Дневные ходовые огни

Черно-белый провод возбуждение ген-ра, пред на 10А, после замка зажигания.

Дневные ходовые огни были впервые использованы в странах Скандинавского полуострова, где естественное освещение зимой недостаточно на протяжении всего дня. В 1977 году впервые в Швеции было введено широкое обязательное использование ходовых огней. В то время их функция называлась varselljus («свет проницательности» или «уведомляющие огни»). Дневным ходовым огням надлежало быть размещёнными на краях слева и справа на передней части автомобиля. Финляндия приняла использование дневных огней в 1972 году на сельских дорогах в зимнее время, а в 1982 году на сельских дорогах в летнее и 1997 годах на всех дорогах в течение всего года; Норвегия в 1986 году, Исландия в 1988 году, и Дания в 1990 году. Для упрощения выполнения требований, было разрешено использовать для целей обозначения огни ближнего света, следом Russia...
У меня так:

это включенные?

Laer,
где такие нарыл отверстия сам вырезал и по чем?)

Laer,
провода как тянули?

---------- Сообщение добавлено 22.09.2012 в 00:42 ----------

Laer,
поближе можно , сфотать как они в распор получились?

Сообщение от VORAX

У меня такая же фигня, стоит филипс. Думаю что связано с перепадом напряжения, блок думает, что двиг заглушен и гасит кратковременно дрл.

Странно у меня филипс стоит уже года два и не было никогда такой фигни! Все работает как часы при запуске загораются, а при выключении движка через 2-3 сек. гаснут!

Сообщение от SR1

Вывод мощности (+12 В) - это верхний по картинке провод. Клема находится под резиновым колпачком цилиндрической формы. Провод прикручен гайкой М6 (под ключ -10 мм).

Непонятно, что за посторонний потребитель подключается? Думаю генератору это не понравится.

да ни фига, на этой клемме всё время + ,даже без ключа в замке, так всё таки куда подключаться?

---------- Сообщение добавлено 20.10.2012 в 18:32 ----------

и ещё вопрос как подключаться к предохранителю 15? и как подключиться к габаритам в районе лампочек, без резки проводов?

solnechny, У меня тоже не вышло подключиться через генератор. Я подключил к преду №10 в подкапотной коробке, это катушка зажигания 1, но предов там нет ни в катушке 1, ни в катушке 2. Почему нет не знаю, может кто объяснит. Плюсовой провод ДХО припаял к одной ножке старого преда, провел аккуратно из-под крышки коробки.

Сообщение от solnechny

и ещё вопрос как подключаться к предохранителю 15? и как подключиться к габаритам в районе лампочек, без резки проводов?

Я подключал не к габаритам, а к ближнему, т.к. у меня там ксенон нештатный и к нему идут провода от блока розжига, через них и провел провод от ДХО

Hobit, хз я тестером облазил все преды + на всех при ACC ON кроме 15го, а нужно чтоб только в положении зажигания. или на 10м тоже только в зажигании, мож я пропустил? К 15му подключался как и ты токо без пайки, но такой колхоз с проводом из коробки как-то не очень, посему вопрос открытый. Может колодка с предами как-то разбирается и можно нормально к клемам подсоединиться, я б тогда к саллоной протянулся и всё бы там подключил...А про гениратор: тут кто-то говороит прочёрно-жёлтый провод на генератор, кто-то пробело-синий, но 100пудов на гайку подключиться не получиться, походу только резать

solnechny,
Дело в том что на 10 пред напряжение идет только при повороте ключа во второе положение (вкл зажигание). А проподает после выключения зажигания примерно через 20-40 сек, то есть получается еффект "дорога домой" (вроде так называется ))) когда фары светят какое-то время после выкл зажигания