Главные причины ДТП в России и в мире

Главные причины ДТП в России и в мире

Автомобильная авария – это всегда трагично. Особенно если результат ДТП – человеческие жертвы. Что чаще всего становится причиной фатальных ошибок за рулем? Журнал Forbes не так давно обозначил главные причины, которые приводят к авариям. Одна из самых автомобильных наций в мире – США – стала поставщиком статистических данных для этого исследования. Информация эта, в той или иной степени, будет актуальна и для большинства других стран мира.




На первом месте, как это ни странно, банальное пьянство за рулем. Сколько уж раз твердили миру об опасности управления авто в нетрезвом состоянии. Но воз и ныне там. В Соединенных Штатах по вине пьяных водителей происходит около 40 % всех ДТП. Оно и не удивительно, ведь мало кто откажется от пары-тройки баночек пива, а потом будет утруждать себя ездой на общественном транспорте или такси. Но не только янки позволяют себе выпить перед тем, как сесть за руль. В Москве, на Краснопресненской набережной есть даже памятник посвященный тематике пьянства за рулем. Он выполнен в виде бутылки, наполненной фрагментами разбитых автомобилей – своеобразная квинтэссенция результатов эксплуатации автомобилей пьяными водителями.

По данным ГИБДД за 11 месяцев 2009 года в России произошло 185237 ДТП. Из них 11475 – по вине нетрезвых водителей. В результате этих ДТП погибли 2059 человек, почти 17000 получили ранения.



Пьянство за рулем является одной из главных причин ДТП с человеческими жертвами

О примерах пьянства за рулем и о его последствиях мы чуть ли не каждый день узнаем из новостей. Так в сентябре этого года в Новосибирской области пьяный водитель «Волги» лишил жизни четырехлетнего ребенка – сбил его. Случилось это, когда водитель удирал на автомобиле от пытавшихся остановить его инспекторов ГИБДД. В результате горе-шофер не справился с управлением и влетел на машине прямо на детскую площадку. Двое игравших там детей успели отскочить от автомобиля, один – не успел. Ребенок скончался на месте. Экспертиза установила, что водитель находился в тяжелой степени ********ного опьянения. Сам водитель признался, что перед поездкой выпил литр самогона!

Примеров можно привести еще массу. Вспомните случай в Иркутске, в ноябре, когда пьяный водитель врезался в автобусную остановку и сбил шестерых. Одна из пострадавших (20-летняя девушка) скончалась в больнице. А задержанный водитель, как выяснилось, был не только пьян, но еще и угнал автомобиль, на котором было совершено ДТП.

Но не только пьянство – причина дорожных происшествий. Беспокойство вызывает также любовь водителей к написанию смс-сообщений. Американские ученные выяснили, что если при разговоре по мобильному телефону за рулем вероятность попасть в аварию увеличивается примерно в четыре раза, то при наборе смс – в шесть раз. Скорость реакции при разговоре по телефону снижается на 9%, тогда как при наборе смс уже на 30%! К сожалению, статистика ДТП, случившихся из-за набора смс за рулем, в России не ведется, а вот американские полицейские сообщают, что в день современные технологии, а вернее их не своевременное применение, становятся причиной от 4 до 8 тыс. крупных и мелких ДТП.



Разговор по телефону за рулем повышает риск попадания в ДТП в 4 раза

Дальше в рейтинге расположились эмоции. Вернее даже не просто эмоции, а с применением огнестрельного оружия. Порой реакция воителей на то, что им не нравится, переходит всякие границы. Так, в начале декабря, на северо-западе Москвы, водитель внедорожника выстрелил из травматического пистолета в водителя маршрутки. Ранее в Люберцах водитель выстрелил из травматического оружия в пешехода, стоявшего на автобусной остановке. До этого между ними произошел конфликт. В сентябре на юге Москвы еще один водитель внедорожника обстрелял из «травматики» автомобиль «скорой помощи», не поделив с ним дорогу. Ну а совсем свежий пример – подполковник милиции, выстреливший в водителя снегоуборочной машины. Последний, кстати, от полученного ранения скончался.

Следующий пункт - лихачество. Данные по США говорят о том, что превышение скорости составляет 13% от количества всех аварий и 33% от всех аварий со смертельным исходом. Ну а если говорить о России, то тут уж вряд ли стоит отрицать очевидное – на дороге лихачат больше половины водителей. Случаев ДТП, произошедших, к примеру, из-за превышения скорости – великое множество. Зайдите на Youtube, наберите в поиске «Death of friends in the face of» и посмотрите, если еще не видели, это видео. Оно о том, как лихие российские парни, мча на BMW со скоростью около 180 км/ч, врезаются в бензовоз полный горючего. Прямо на глазах у своих друзей, которые и сняли их смерть на видео. Дело было в районе Солнечногорска. Если после этого желание лихачить у вас не пропадет – обратитесь к психиатру.



Превышение скорости составляет 33% от всех аварий со смертельным исходом

Кроме этих причин есть и многие другие, часто приводящие к ДТП. Это, к примеру, игнорирование ремней безопасности. Само по себе оно, конечно, к аварии привести не может, но последствия очень многих ДТП могли бы быть иными, если бы их участники в начале пути пристегнулись, как того требуют правила дорожного движения. Согласно статистике, вероятность смертельного исхода при фронтальном столкновении для водителей, пользующихся ремнями безопасности, уменьшается в 2,3 раза, при боковом столкновении — в 1,8 раза, а при опрокидывании автомобиля — в 5 раз. У пристегнутых пассажиров степень риска при лобовом столкновении автомобиля с препятствием или с другим автомобилем в 9 раз меньше, чем у не пристегнутых! По данным, полученным специалистами Корнельского университета (США) и подтвержденным их коллегами из Германии, использование ремней на 62-75% сокращает количество травм в ДТП.

Другая ошибка – неиспользование в авто специального «детского кресла» (child restraint system – детское удерживающее устройство). Дело в том, что вся пассивная безопасность авто рассчитана на взрослых людей. У детей другая комплекция и их обязательно нужно перевозить именно в «детском кресле». По данным Всемирной организации здравоохранения, использование детских удерживающих устройств в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%.

Прибавьте к списку еще недооценку погодных условий (как следствие, например, не своевременную смену резины) и вождение в усталом состоянии. В общем, выезжая на трассу следует помнить, что автомобиль, это не только средство передвижения, но еще и средство передвижения повышенной опасности, особенно в руках водителя, самоуверенно полагающего, что «море ему по колено» (таких на наших дорогах не мало). Цена за пренебрежение элементарными правилами дорожного движения может быть непомерно высока.

Вадим Головин

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../01/15/1517478

ИМХО - пьяными за руль садятся только дураки. Сцепление на все автомобили - сцепление. Супер акция. Сцепление SACHS, LUK.

пьяных за рулем нужно сажать, хотя бы не надолго

KIG45,
Ни разу за руль не садился "после вчерашнего"?

я считаю что виноваты в аварии не те кто быстро едут, а те кто медленно ползут, и провоцируют на обгоны..привер: я вот спешу, еду по городу допустим 100 км/ч по левой полосе, и по ней же впереди едет машина, со скоростью 60 км/ч, а знак допустим весит в 80 км/ч, что я делаю, конечно начинаю играть в шашки обгоняя машины! вот такие чайники, которые засыпают за рулем и являются провокаторами! почему он так же 60 км/ч не может ехать по правой полосе, где едут с такой же скоростью другие машины?
был бы главным гайцем, то запретил бы ездить по левой полосе с маленькой скоростью, хотя щас есть такой штраф, но в основном штрафуют за него в периферии!
второе это наши автошколы, которые ни фига не умеют учить.

Сообщение от timershin

я считаю что виноваты в аварии не те кто быстро едут, а те кто медленно ползут, и провоцируют на обгоны..привер: я вот спешу, еду по городу допустим 100 км/ч по левой полосе, и по ней же впереди едет машина, со скоростью 60 км/ч, а знак допустим весит в 80 км/ч, что я делаю, конечно начинаю играть в шашки обгоняя машины! вот такие чайники, которые засыпают за рулем и являются провокаторами! почему он так же 60 км/ч не может ехать по правой полосе, где едут с такой же скоростью другие машины?
был бы главным гайцем, то запретил бы ездить по левой полосе с маленькой скоростью, хотя щас есть такой штраф, но в основном штрафуют за него в периферии!
второе это наши автошколы, которые ни фига не умеют учить.

По ПДД населенном пункте можно занимать для движения любую полосу. А вы привышаете, ну да всего на 20, так и он едет всего на 20 меньше.
Плюс у Вашей машины есть бибикалка и моргалка, что бы передать информацию соседним участникам движения.

Совет: купите автонавигатор, там есть такая функция "средняя скорость", обратите внимание какое значение будет после поездки. В скоре вы убедитесь что в городе "спешить" бесполезно (оговорочка, без "ведерка"))). Небольшой выйгрыш времени не покрывает риска, нервов и бензина затраченных на перегазовки.

Провокации провокациями - а решение принимаете сами.

не пью

В большом количестве аварий на Российских дорогах виноваты: 1. ГАЙЦЫ ( они не выполняют своих непосредственных обязанностей в результате ощущение собственной безнаказанности у большего процента водил.)
2. Отсутствие подготовки в школах ( не слабая подготовка, а именно ее отсутствие. Любое ихнее "обучение" заточено исключительно на сдачу экзамена).
3. А высокая смертность обусловлена большим количеством отечественных авто на наших дорогах, которые не имеют в своем арсенале ни активных элементов безопасности, ни пассивных. Плюс качество материалов и сборка оставляют желать лучшего.
Если все вышеперечисленное будет функционировать так, как оно должно быть, то на дорогах будет порядок и соответственно показатели аварийности снизятся.

Сообщение от Mechanik

В большом количестве аварий на Российских дорогах виноваты: 1. ГАЙЦЫ ( они не выполняют своих непосредственных обязанностей в результате ощущение собственной безнаказанности у большего процента водил.)
2. Отсутствие подготовки в школах ( не слабая подготовка, а именно ее отсутствие. Любое ихнее "обучение" заточено исключительно на сдачу экзамена).
3. А высокая смертность обусловлена большим количеством отечественных авто на наших дорогах, которые не имеют в своем арсенале ни активных элементов безопасности, ни пассивных. Плюс качество материалов и сборка оставляют желать лучшего.
Если все вышеперечисленное будет функционировать так, как оно должно быть, то на дорогах будет порядок и соответственно показатели аварийности снизятся.

почти полностью согласен!
к п.1 добавлю что они у нас "призваны" к сожалению лишь ловить участников движения на ошибках, а не "предупреждать и оберегать".

а вот с п.3 не совсем согласен. среди владельцев иномарок есть такие ездюки, что просто пипец!

да дороги у нас тож жопные, сейчас пока ехал 2 раза абс срабатывала из-за трещины в асфальте между которой мусор набился, и это при скорости гдето 50км/ч