Музыка в Civic VII 5D

Автозвуком "болею" давно, еще когда ездил на "шедевре" отечественного автопрома ВАЗ 2106, уже начал собирать более-менее приличную систему насколько это позволяли финансы. Будучи бедным студентом, прогресс шел постепенно. И вот, когда появился мой первый иномобиль, было решено, что и он будет оснащен качественным звуком. Делаю в первую очередь для себя, стараюсь делать все аккуратно, надежно. Рассказ буду повествовать тоже постепенно, не знаю, с чего и начать.
На момент покупки сивика в нем стояла штатная акустика и простенькая магнитола с mp3, звук мягко говоря приводил к тошнотворному эффекту
Как и полагается, начинать надо с головы, на эту роль уже был (и есть) Pioneer 88RS, доставшийся мне очень выгодно в свое время. Не скажу, что это самое лучшее ГУ всех времен и народов, но в своем ценовом диапазоне уже давно себя зарекомендовал в кругу любителей автозвука, впрочем много говорить не буду, и так все о нем знают.
Начал разбирать центральную консоль, выкинул старый майфун, провода коммутации были просто обрезаны (колодка iso, как впрочем и на моем пионере), пришлось аккуратно соединять проводочки, изолировать, закреплять, прятять в гофру, все как говорится по правилам. Фоток не очень много, не успевал, а чаще просто забывал фотографировать. Рядом с пионером расположился бортовой компьютер Multitronics RIF-500.

Далее надо было делать виброшумоизоляцию. Начал с дверей. Клеил все по стандарту, вибропласт м2, сплен внутри двери, под обшивку в местах скрипов, также тяг, замков и прочих пластмассок если не ошибаюсь битопласт, заглушил технологиеские отверстия. Местами проклеил тем же вибропластом саму обшивку. Может и необязательно, но решил делать наверняка. На обшивке пришлось оторвать такой кубик из пены (ну как его назвать), потому что он упирался в прокленную вибропластом дверь. Также выпилил кольцо из фанеры под динамик точно по высоте штатных динамиков так, чтобы наружный диаметр динамика вплотную прилегал к внутреннему кольцу сетки обшивки. Подиумы пока делать не стал, но это будет скорее всего в планах.

еще пара фоток. Провода проведены Nakamichi какие-то hi-fi или даже hi-end настоящие из Японии 2,5мм2, всего около 100р за метр. На концах клеммочки-вилочки под акустический разъем на динамике. Провода в змейке, наконечники в термоусадке. Металл двери немного подрезан электролобзиком по диаметру кольца. Не хотелось резать, но красота требует жертв Двери после прошумливания стали заметно тяжелее, массивнее что ли, при постукивании снаружи слышится приятный глухой звук, закрываться дверь стала тоже мягче. Что и требовалось доказать.

Итак, продолжаем. Шумка пола, багажника. Прокладка проводов в змейке, гофре. На одной из фоток блок на парктроник задний. Толстый провод в красной змейке рядом с тонким черным в гофре - силовой КГ-35 и remote соответственно. Акустический в синей змейке рядом с черным в гофре - на мидбас и на твиттеры. На твиттеры кабель 1,5мм2 JL Audio XB-BLUSCS-16 такой http://www.techhome.ru/Product/CBD0238B/. Приятная мелочь - вместе с кабелем шли клеммочки разные, много

Продолжение. Багажник клеил только вибропластом. Можно было бы еще сверху тонким спленом, все-таки багажник - один из сильных источников шума, возможно и сделаю позже, доступ туда всегда есть. Сверху в багажнике над запаской будет фальшпол, который тоже в свою очередь будет отсекать лишние шумы. Вот уже еще несколько лишних килограммов прибавилось. Толк от проклейки пола есть, и немалый, в салоне стало тише, я аж сам не ожидал, что услышу такую разницу.

Крыша вообще отдельный разговор. Я вообще не ожидал, что крыша сделана из такого тонкого металла, что даже при легком прикосновении пальцем она продавливается. Не говоря уже о том, что при постукивании звенит как консервная банка. А я то думал тазики из фольги делают Ну да ничего, проклеивать надо обязательно, площадь большая, клеить удобно, снимать только не очень удобно. Все открутив, что только можно аккуратно начал вытаскивать потолок из-под резинок и она сама под собственным весом опустилась вниз. Отклеиваем проводок на плафон освещения салона и спокойно можно вытаскивать через заднюю дверь, благо не седан Лучше делать это вдвоем, чтобы не перегнуть ненароком где-нибудь. Проклеивал NP, тем, что потоньше, как вибропласт М1, чтобы веса меньше было и крышу не прогибало вовнутрь, хотя ребра жесткости довольно часто идут и вряд ли дали б это сделать. Поверх вибры - сплен 4мм. Ровными прямоугольными листами на всю проклейку крыши ушло около получаса. Можно собирать на место.

Провода межблочные - одна пара SoundTechnology LS-2.1, две пары Daxx-R88.
Саундтекнолоджи сам паял, тюльпаны Daxx T09

http://brax.ru/index.php?sessid=8998...0d&prod_id=410

Клеммы аккумуляторные Daxx B30

http://brax.ru/index.php?sessid=8998...0d&prod_id=376

Затем изготовление фальш-пола. Делал его из металлического профиля 15Х15, толщина стенки 2мм. Получилось очень прочно. Вся конструкция поднимается на петлях для доступа к запаске. Верхняя крышка открывается также на петлях для доступа к усилителям.

К счастью в кузове в багажнике было две дырки с резьбой на 8, к которым были прикручены какие-то петли. Я их и использовал для петель каркаса, ничего сверлить лишнего не пришлось.

Примерка по багажнику - удачно. И размещение аппаратуры (еще в первом варианте до апгрейда). Тогда стояли на фронт - Adagio BST 150.4 и на саб Helix Xmax 1.1. Плюс ко всему инвертор питания 220V, конденсатор Стингер 1F, активный кроссовер Ivolga ls3.1 и амперметр. Фото с другими усилителями позже, когда доберусь до багажника