Колёса на англичанина

Граждане, владельцы английских цивигов! У кого какие катки стоят?

Полезут ли R15 195/55, а самое главное не будет ли от них цивигу х.. т.е. плохо?

Диски такие влезут - сам езжу летом на 195\55 R15 ничего не цепляет (сзади даже 195\60 R15 стоят) вопрос тут в другом, у меня двигатель D15Z8 114л.с. и я чувствую, что на 14х дисках машина несколько резвее. Так что для 90л.с. возможно диски будут слишком тяжеловаты.. но если тебя интересует только внешний вид можешь ставить, но будь готов к тому что ухудшится динамика и в городском режиме несколько вырастит расход топлива.

Сообщение от Booch

Диски такие влезут - сам езжу летом на 195\55 R15 ничего не цепляет (сзади даже 195\60 R15 стоят) вопрос тут в другом, у меня двигатель D15Z8 114л.с. и я чувствую, что на 14х дисках машина несколько резвее. Так что для 90л.с. возможно диски будут слишком тяжеловаты.. но если тебя интересует только внешний вид можешь ставить, но будь готов к тому что ухудшится динамика и в городском режиме несколько вырастит расход топлива.

Примем к сведению Спасибо
А у тебя автомат или на ручке?

Вопрос еще про литьё, точнее не про него, а про гайки на шпильки . У меня гайки с декоративными наконечниками (не сквозные то бишь) сейчас езжу на кострюлях и всё нормально. К лету куплю литьё. Ведь литые диски могут быть и тоньше? гайки нуно покупать другие?

литые тоньше штамповки ну никак не окажуться.. толька если толще....

у мня щас стоит ковка всмпошная, гайки правла сквозные, но пордлем не испытываю

к лету тоже буду пятнашки ставить,вот щас подбираю диски полегче, всетаки 90 лошадок.... тяжко им будет тяжолые калесики токрутить

Сообщение от pokeemon

литые тоньше штамповки ну никак не окажуться.. толька если толще....

у мня щас стоит ковка всмпошная, гайки правла сквозные, но пордлем не испытываю

к лету тоже буду пятнашки ставить,вот щас подбираю диски полегче, всетаки 90 лошадок.... тяжко им будет тяжолые калесики токрутить

Да чего тяжко-то? всяко обычные кастрюли тяжелее

обычные кастрюли тяжелее, но они тяжелее литья такого же диаметра, а 15 литью само по себе тяжелее 14ого (металла больше) + ризина 15 будет тяжелей 14, и к тому же когда масса распределена на большем радиусе, она будет имень больший момент инерции (плечо больше),получается чо хотя бы для того же момента инерции 15 калесо должно быть легче 14ого

а вот это уже самый главный и ощутимый минус, из за чего я и хачу диски полегче...

Сообщение от pokeemon

обычные кастрюли тяжелее, но они тяжелее литья такого же диаметра, а 15 литью само по себе тяжелее 14ого (металла больше) + ризина 15 будет тяжелей 14, и к тому же когда масса распределена на большем радиусе, она будет имень больший момент инерции (плечо больше),получается чо хотя бы для того же момента инерции 15 калесо должно быть легче 14ого

а вот это уже самый главный и ощутимый минус, из за чего я и хачу диски полегче...

ставь ковку

ну ковка она во первых дороже, во вторых из за технологии мало дизайнов

ну а потом нужна ли она на гражданском авто??? я для себя решил что нет, экстремальная жесткость диска в обычных городских условиях толька ухудшает положение....

как пример:

попал я в туннеле в сильно заниженный люк, удар был такой силы, что сработал клапан отключения топлива при аварии (каюсь быстро летел, доказывал очередному маздоводу что он далеко не король на дороге)

в итоге шинаконечноже не выброс, диск (ковка ВСМПО) невридим, но уже поменял шаровую с той стороны + посится на замену подшипник и верхняя шаровая, хорошо что геометрия вроде невридима осталась..

вывод такой ковка нифига не поглотила удар и передала его дальще на кузов с последующими последствиями, литой диск согнувшись поглатил бы энергию удара, оставив невридимой подвеску

так что для повседневной машинки хорошее красивое литьё

для машинки на отжиг (по выходным), толька ковка в комплексе с усилением подвески и общим спорт стайлингом

Сообщение от pokeemon

ну ковка она во первых дороже, во вторых из за технологии мало дизайнов

ну а потом нужна ли она на гражданском авто??? я для себя решил что нет, экстремальная жесткость диска в обычных городских условиях толька ухудшает положение....

как пример:

попал я в туннеле в сильно заниженный люк, удар был такой силы, что сработал клапан отключения топлива при аварии (каюсь быстро летел, доказывал очередному маздоводу что он далеко не король на дороге)

в итоге шинаконечноже не выброс, диск (ковка ВСМПО) невридим, но уже поменял шаровую с той стороны + посится на замену подшипник и верхняя шаровая, хорошо что геометрия вроде невридима осталась..

вывод такой ковка нифига не поглотила удар и передала его дальще на кузов с последующими последствиями, литой диск согнувшись поглатил бы энергию удара, оставив невридимой подвеску

так что для повседневной машинки хорошее красивое литьё

для машинки на отжиг (по выходным), толька ковка в комплексе с усилением подвески и общим спорт стайлингом

Еслиб ты ехал на литье последствия могли быть гораздо хуже