Тормоза апгрейд 262 на 282

Тормоза меня в общем устраивали, пока однажды ранней весной не случился бабах с не коротким тормозным путем, первым делом отправил в отставку шиповку и пересел на липучку ну и поставил в планы улучшить тормозную систему.
Долгие поиски и курение форумов привели к бюджетному решению - вместо стоковых 262-х поставить 282 диски и машинки от втыкнутого прела.
Выражаю огромную благодарность Денису ака Des и Антону фром Бокс№3 за оказанную помощь в этом проекте!
Итак фоты в студию:
такими мне достались

начало "зачистки"

эх и нах мне это надо

минималярка

вот и "покраСнели"

ветераны готовятся на пенсию

наглядная разница

уффф можно выдохнуть, в пятнaшки влазят

очень зарекомендованные колодочки

почти на старте

правильная сверловка и кольца на месте

в добрый путь

один вопрос: как пересверливал? расчитывал где новые дырки сверлить или так, на обум?

Сообщение от Doctor-sab

один вопрос: как пересверливал? расчитывал где новые дырки сверлить или так, на обум?

очень просто, берешь старый диск прикладываешь и подгоняешь-отмечаешь где сверлить

Кулаки менялись или нет? Или только суппорта и диски от прела?

кулаки родные

Добавлю немного от себя:
Скобы супортов протачиваются на 2,5мм, иначе не влезут между кулаком и диском.
Если попались диски от 5-го прела, 5 дырочные, то надо будет еще центровочные кольца делать, иначе диск не отцентруется.
все остальное, при наличии кулаков под 262 тормоза встает болт-он.

Проездил я на этих тормозах уже тыщи полторы, все время меня мучал ужасный, резинового происхождения скрип, уж не знал что делать, музыку громче не вариант - в пробках стыдно на тормоз нажимать.
Сделал вывод - это не колодки (новые) и не диски (тож новые), облазил кучу сайтов, сделал вывод - это противоскрипные пластины так скрипят (те что черные - прорезиненные).

Выход был прост - 1. между колодкой и пластиной наносится спецсмазка для тормозов, место контакта поршня тоже смазывается, также мажем торцы колодок которыми они встают в пазы скобы! Все это делается для того чтобы вибрации при торможении не вызывали скрип.
Порядок установки пластин на внутренней колодке: сначала черная, сверху накрываем зеркальной!!!

В итоге - полная тишина при торможении!

И сколько денег ушло на это?

Точно не помню где-то 5-8 тыс.рублей

Вот такие ценники:
Супорта прела б/у - 3000 если текут то +1800 на ремкомплекты.
Кулаки б/у 262мм - 3000
Диски тормозные лучше новые - 4000
Колодки от 1500 до костмаса (например Ferodo DS 2500 в АККС стоят 7500)
Работа - у всех свои ценники.

А если с обычного ВТИ сивика взять и поставить, там тоже 282 и сверлить нечего не надо. Да и еще если поменять и вакумник на более больший то еще круче станет