Замена ГРМ В16А5 сир

Всем в очередной раз привет!!!!
вот и добрались мы наконец до замены ГРМ на тачке моей девочки!!!
на сире с в16 мотором!!!! вобщем скажу сразу отчет этот аналогичен замене ремня грм на Д16А посути !! просто тут я еще менял ролик и помпу!!!!! ну и тут два вала а у меня один!!! поэтому по меткам чуток по другому!!!
короче вото она эта красота!!!




ну и берем коловку на 10 и впрет!!!



как видно после вскрытия мотор не загажен!!! это гуд!!!
ну а ремень с виду даже очень ничего!!!



вобщем ключиком на 12 откручиваем гидрач


\
Кстати регулировка натяжения ремня тут сделана вот такой уот крутилочкой как показано на стрелке!!! ее надо расслабить и снять ремень!!!!



так же надо открутить кронштейны на которых крепится гидрач к мотору!!! они будут мешать и не дадут разобрать дальше мотор!!
вобщем их открутили и откручивапем подушку!!! 3 болта на 17 по моему!!! ну надо только длинной головкой это делать!!! корокой никак!!!!



после этого я открутил шкив колена!!!! и снимаем дальше всю пластмассу!!!!



мотор весь в масле объясню почему!!!! 1 это давило с гидрача!!! гидрач падла помирает!!!! второе давило с датчика давления масла!!! я его тоже заменил!!!
Есть еще подозрение что давит из под поддона!!!




вот вид сверху!!!




Вобщем сняли пластмассу вот чо видим!!!! датчика вращения колена нет!!! так же как и у меня!!!!




ТЕперь что мы делаем я выставил сразу шкивы по меткам!!! уп вверху и где обведено там две риски на шкивах по ним тоже!! короче в ВМТ!!! первый цил!!! но как показала практика делать это надо было потом!!!!!




короче ролик мы открутили!!! пришла пора заменить помпу!!! для этого надо слить антифриз!!!
чо мы и делаем!!!!
Если ето не знает то вот под радиатором есть такой винтик пластмассовый!!! его откручиваем и вот!!





Короче вот новая помпа выглядит так!!! если кто не видел!!!!



вот она на моторе



держитцо этот мега девайс на 5ти болтах!!! 2 длинных три коротких!!! поэтому не перепутайте который откуда!!!!!
я как бы с блока сливать антифриз не стал открутил так!!!!! вылилось грамм 200!!! потом доливал просто новый!!!!



вот собственно новая помпа!!!! и как видно на фото я уже открутил шкивы распредвалов
для замены сальников!!!!



собственно вот сальники!!! достаются довольно легко!!! и запресовываются тоже довольно просто!!!



для замены верхних сальников я ослабил эти вот болты!!! снимать ничего не стал!!!




после замены сальников согласно книжки протягиваем динамоключем !!!!!
ну а шкивы распредвалов я садил на резьбовой герметик!!!!
собственно как и нижний шкив при сборке я тоже садил на герметик!!!!

Нижний сальник сидит довольно хорошо но тоже достается аккуратно с помощью плоской отвертки!!!
вобщем
Прикрутили шкивы распредов и далее надо выставлять все по меткам!!
ставим коленвал вот так



распредвалы так!!!!






вобщем надеваем ремень сначала на колен!!! потом на ролик потом на помпу потом на распредвалы!!!

крутим вертим!!! и смотри попали ли метки!!!!!

Если метки попали то гуд!!! если нет то снимаем и заново!!!

После того как метки попали надо натянуть ролик!!!
ролик тянем так:
после установки первого цилиндра в вмт расслабляем ролик и крутим шкив градусов на 25 против часовой!!!
и затягиваем ролик!!!! ну и вобираем в обратном порядке!!!!

я упустил в этом отчете снятие и установку ремней кондея и гидрача!!!! это можно посмотреть в отчете по ГРМ на Д16А!!!!

где фото

действительно

да вроде на фотофайле лежат!!!! походу там сайт тупит!!!!
но это пройдет!!! если не пройдет перевыложу!!!

Паха, чё сделал то этот цивик?когда был в трио в последний раз,он еще стоял что-то не так было после смены ремня?или может я что не так понял

Сообщение от 2991

Паха, чё сделал то этот цивик?когда был в трио в последний раз,он еще стоял что-то не так было после смены ремня?или может я что не так понял

сделал!!! там просто зарядка с акума тогда пропала и на заглушенном моторе на всем выключенном питалово кудато терялось!!!! вот искали искали нашли что это сигналка акум сосет!!!!!!

Сообщение от Паха

сделал!!! там просто зарядка с акума тогда пропала и на заглушенном моторе на всем выключенном питалово кудато терялось!!!! вот искали искали нашли что это сигналка акум сосет!!!!!!

как обычно все элементарно и просто,сигналку значит установили неправильно

Сообщение от Паха

кондея и гидрача!!!! это можно посмотреть в отчете по ГРМ на Д16А!!!!

классный отчёт. Спасибо.
Вопрос, а реально ли перетянуть ремень?

если ломом тянуть то да!!!! ну а если его просто расслабить и покрутить ремень то ремень натянется сам потом затянуть ролик то будет все гуд!!!

Всем привет, у меня вот какая проблема.... Решил заменить ремень ГРМ, отогнал знакомому в гараж!, после того как он все сделал говорит, что типа шкив чутка не на той метке стоял, вроде как на один зуб смещен был и он выставил его как положено.! После этого я сел за руль чуть чуть проехав наблюдаю, что перегазовке стрелка тахометра резко прыгает вверх и плавно спускается в низ, но вот когда доходит до 1500 оборотов резко падает до 1200, зависает на 2 секунды и после чего опускается до холостых плавно и останавливается!! Кроме ремня он мне поменял ещё и свечи(купил ДЕНСО). Не могу понять, так и должно быть, или обороты должны плавно опускаться до холостых??? Может быть в свечах дела?? или в том что метку сместили как будто бы правильно???? За ответы заранее спасибо!