Прокладка ГБЦ

Всем Доброго Времени суток.Вожу Хонду Цивик 2001года ,американец,седан D17A1 на автомате.
Я конечно понимаю что это на форумах обсуждалось уже не раз,но у каждого свое и подобия я ненашел.
Народ,вот уже неделю мучаюсь .Началось все с того что утром в -10 завел машину,она прогрелась немного,сел в салон включил печку (задуло холодным)погазовал немного, задул теплый воздух,поехал...доехал со мкада до ТТК остановился на светофоре ,температура в норме а воздух из печки снова пошел холодный...опять разгазовал..задул теплый...приехал на работу долил немного антифриза 150 грамм ,вечером поехал с работы домой,сначала печка дула горячим потом на полпути опять задуло холодным,разгазовал все стало нормально и так почти всю неделю ездил...в итоге вчера ехал печка почти на всех остановках(светофорах)дула холодным и через некоторое время я заметил что стрелка температура уверенно поползла вверх я сразу же остановился и заглушил ДВС...дал остыть долил немного антифриза вызвал эвакуатор и притащил домой.
Масло на щупе без эмульсии,крышка маслозаливной горловины без паров.Кстати думал что крышка радиатора мозги парит,менял но ничего не изменилось...
Мужики помогите советом,что может быть...Машина в такие морозы ой как сейчас нужна.Заранее благодарю.

так может где течет с патрубков? нигде не смотрел внимательно?

ищи течь.доливай антифриз постоянно и катайся раз необходимость есть.опять же за температурой постоянно смотри.я с похожей проблемой из пензы до москвы доехал.летом. в +30.причем течь не нашел.машина кипела,и антифриз давило через крышку в радиаторе..в итоге оказалось,подклинило термостат в полуоткрытом состоянии+плюс антифриз имел низкую концентрацию что сместило температуру его закипания в более низкую сторону.вот что значит доверить замену охл жидкости незнакомым дядям.самому то лень ковырятся.подкрасили водичку антифризом и залили,а остатки антифриза себе на карман.есть прибор для проверки плотности о.ж.на прогретой машине посмотри патрубки подходящие к радиатору.если не оба горячие,знач нрушена циркуляция охл .жид.следовательно смотри термостат.

Течи нигде абсолютно никакой нет.
Антифриз у меня как то на этой недели выдавило через расширительный бачок,когда я на 2й передачи топки дал до 5 тыс оборотов,но после остановился и долил...
Почему интересно завоздушивается система?откуда подсос.Печка дует горячим только при оборотах 2000-2500тыс,но бывает и на холостых нормально.
Если бы термостат заклинило в полуоткрытом состоянии то нижний патрубок нагревался по мере нагрева двигателя,а то нет двигатель нагревается потом через некоторое время при открытии термостата шланг нижний становится горячим.
Возможен ли пробой прокладки ГБЦ?
Или может помпа хандрит?

а в антифризе масло не присутствует?бывает что не антифриз в масло идет,а наоборот,масло в систему охлаждения.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 12:56 ----------

была ситуация у товарища,на HRV.грелась машинка.масло чистое,антифриз чистый,течи небыло нигде.на горячую антифриз попадал в цилиндр и выбрасывался в трубу.в небольших количествах.результат перегрева движителя.голову повело.так и продал ее знакомому механику.тот уже с ней разобрался.тоже не сразу.хотя хондами плотно занимается.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 12:59 ----------

а так глазом и не видно было что парила.обычно если антифриз в цилиндры идет,парит через трубу,белым дымом.а в этом случае дыма не было...а антифриз в цилиндре был.

вроде в антифризе масла нет,но после того как вчера у меня начала подыматься температура,антифриз какой то мутный стал.Был красный прозрачный,а сейчас цвет такой как у красного кирпича

один из признаков антифриза в цилиндре-вымытая свечка зажигания.свечи выкрутить надо,и сравнить.ну и опять же не всегда свечу вымывает.

Ну хотя да ,попробую сегодня свечи глянуть,а если попробовать без сечей в холостую крутануть ,если антифриз каком нибудь цилиндре есть то он должен вылететь(наверное)

Ну да ты прав.Я и раньше замечал когда по утрам заводил у меня он как то густо парил,мож это было начало пробивание прокладки(маленькая трещина)А сейчас я уже его до конца добил...

А незнаешь где на форуме отчет или описание как проверить ГБЦ?

по утрам то что парит,это не криминал.почти у всех так.конденсат скапливается за время стоянки в выхлопной системе,и по мере прогрева испаряется.на горячую посмотри повнимательней,че у тебя из трубы летит.а по поводу где сдесь описания и отчеты -не знаю.зарегестрирован сдесь давно,но заходил крайне редко.пару дней как писать сдесь начал.