D15Z6 - ремонтировать или менять?

Здравствуйте все. Народ, возникла такая дилемма. Цивик-VI 98 года. Кузовные детали в очень хорошем состоянии. Но движок явно посажен. Расход масла - литр на 500 км (жесть!). Масло вылетает в трубу сизым дымком. С места динамики никакой - на светофоре сделала какая-то ржавая "шаха". Стоит ли ремонтировать этот двигатель при пробеге 250 тысяч или проще (а может, и дешевле) заменить? Кто что посоветует?

да можно кольца поменять да кататся дальше

Эх, хорошо бы отделаться только этим и попутной мелочью. Посмотрим, вскрытие покажет...

Сообщение от Z-mental

Посмотрим, вскрытие покажет...

+1 сначала надо понять что с этим мотором! если приговор будет "капиталить", то дешевле найти б/у живой мотор и ставить его, ибо ремонт нереально дорог будет.

менять После ремонта не тот матор!

снимать бошку и смотреть. если хон на цилиндрах есть.. то менять кольца колпачки, и кататься дальше , если цилиндры уже без хона то мотор менять.

Спасибо. Буду смотреть на следующих выходных.

Забыл сказать, что новое масло почернело всего за 500 км. Компрессия во всех цилиндрах примерно на 0.2 кгс больше нормы. Машина 2 раза кипела на загородной трассе. И ещё может быть с зажиганием проблемы? Потому что реакция на педаль газа вялая совсем.

Сообщение от Z-mental

Компрессия во всех цилиндрах примерно на 0.2 кгс больше нормы. Машина 2 раза кипела на загородной трассе. И ещё может быть с зажиганием проблемы? Потому что реакция на педаль газа вялая совсем.

компрессионные кольца значит в норме.... маслосьемным хана... и еще хана ГБЦ раз кипиш... а тупит может и из за колец тоже... ну и зажигание тоже конечно может быть... просто когда машина тупит может быть оооочень много разных причин

если машина кипела, да еще и 2 раза, то велика вероятность пробития ГБЦ. В масле автифриза нету? или в антифризе - масла? После перегрева головку блока как правли ведет, так что ее надо перешлифовать, прокладку ГБЦ сменить.

а то, что масло черное - это значит, что оно работает, двиг моет, значет, загажен он изрядно...