2 дня.
Через неделю я опять смог до нее дозвониться, узнать, что новый двигатель
придет 31 марта! Ок. Подменной машины все еще нет, ждите. Еще через неделю,
в середине марта, то есть через 3 месяца после начала ремонта, мне
наконец-то дали подменную машину (Фьюжн 1.4), причем доверенность оформлена
была до 31 марта. На естественное недоверие, что мне 31 вернут мою уже
машину, мне сказали - ничего, если не успеем, то приедете (на другой конец
Москвы) и мы дадим тебе новую доверенность, еще на неделю. Слов нет, одни
нехорошие эмоции.
Едем дальше. 31 марта я, как всегда, не дождался никакой инфы из Рольфа,
дозвонился сам. Сказали, что деталь пришла, но ФМК типа 3 дня ее доставить
не может. И доставит только завтра (1 апреля). Плюс день на установку, то
есть машину отдадут через 1-2 дня. Лады. Переоформил доверенность еще на
неделю (до 7 апреля). Жду.
Как уже понятно, никто мне через 2 дня (3 апреля) не позвонил. Начал звонить
сам. Ни Филатовой Маргариты, ни инженера Михеева мне не позвали. Девушки из
сервиса Рольф-Химки Форд повыясняли там что-то с кем-то и сказали мне, что
замена займет еще от 2 до 5 дней. Я начал возмущаться, что Филатова мне
обещала 2 дня аж 31 марта, а тут еще 5 дней. Мне клятвенно пообещали, что
Филатова (начальник клиентской службы Рольф-Химки Форд), позвонит мне завтра
(4 апреля) прямо с утра и все уточнит. Уже совершенно привычно она мне
звонить не стала.
Сегодня 7 апреля. Новая доверенность опять закончилась. Информации от
Рольф-Химки - ноль!
Основное, что меня мучает - зачем я приобрел новую машину марки Форд, если
из почти 6 месяцев владения ею я проездил на ней только 2? Каким образом мне
общаться с диллерами компании Форд, если они относятся халатно к выполнению
своих обязательств, а чуть что валят все на ФМК? Где искать правду?
Насколько я понимаю, в нашем "правовом" государстве, нигде...

Отправлено : Ronin, 12 Апреля 2006 10:01:00

После очередного письма в представительство ФМК, в сервисе Рольф засуетились
и тут же "починили" машину. В пятницу утром я отослал письмо, в пятницу в 6
вечера мне позвонили и попросили приехать, забрать машину. Правда без
документов на новый двигатель, свалив опять все на ФМК, что мол те не дали
ГТД, а Рольф из-за этого не может выписать акт и дать справку-счет для ГАИ.
Интересно только, на основании чего они тогда забрали двигатель со склада
Форда...
Ну ладно, машину я забрал. По дороге домой заметил, что двигатель стал
работать гораздо шумнее, не горит желтая информационная лампочка бортового
компа и шуршит магнитола (видимо задета антенна). Но это фигня, по сравнению
с тем, что в субботу машина еле завелась черте с какой попытки, а потом еще
и сильно дергалась, как будто я залил не 98 бензин, а 80
Тут же отзвонил в Рольф, записали на воскресенье, на 8.30 утра. Утром отдал
машину. Обещали отзвонить. Ессно никто вообще не позвонил. Вчера, во
вторник, в 10 утра я дозвонился туда сам, узнал что машина давно готова,
можно забирать. На вопрос, что с ней было, мне никто ответить не смог
В итоге сказали, что мастер обязательно мне скоро позвонит и все расскажет.
Ага, щаззз! Через 4! часа, я опять сам позвонил, мне сказали, что он уже
должен бы позвонить, но видимо пошел советоваться к инженеру, а значит уже
совсем скоро позвонит. В общем еще через 2 часа, когда мой рабочий день
заканчивался, я плюнул и поехал туда разбираться. Когда я достаивал второй
час в пробке на 3 кольце (ехал от Кутузовского до Ленинградки почти 2 часа),
мне таки позвонил мастер, подтвердил, что машина готова и можно забирать. На
вопрос о причине сказал, что когда меняли двигатель мне поменяли свечи и
одна оказалась бракованная В общем свечу поменяли и все в порядке.
Приехал я в Рольф-Химки, где в сервисном бюро очень удивились моему приезду,
сказав что машина не готова и зачем я приехал
В ходе дальнейших разборов выяснилось, что аккумулятор поставили на зарядку.
Я вызвал инженера, вместе пошли, сняли его с зарядки (с плотностью все
нормально, а по дороге в Домодедово он и сам бы зарядился) и покатались
вокруг Рольфа, чтобы убедиться в устранении проблем. Все нормально, привез
инженера обратно в Рольф, подписал ему бумажку и отпустил. А потом
загорелась лампочка недостатка жидкости омывателя, я вылил туда остатки из
канистры в багажнике и! хорошо что решил пойти выкинуть пустую канистру и
помыть руки в Рольфе - машина на сигнализацию не ставилась!!! Вернее
сигналка и ЦЗ работали по отдельности (сигналка с брелка, ЦЗ - ключом), но
никак не вместе! В итоге машина опять поехала в сервис и еще около часа
чинилась И какой после этого может быть разговор о качестве сервиса??? В
общем, Отличная компания для отличных людей!!!

и пару капсов!

и еще!

вобщем честно украдено! советую всем прочесть..... осильте....
капсы есть еще....

ИМХО чтоб так отлетело на в бардюр влететь километров 60 идя.... но тут трасса и что сказать нечего.... такие вот дороги....